{"id":1201,"date":"2012-04-12T09:03:24","date_gmt":"2012-04-12T06:03:24","guid":{"rendered":"https:\/\/fillariavaruus.fi\/?p=1201"},"modified":"2021-05-26T09:50:06","modified_gmt":"2021-05-26T06:50:06","slug":"jyvaskylan-keskustan-uusi-liikennesuunnitelma","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/fillariavaruus.fi\/?p=1201","title":{"rendered":"Jyv\u00e4skyl\u00e4n keskustan uusi liikennesuunnitelmaluonnos"},"content":{"rendered":"ngg_shortcode_0_placeholder\n

Jyv\u00e4skyl\u00e4n keskustaan on valmistunut uusi liikennesuunnitelma. Ydinkeskusta muuttuu yh\u00e4 enemm\u00e4n jalankulku ja py\u00f6r\u00e4ilypainotteiseksi, mik\u00e4 on hyv\u00e4, mutta onnistuuko se t\u00e4ss\u00e4 esitetyill\u00e4 toimenpiteill\u00e4?<\/p>\n

T\u00e4m\u00e4 luonnos on n\u00e4k\u00f6j\u00e4\u00e4n jo poistettu kaupungin sivuilta, mutta kommenteistamme n\u00e4kee aika hyvin, mist\u00e4 oli kysymys.<\/p>\n

T\u00e4m\u00e4 dokumentti vaatikin aika paljon kommentointia ja kommentit l\u00f6ytyv\u00e4t kahdesta paikasta.<\/p>\n

Kommentteja osa 1.<\/h2>\n

Kasasimme ensi h\u00e4t\u00e4\u00e4n kovassa kiireess\u00e4 JYPSin muutaman aktiivin kanssa lausunnon Jyv\u00e4skyl\u00e4n keskustan liinennesuunnitelmaluonnoksesta. Lausuntomme l\u00f6ytyy kokonaisuudessaan t\u00e4st\u00e4 osoitteesta:<\/a><\/p>\n

Kommentteja osa 2.<\/h2>\n

Vaikka tuohon JYPSin lausuntoonkin tuli mittaa n. 20 sivua, hyvin paljon asioita j\u00e4i viel\u00e4 pois. Kirjoittelen t\u00e4h\u00e4n viel\u00e4 v\u00e4h\u00e4n lis\u00e4\u00e4.<\/p>\n

Jalankulun ongelmat<\/strong><\/span><\/span><\/span>
\nJalankulkuolojen parantamisesta dokumentissa ei puhuttu k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6ss\u00e4 lainkaan. T\u00e4m\u00e4 on aikamoinen ty\u00f6tapaturma, koska ollaan rakentamassa jalankulkukeskustaa, jolloin jalankulku on n\u00e4ht\u00e4v\u00e4 mit\u00e4 suurimmassa m\u00e4\u00e4rin t\u00e4rkeimp\u00e4n\u00e4 liikennemuotona. Dokumentissa ei mainittu sanallakaan uusista jalankulun tarpeisiin optimoiduista v\u00e4ylist\u00e4 ja reiteist\u00e4.<\/p>\n

Useassa kohtaa oli n\u00e4hty paljon vaivaa autoilun odotusaikojen ja sekuntien viilaamiseen, mutta sanallakaan ei mainittu miss\u00e4\u00e4n jalankulkijoiden suurista turhista odotuksista ydinkeskustan alueella. Viime vuosina keskusta on tehty yksinomaan valtavalla painonappien m\u00e4\u00e4r\u00e4ll\u00e4 koko lailla k\u00e4ytt\u00f6kelvottomaksi jalankulun ja py\u00f6r\u00e4ilyn kannalta. N\u00e4it\u00e4kin odotusaikoja olisi pit\u00e4nyt ilman muuta mietti\u00e4 ja minimoida. Muualla maailmassa painonappeja on pyritty suuresti v\u00e4hent\u00e4m\u00e4\u00e4n, joistain kaupungeista ne on poistettu kokonaan, tai sitten niit\u00e4 k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n vain laitakaupungilla autoilun p\u00e4\u00e4v\u00e4ylien ylityksiss\u00e4. T\u00e4ll\u00e4 tavalla liikenteest\u00e4 saadaan huomattavasti selke\u00e4mp\u00e4\u00e4 ja tasa-arvoisempaa.<\/p>\n

Liikennesuunnitelmaehdotuksessa ei ole lainkaan mietitty jalankulkua liikenteen\u00e4, ja sen t\u00e4st\u00e4 johtuvaa aivan omaa suunnittelutarvetta. Kun mietit\u00e4\u00e4n nykyisi\u00e4 jalankulkuliikenteen ratkaisuja k\u00e4velij\u00e4n asemasta, tilanne on lohduton. Koko Jyv\u00e4skyl\u00e4n keskusta-alueen katuverkko on mennein\u00e4 vuosikymmenin\u00e4 optimoitu silloisten kuorma-autojen liikennevaatimusten mukaan. J\u00e4ljell\u00e4 on vain katuverkko, jossa pystyi sujuvasti ajamaan joka paikkaan 1950- 70 -lukujen rekkakalustolla. Kaikki pienet kadut ja kujat on poistettu. J\u00e4ljell\u00e4 on k\u00e4velij\u00e4n kannalta aivan liian suurista umpikortteleista koostuva keskusta.T\u00e4llainen katuverkko on k\u00e4velykaduiksi muutettuna jalankulkijan n\u00e4k\u00f6kulmasta varsin toimimaton. Siksi on ensiarvoisen t\u00e4rke\u00e4\u00e4, ett\u00e4 keskusta-alueelle laaditaan oma jalankulkuliikenteen kehitt\u00e4misohjelma (walking\/pedestrian master plan) kunnollisine reitist\u00f6ineen. Kun keskustassa ei ole vesielementti\u00e4 olemassa edes ankkalammen vertaa, mik\u00e4 hiukan lepuuttaisi k\u00e4velij\u00e4n hermoja, eik\u00e4 juuri puistomaisuuttakaan, toimiva jalankulun liikennej\u00e4rjestelm\u00e4 nousee arvoon arvaamattomaan.<\/p>\n

Keskustasta puuttuvat tyystin kaikille jalankulkualueille oleellisesti kuuluvat pikku kujat ja polut, joilla k\u00e4velyreitteihin saa riitt\u00e4v\u00e4sti vaihtelua, viihtyisyytt\u00e4 ja suoria nopeita yhteyksi\u00e4. Jyv\u00e4skyl\u00e4ss\u00e4 kaikki talojen v\u00e4lit on tukittu ter\u00e4saidoin ja betonimuurein, joten mit\u00e4\u00e4n oikoreittej\u00e4 ei ole, mutta niit\u00e4 kuitenkin kaivataan kipe\u00e4sti. Niill\u00e4 luodaan tunnelma ja toimivuus k\u00e4velykeskustoihin. Nykyisell\u00e4\u00e4n k\u00e4vely on koko lailla turhauttavaa satoja metrej\u00e4 pitkill\u00e4 suorilla ja isoilla kaduilla \u2013 k\u00e4velij\u00f6iden menonkin m\u00e4\u00e4r\u00e4\u00e4 satojen metrien v\u00e4lein olevat autoilijoiden liikennevalotolpat. Miljoonakaupunkien k\u00e4velykeskustoissa voi olla joitain isompiakin katuja, mutta Jyv\u00e4skyl\u00e4ss\u00e4 niit\u00e4 on aivan liikaa.<\/p>\n

T\u00e4h\u00e4n samaan ongelmaan on t\u00f6rm\u00e4tty kaikkialla, miss\u00e4 autokaupunkeja on yritetty palauttaa jalankulku- ja py\u00f6r\u00e4ilyk\u00e4ytt\u00f6\u00f6n. Toimiva k\u00e4velykeskusta vaatii toimivan jalankulun sy\u00f6tt\u00f6liikenteen alueelle (varsinkin jos jalankulkualueen alla ei satu olemaan kolmea metroasemaa). T\u00e4m\u00e4 tapahtuu usein luontevimmin palauttamalla kaikki vanhat historiankirjoista l\u00f6ytyv\u00e4t kujat ja r\u00e4nnikadut k\u00e4ytt\u00f6\u00f6n. Monissa vanhoissa historiallisissa kaupunginosissa ne ovat viel\u00e4 j\u00e4ljell\u00e4, ja ne on yleens\u00e4 palautettu k\u00e4ytt\u00f6\u00f6n kadun pinnoitemateriaalit uusimalla ja talojen julkisivut siistim\u00e4ll\u00e4.<\/p>\n

T\u00e4ll\u00e4 hetkell\u00e4 uudessa liikennesuunnitelmaehdotuksessa ei ole yht\u00e4\u00e4n jalankulkuyhteytt\u00e4 mietittyn\u00e4. Miss\u00e4 on esimerkiksi liikennesuunnitelma Forumiin menev\u00e4lle ja ulostulevalle jalankulkuliikenteelle? Forumin alaovelta ei ole mit\u00e4\u00e4n kunnon suoraa reitti\u00e4 rakennettuna, vaikka p\u00e4ivitt\u00e4in valtava m\u00e4\u00e4r\u00e4 ihmisi\u00e4 loikkii bussiliikenteen seasta kadun ja reunakivien yli Forumista ulos suoraa reitti\u00e4 (tietysti). Paikka on hyvin vaarallinen ja on ilman muuta yksi Jyv\u00e4skyl\u00e4n keskeisimmist\u00e4 jalankulkureiteist\u00e4, johon t\u00e4ytyy rakentaa kunnon jalankulkuyhteys.<\/p>\n

Samoin ei ole mietitty selkeit\u00e4 ja laadukkaita jalankulkureittej\u00e4 matkakeskukselta kaupunkiin p\u00e4in, ja erityisesti paikallisbusseille, jotka eiv\u00e4t jostain k\u00e4sitt\u00e4m\u00e4tt\u00f6m\u00e4st\u00e4 syyst\u00e4 kulje Jyv\u00e4skyl\u00e4ss\u00e4 lainkaan matkakeskuksen kautta. Jos Jyv\u00e4skyl\u00e4ss\u00e4 haluaa l\u00e4hte\u00e4 junalla tai bussilla maailmalle, matkakeskukseen on ment\u00e4v\u00e4 taksilla, sill\u00e4 paikallisbusseilla sinne ei p\u00e4\u00e4se. Tai sitten on vedett\u00e4v\u00e4 matkalaukkuja sohjoa pitkin ja kolhittava niit\u00e4 reunakiviin satojen metrien matka. Samanlainen reitist\u00f6suunnittelu pit\u00e4isi my\u00f6s mietti\u00e4 mm. kaikkien oppilaitosten ja suurimpien ty\u00f6paikkojen kohdalla, jotka ovat keh\u00e4n sis\u00e4ll\u00e4 tai aivan sen ulkolaidan l\u00e4hettyvill\u00e4.<\/p>\n

Py\u00f6r\u00e4ilyn ongelmat<\/strong><\/p>\n

Eritt\u00e4in suuri yll\u00e4tys oli se, ett\u00e4 oltaessa rakentamassa jalankulku- ja py\u00f6r\u00e4ilykeskustaa, suunnitelmassa ei ollut tutkittu lainkaan sellaisia py\u00f6r\u00e4tierakenteita, joita niiss\u00e4 yleens\u00e4 k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n: yksisuuntaista py\u00f6r\u00e4tiet\u00e4, py\u00f6r\u00e4kaistoja, py\u00f6r\u00e4taskuja, polkupy\u00f6r\u00e4katuja (vaikka t\u00e4t\u00e4 ei virallisesti lains\u00e4\u00e4d\u00e4nt\u00f6mme tunne).<\/p>\n

Samoin suurta kummastusta her\u00e4tti se, ett\u00e4 keskustaan oli j\u00e4tetty suuri m\u00e4\u00e4r\u00e4 kaikista heikkolaatuisinta py\u00f6r\u00e4tietyyppi\u00e4 mit\u00e4 on olemassa \u2013 jalankulun kanssa yhdistetty\u00e4 kevytv\u00e4yl\u00e4\u00e4. N\u00e4it\u00e4 ei normaalisti koskaan kuuluisi edes k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 ruutukaava-alueella, ne soveltuvat vain maaseudun rauhaan.<\/p>\n

Positiivista oli se, ett\u00e4 osalle alhaisen nopeusrajoituksen kaduista oli ehdotettu py\u00f6r\u00e4ily\u00e4 autokaistoille. Korkeusk\u00e4yrien tutkiminen oli kuitenkin tainnut j\u00e4\u00e4d\u00e4 unholaan, sill\u00e4 pitk\u00e4ss\u00e4 yl\u00e4m\u00e4ess\u00e4 tuollainen ratkaisu ei toimi.<\/p>\n

Mik\u00e4 tekee kaupungista py\u00f6r\u00e4ilykaupungin?<\/strong><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

T\u00e4t\u00e4kin kannattaisi mietti\u00e4 ja asiaa voi l\u00e4hesty\u00e4 kysym\u00e4ll\u00e4, millainen on hyv\u00e4 autokaupunki? Se on sellainen, jossa autolla p\u00e4\u00e4see helposti joka paikkaan ja siell\u00e4 on helppo autoilla. Autoliikenne on hajautettu koko kaupunkiin. Auto on ovelta \u2013 ovelle \u2013 kulkuneuvo. T\u00e4llaisia kaupunkeja Suomessakin oli viel\u00e4 1980-luvulla, sittemmin autoilua keskustoissa on jouduttu kovasti rajoittamaan tilanpuutteen takia. <\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Vastaavasti py\u00f6r\u00e4ilykaupunki on sellainen, jossa py\u00f6r\u00e4ll\u00e4 p\u00e4\u00e4see helposti joka paikkaan, niin rautatieaseman lippuluukulle kuin kauppojen edustalle, tai sitten voi tarvittaessa hurauttaa vauhdilla l\u00e4pi kaupungin. Mit\u00e4 t\u00e4m\u00e4 tarkoittaa liikennej\u00e4rjestelm\u00e4tasolla? Sit\u00e4, ett\u00e4 py\u00f6r\u00e4liikenne hajautetaan mahdollisimman tasaisesti koko kaupunkirakenteeseen riitt\u00e4v\u00e4n suuren nopeusluokituksen py\u00f6r\u00e4teille \u2013 kapeilla kaksisuuntaisilla py\u00f6r\u00e4teill\u00e4 ei yllet\u00e4 koskaan t\u00e4h\u00e4n luokitukseen. En\u00e4\u00e4 ei tulla toimeen 1970- luvun opeilla, joissa py\u00f6r\u00e4ily pyrittiin pit\u00e4m\u00e4\u00e4n omilla hyvin rajatuilla alueillaan, er\u00e4\u00e4nlaisissa py\u00f6r\u00e4ilyputkissa, joissa liikuttiin hiukan jalankulkijoita nopeammin. T\u00e4llaisten putkirakenteiden ongelmana py\u00f6r\u00e4ilyn kannalta on se, ett\u00e4 py\u00f6r\u00e4ilyn tarpeet on edes auttavasti mietitty vain n\u00e4iss\u00e4 kapeissa py\u00f6r\u00e4ilyputkissa. Muualla kaupunkirakenteessa py\u00f6r\u00e4ily on hyvin hankalaa tai mahdotonta. Siksi t\u00e4ll\u00e4 tekniikalla tehdyiss\u00e4 kaupungeissa asiointi- ja ty\u00f6matkapy\u00f6r\u00e4ily ei onnistu, ja py\u00f6r\u00e4ilij\u00e4m\u00e4\u00e4r\u00e4t j\u00e4\u00e4v\u00e4t varsin vaatimattomiksi. T\u00e4lle arkkitehtuurille on tyypillist\u00e4, ett\u00e4 py\u00f6r\u00e4tiet sijoitetaan vain toiselle puolelle katua kapeina kaksisuuntaisina jalankulusta eroteltuina py\u00f6r\u00e4tein\u00e4, tai pahimmassa tapauksessa ainoastaan jalankulun kanssa yhdistettyin\u00e4 kevytv\u00e4ylin\u00e4. Muualle kaupunkirakenteeseen ei py\u00f6r\u00e4ilij\u00f6ill\u00e4 juuri ole asiaa, tai ainakaan kunnon yhteyksi\u00e4.<\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Py\u00f6r\u00e4ilyn hankaluuksista t\u00e4ytyy mainita my\u00f6s painonapit. Jyv\u00e4skyl\u00e4ss\u00e4, kuten muuallakin Suomessa, k\u00e4yt\u00f6ss\u00e4 oleva painonappityyppi soveltuu erityisen heikosti py\u00f6r\u00e4ilyk\u00e4ytt\u00f6\u00f6n, koska painonapin tilan n\u00e4kee vasta kohdalla – ja auringonpaisteessa ei edes siin\u00e4. Py\u00f6r\u00e4ilymaissa pyrit\u00e4\u00e4n k\u00e4ytt\u00e4m\u00e4\u00e4n nappimalleja (tai liikennevalo-opastetyyppi\u00e4), joista py\u00f6r\u00e4ilij\u00e4 n\u00e4kee jo kaukaa nappia l\u00e4hestyess\u00e4\u00e4n sen tilan ja voi sovittaa nopeutensa sen mukaan, tai parhaassa tapauksessa sekuntilaskurin valojen vaihtumiseen. Py\u00f6r\u00e4liikennett\u00e4 haittaa pahasti jatkuva turha py\u00f6r\u00e4n p\u00e4\u00e4lt\u00e4 alas hyppiminen. Kaiken lis\u00e4ksi painonapit antavat t\u00e4ysin v\u00e4\u00e4r\u00e4n yleiskuvan eri liikennemuotojen tasa-arvosta, erityisesti k\u00e4vely- ja py\u00f6r\u00e4ilykeskustassa. Suuresti ihmetytt\u00e4\u00e4 Jyv\u00e4skyl\u00e4n valtava innostus noihin painonappeihin, vaikka miljoonakaupungeissakin \u2013 kuten Sevillassa \u2013 p\u00e4rj\u00e4t\u00e4\u00e4n aivan hyvin ilmankin.<\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Yksisuuntaisten py\u00f6r\u00e4teiden k\u00e4yt\u00f6ss\u00e4 n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 Suomessa olevan niin suuri tietovaje, ett\u00e4 p\u00e4\u00e4tin kirjoittaa siit\u00e4 kokonaan oman jutun: <\/span><\/span><\/span>Yksisuuntaisten py\u00f6r\u00e4teiden approbatur.<\/strong><\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Jyv\u00e4skyl\u00e4n keskustaan on valmistunut uusi liikennesuunnitelma. Ydinkeskusta muuttuu yh\u00e4 enemm\u00e4n jalankulku ja py\u00f6r\u00e4ilypainotteiseksi, mik\u00e4 on hyv\u00e4, mutta onnistuuko se t\u00e4ss\u00e4 esitetyill\u00e4 toimenpiteill\u00e4? T\u00e4m\u00e4 luonnos on n\u00e4k\u00f6j\u00e4\u00e4n jo poistettu kaupungin sivuilta, mutta kommenteistamme n\u00e4kee aika hyvin, mist\u00e4 oli kysymys. T\u00e4m\u00e4 dokumentti vaatikin aika paljon kommentointia ja kommentit l\u00f6ytyv\u00e4t kahdesta paikasta. Kommentteja osa 1. Kasasimme ensi h\u00e4t\u00e4\u00e4n […]<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ngg_post_thumbnail":0,"ocean_post_layout":"","ocean_both_sidebars_style":"","ocean_both_sidebars_content_width":0,"ocean_both_sidebars_sidebars_width":0,"ocean_sidebar":"0","ocean_second_sidebar":"0","ocean_disable_margins":"enable","ocean_add_body_class":"","ocean_shortcode_before_top_bar":"","ocean_shortcode_after_top_bar":"","ocean_shortcode_before_header":"","ocean_shortcode_after_header":"","ocean_has_shortcode":"","ocean_shortcode_after_title":"","ocean_shortcode_before_footer_widgets":"","ocean_shortcode_after_footer_widgets":"","ocean_shortcode_before_footer_bottom":"","ocean_shortcode_after_footer_bottom":"","ocean_display_top_bar":"default","ocean_display_header":"default","ocean_header_style":"","ocean_center_header_left_menu":"0","ocean_custom_header_template":"0","ocean_custom_logo":0,"ocean_custom_retina_logo":0,"ocean_custom_logo_max_width":0,"ocean_custom_logo_tablet_max_width":0,"ocean_custom_logo_mobile_max_width":0,"ocean_custom_logo_max_height":0,"ocean_custom_logo_tablet_max_height":0,"ocean_custom_logo_mobile_max_height":0,"ocean_header_custom_menu":"0","ocean_menu_typo_font_family":"0","ocean_menu_typo_font_subset":"","ocean_menu_typo_font_size":0,"ocean_menu_typo_font_size_tablet":0,"ocean_menu_typo_font_size_mobile":0,"ocean_menu_typo_font_size_unit":"px","ocean_menu_typo_font_weight":"","ocean_menu_typo_font_weight_tablet":"","ocean_menu_typo_font_weight_mobile":"","ocean_menu_typo_transform":"","ocean_menu_typo_transform_tablet":"","ocean_menu_typo_transform_mobile":"","ocean_menu_typo_line_height":0,"ocean_menu_typo_line_height_tablet":0,"ocean_menu_typo_line_height_mobile":0,"ocean_menu_typo_line_height_unit":"","ocean_menu_typo_spacing":0,"ocean_menu_typo_spacing_tablet":0,"ocean_menu_typo_spacing_mobile":0,"ocean_menu_typo_spacing_unit":"","ocean_menu_link_color":"","ocean_menu_link_color_hover":"","ocean_menu_link_color_active":"","ocean_menu_link_background":"","ocean_menu_link_hover_background":"","ocean_menu_link_active_background":"","ocean_menu_social_links_bg":"","ocean_menu_social_hover_links_bg":"","ocean_menu_social_links_color":"","ocean_menu_social_hover_links_color":"","ocean_disable_title":"default","ocean_disable_heading":"default","ocean_post_title":"","ocean_post_subheading":"","ocean_post_title_style":"","ocean_post_title_background_color":"","ocean_post_title_background":0,"ocean_post_title_bg_image_position":"","ocean_post_title_bg_image_attachment":"","ocean_post_title_bg_image_repeat":"","ocean_post_title_bg_image_size":"","ocean_post_title_height":0,"ocean_post_title_bg_overlay":0.5,"ocean_post_title_bg_overlay_color":"","ocean_disable_breadcrumbs":"default","ocean_breadcrumbs_color":"","ocean_breadcrumbs_separator_color":"","ocean_breadcrumbs_links_color":"","ocean_breadcrumbs_links_hover_color":"","ocean_display_footer_widgets":"default","ocean_display_footer_bottom":"default","ocean_custom_footer_template":"0","osp_disable_panel":"default","osh_disable_topbar_sticky":"default","osh_disable_header_sticky":"default","osh_sticky_header_style":"default","osh_sticky_header_effect":"","osh_custom_sticky_logo":0,"osh_custom_retina_sticky_logo":0,"osh_custom_sticky_logo_height":0,"osh_background_color":"","osh_links_color":"","osh_links_hover_color":"","osh_links_active_color":"","osh_links_bg_color":"","osh_links_hover_bg_color":"","osh_links_active_bg_color":"","osh_menu_social_links_color":"","osh_menu_social_hover_links_color":"","ocean_post_oembed":"","ocean_post_self_hosted_media":"","ocean_post_video_embed":"","ocean_link_format":"","ocean_link_format_target":"self","ocean_quote_format":"","ocean_quote_format_link":"post","ocean_gallery_link_images":"off","ocean_gallery_id":[],"footnotes":""},"categories":[4,5],"tags":[49,50],"class_list":["post-1201","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-jyvaskyla","category-kaupunkisuunnittelu","tag-jyvaskylan-keskusta","tag-liikennesuunnitelma","entry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/fillariavaruus.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1201","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/fillariavaruus.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/fillariavaruus.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/fillariavaruus.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/fillariavaruus.fi\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1201"}],"version-history":[{"count":26,"href":"https:\/\/fillariavaruus.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1201\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":7501,"href":"https:\/\/fillariavaruus.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1201\/revisions\/7501"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/fillariavaruus.fi\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1201"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/fillariavaruus.fi\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1201"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/fillariavaruus.fi\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1201"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}