{"id":1247,"date":"2012-04-08T23:03:34","date_gmt":"2012-04-08T20:03:34","guid":{"rendered":"https:\/\/fillariavaruus.fi\/?p=1247"},"modified":"2023-01-11T19:39:41","modified_gmt":"2023-01-11T17:39:41","slug":"kaupunkipyoraretkella-budapestissa-osa-3","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/fillariavaruus.fi\/?p=1247","title":{"rendered":"Kaupunkipy\u00f6r\u00e4retkell\u00e4 Budapestissa, osa 3\/4"},"content":{"rendered":"

Tiistai 3.4.2012 (py\u00f6r\u00e4ily\u00e4 57 km)<\/strong>
\n<\/strong><\/p>\n

\"Yksi<\/a>
Yksi Budapestin kymmenest\u00e4 Tonavan ylitt\u00e4v\u00e4st\u00e4 sillasta<\/figcaption><\/figure>\n

T\u00e4m\u00e4 blogikirjoittelu ei nyt meinaa pysy\u00e4 aivan ajan tasalla. Kun p\u00e4ivisin ollaan menossa reilut 12 tuntia, aikaa kirjoitteluun ei juuri j\u00e4\u00e4 normaalien askareiden j\u00e4lkeen. Keli oli tiistaina heti aamusta edellisp\u00e4ivi\u00e4 l\u00e4mpim\u00e4mpi, vaikka v\u00e4lill\u00e4 tuuli puhalti viel\u00e4 j\u00e4\u00e4t\u00e4v\u00e4sti. P\u00e4iv\u00e4n huippul\u00e4mm\u00f6t olivat +24 asteen tuntumassa. P\u00e4\u00e4timme ajaa kaupungille pohjospuolella siint\u00e4v\u00e4n pylonisillan kautta ja tutkia alustavasti t\u00e4t\u00e4kin suuntaa. Kierto onnistui mukavasti, mutta siltojen suunnittelussa ei t\u00e4\u00e4ll\u00e4 ole kovinkaan hyvin mietitty py\u00f6r\u00e4ilij\u00f6it\u00e4. Silloille kyll\u00e4 menee py\u00f6r\u00e4tie\/kevytv\u00e4yl\u00e4, mutta niiden alkua on yleens\u00e4 hankala l\u00f6yt\u00e4\u00e4. T\u00e4\u00e4ll\u00e4 Tonavan yli menee kaikkiaan 10 siltaa, mutta niiss\u00e4 kaikissa py\u00f6r\u00e4liikenne kulkee autokannella eik\u00e4 sen alla kulkevilla hyllyill\u00e4, kuten pohjoisempana Tonavalla on v\u00e4lill\u00e4 tapana. Kaksikerrosratkaisu on py\u00f6r\u00e4ilyn kannalta paljon parempi, koska turha m\u00e4ki pienenee, ei ole melua, tuulta eik\u00e4 sadettakaan.<\/p>\n

\"Kev\u00e4t<\/a>
Kev\u00e4t tuli rymin\u00e4ll\u00e4 muutamassa p\u00e4iv\u00e4ss\u00e4<\/figcaption><\/figure>\n

T\u00e4\u00e4ll\u00e4kin on saaria keskell\u00e4 Tonavaa, kuten Wieniss\u00e4. Niist\u00e4 tunnetuin on Margaretin saari aivan kaupungin kohdalla. Se on 2,5 km pitk\u00e4 ja 500 m leve\u00e4 puistosaari. Pohjoisen koukkauksen j\u00e4lkeen ajoimme l\u00e4pi saaren tutkimaan sen vetovoimaa. T\u00e4\u00e4ll\u00e4 olomme aikana kev\u00e4t on iskenyt voimakkaasti p\u00e4\u00e4lle ja lukemattomat kasvit ovat alkaneet kukkimaan. Puut ovat v\u00e4rikyll\u00e4isi\u00e4, mutta maaper\u00e4 on hyvin kuivaa ja karun n\u00e4k\u00f6ist\u00e4 poikkeuksellisen kuivan vuoden j\u00e4lkeen. Savimaita on paljon ja niill\u00e4 kasvillisuus on kulottuneen n\u00e4k\u00f6ist\u00e4.<\/p>\n

<\/p>\n

\"Keskuspuistoa\"<\/a>
Py\u00f6r\u00e4ily\u00e4 keskuspuistossa<\/figcaption><\/figure>\n

Budapestin keskusaukio ei ole joen rannalla, vaan kolmisen kilometri\u00e4 it\u00e4puolella. Alueella on paljon suuria toimintoja; iso roomalaismallinen aukio, iso kylpyl\u00e4, el\u00e4intarha, keskuspuisto, sirkus ym… K\u00e4vimme tutustumassa ennakkoon Sz\u00e9chenyi thermal bath<\/a> -kylpyl\u00e4\u00e4n, jonne on tarkoitus menn\u00e4 loppuviikosta. Py\u00f6r\u00e4ilimme paikalle jokirannasta osin Andr\u00e1ssy Avenue<\/a> -katua pitkin, joka on vanha Unescon maailmanperint\u00f6listalla oleva katu. Kadulla oli vaihtelevasti py\u00f6r\u00e4kaistaa ja v\u00e4lill\u00e4 k\u00e4ytettiin pient\u00e4 rinnakkaiskatua. Koko matka joelta keskusaukiolle on aika monivaiheinen py\u00f6r\u00e4ilij\u00e4lle. Paluumatkalla poikkesimme WestEnd- mammuttikauppakeskukseen keskusta-alueella, ja siell\u00e4 vier\u00e4htikin reilut pari tuntia. N\u00e4it\u00e4kin on v\u00e4lill\u00e4 hyv\u00e4 k\u00e4yd\u00e4 katsastamassa.<\/p>\n

\"Shared-space<\/a>
Polkupy\u00f6r\u00e4ll\u00e4 on hyv\u00e4 tutkia kaupunkien keskustoja<\/figcaption><\/figure>\n

V\u00e4hitellen kokemus karttuu ja nyt pystyy sanomaan jo aika paljon Budapestin py\u00f6r\u00e4ilyoloista, tosin teen siit\u00e4 raportin vasta viimeisess\u00e4 blogikirjoituksessa.T\u00e4\u00e4ll\u00e4 py\u00f6r\u00e4ilij\u00e4m\u00e4\u00e4r\u00e4t ovat yleisesti hyvin pieni\u00e4, eik\u00e4 py\u00f6r\u00e4telineit\u00e4k\u00e4\u00e4n ollut mammuttimarketin  l\u00e4hettyvill\u00e4 kuin muutamia kymmeni\u00e4. N\u00e4ppituntumalta sanoisin, ett\u00e4 py\u00f6r\u00e4ilyn kulkutapaosuus on maksimissaan parin prosentin luokkaa, t\u00e4ytyy tutkia tilastoja my\u00f6hemmin. Py\u00f6r\u00e4ilij\u00f6ist\u00e4 suuri osa – v\u00e4lill\u00e4 tekisi mieli sanoa ett\u00e4 puolet – on turisteja erilaisilla lainapy\u00f6rill\u00e4. Paikalliset ajavat p\u00e4\u00e4asiassa maantie-, cyclocross- ja sinkula\/fiksipy\u00f6rill\u00e4, mink\u00e4 lis\u00e4ksi my\u00f6s maastopy\u00f6ri\u00e4 on aika monella. Itse kyll\u00e4 valitsisin ehdottomasti maastopy\u00f6r\u00e4n, sill\u00e4 reunakivi\u00e4 t\u00e4\u00e4ll\u00e4kin riitt\u00e4\u00e4, ei aivan s\u00e4\u00e4nn\u00f6llisesti kuten meill\u00e4, mutta liikaa kuitenkin. Ep\u00e4yhten\u00e4isten ja sekavien reittien takia t\u00e4\u00e4ll\u00e4 ajetaan yleisesti my\u00f6s jalkak\u00e4yt\u00e4vill\u00e4, ja monin paikoin se on pakko, koska py\u00f6r\u00e4tiet loppuvat usein umpikujaan yksisuuntaisten katujen takia. Kaikilla kaduilla vastavirtaan py\u00f6r\u00e4ily ei ole sallittua, eik\u00e4 j\u00e4rkev\u00e4\u00e4k\u00e4\u00e4n. Shared space -kaduilla 30 km\/h alueilla on hyv\u00e4 py\u00f6r\u00e4ill\u00e4, mutta n\u00e4m\u00e4 osuudet ovat lyhyit\u00e4.<\/p>\n

Keskiviikko 4.4.2012 (py\u00f6r\u00e4ily\u00e4 86 km)<\/strong><\/p>\n

\"Penkoilla<\/a>
Mukavaa py\u00f6r\u00e4reitti\u00e4 tulvavallin p\u00e4\u00e4ll\u00e4<\/figcaption><\/figure>\n

T\u00e4n\u00e4\u00e4n oli vuorossa kunnon polkaisu kohti pohjoista ja Szentendren pikkukaupunkia, joka on kuuluisa ja n\u00e4tti taidekaupunki. Matkaa on noin 20 km Budapestista, mutta koska hotellimme lilluu jo samalla suunnalla, tarkoitus oli k\u00e4yd\u00e4 viel\u00e4 hiukan pidemm\u00e4ll\u00e4, mahdollisesti Vacin kaupungissa saakka. L\u00e4hdimme seuraamaan EuroVelo 6 -reitti\u00e4 joen l\u00e4nsirannalla, ja takaisin oli tarkoitus tulla joen toista rantaa. Alkumatka olikin mielenkiintoinen laadultaan. V\u00e4lill\u00e4 poljimme mets\u00e4polkuja pitkin risusavotassa olleiden mieslaumojen vieritse ja kerran olimme hetken eksyksiss\u00e4kin, sill\u00e4 viitoituksessa on muutamia k\u00e4sitt\u00e4m\u00e4tt\u00f6mi\u00e4 ep\u00e4jatkuvuuksia. Olimme v\u00e4\u00e4r\u00e4ll\u00e4 puolella pient\u00e4 tulvavallia, emmek\u00e4 tietenk\u00e4\u00e4n n\u00e4hneet vallin takaa mets\u00e4\u00e4n l\u00e4htev\u00e4\u00e4 polkua.<\/p>\n

Tonavan py\u00f6r\u00e4matkailureiteist\u00e4 on kirjoitettu paljon, mm. nelj\u00e4n kirjan opassarja juuri n\u00e4iden ongelmien takia. Py\u00f6r\u00e4reitit eiv\u00e4t ole joka kohdassa selkeit\u00e4, ja erityisesti laatuerot joen eri rannoilla kulkevilla py\u00f6r\u00e4v\u00e4ylill\u00e4 voivat olla huikean suuria, kuten t\u00e4ss\u00e4kin tapauksessa k\u00e4vi. Jos haluaa v\u00e4ltt\u00e4\u00e4 suunnistusongelmia, kannattaa reitti\u00e4 suunnitellla etuk\u00e4teen. Suunnittelu kannattaa my\u00f6s siksi, ett\u00e4 reitill\u00e4 on paljon hienoja n\u00e4ht\u00e4vyyksi\u00e4, mutta vain toisella rannalla, joten mielell\u00e4\u00e4n saisi olla aina oikeassa paikassa ja ajaa hienoimpia maisemareittej\u00e4 pitkin.<\/p>\n

\"Szentendren<\/a>
Szentendren vanhan kaupungin kujia<\/figcaption><\/figure>\n

Szentendren kaupunki oli her\u00e4ilem\u00e4ss\u00e4 talvihorroksestaan, kuten my\u00f6s Budapest, eiv\u00e4tk\u00e4 kaikki paikat olleet viel\u00e4 auki. Viralliset ymp\u00e4ri vuoden auki olevat taidemuseot olivat toiminnassa, mutta niihin emme nyt vaivautuneet. Kaipasimme enemm\u00e4n vapaamuotoisempia kes\u00e4n\u00e4yttelyit\u00e4. Vastaan tuli kuitenkin marsipaanimuseo, jonka myym\u00e4l\u00e4st\u00e4 saatiin suu makeaksi. Liikenteellisesti kaupunki oli hankala ep\u00e4tasaisiksi kivettyine katuineen, joten kaupunki ei juurikaan houkutellut ylim\u00e4\u00e4r\u00e4iseen kurvailuun eik\u00e4 k\u00e4velyyn. Szentendre on vanha ja aika hyvin s\u00e4ilynyt liikenteellisesti hankala pikkukaupunki, josta jatkoimme aika pian kohti pohjoista.<\/p>\n

Jokivarren l\u00e4nsipuolen reitti ei ollut mit\u00e4\u00e4n erityisen hyv\u00e4\u00e4 v\u00e4yl\u00e4\u00e4, vaikka paikoin oli py\u00f6r\u00e4teit\u00e4kin. Seuraavasta sillasta Tonavan yli, mutta vain saarelle asti. Siell\u00e4 vastaan tuli kolmen kilometrin leveydelt\u00e4 hienoja maalaismaisemia. Sitten lautalla yli Tonavan toisen haaran Vacin kaupungin keskustaan. Koska repuissa oli ev\u00e4it\u00e4, pidimme ruokatauon joen rantapenkan puistonpenkeill\u00e4. Ihastelimme vuoristoa, jokea ja kes\u00e4isi\u00e4 maisemia. Tuntui olevan ensimm\u00e4inen kes\u00e4inen p\u00e4iv\u00e4.<\/p>\n

\"Hyv\u00e4<\/a>
Pitk\u00e4 p\u00e4tk\u00e4 mukavaa mets\u00e4py\u00f6r\u00e4tiet\u00e4<\/figcaption><\/figure>\n

Puoliv\u00e4lin etappi oli saavutettu. Matka puiston l\u00e4pi Tonavan it\u00e4rantaa pitkin kohti etel\u00e4\u00e4 alkoi hyv\u00e4\u00e4 py\u00f6r\u00e4tiet\u00e4 pitkin, joka tuota pikaa muuttui suorastaan huikean hyv\u00e4ksi. Osuus Vacista toistakymment\u00e4 kilometri\u00e4 etet\u00e4\u00e4n p\u00e4in on luonnoltaan hienoin osuus, mit\u00e4 olen t\u00e4h\u00e4n menness\u00e4 Tonavan rannoilta l\u00f6yt\u00e4nyt. Rannan tuntumassa koskemattomassa lehtipuumets\u00e4ss\u00e4 kaukana liikenteest\u00e4 kulki erinomaisen hyv\u00e4 ja hyv\u00e4p\u00e4\u00e4llysteinen py\u00f6r\u00e4tie, joka mutkitteli kierrellen arvokkaasti vanhoja ikipuita.Tunnelma oli kuin parhaimmillaan Hollannin luonnonpuistoissa. Mets\u00e4n p\u00e4\u00e4tytty\u00e4 ajettiin hetki enempi peltomaisemissa, ja sitten py\u00f6r\u00e4v\u00e4yl\u00e4 Budapestiin jatkui hyvin merkittyn\u00e4 l\u00e4pi hienojen asuntoalueiden. Mutkia oli paljon, mutta reitti oli kuitenkin selke\u00e4 ja helppo aina l\u00e4helle pylonisiltaa, jonka p\u00e4\u00e4t\u00e4 etsimme pitk\u00e4\u00e4n. Hyv\u00e4 viitoitettu py\u00f6r\u00e4reitti loppui kuin sein\u00e4\u00e4n isoihin autotien ramppeihin, joilla py\u00f6r\u00e4ily oli kielletty. Jouduimme aikamoiseen umpikujaan; autoteille ei ollut asiaa, normaalin n\u00e4k\u00f6suunnistuksen esti rautatie, jonka yli ei p\u00e4\u00e4ssyt. Lis\u00e4ksi teollisuusalueen kautta opastanut GPS:n reitti tyss\u00e4si vartian koppiin ja verikoiriin, alueen l\u00e4pi ei p\u00e4\u00e4ssyt. Saimme kuitenkin vinkin, ett\u00e4 pit\u00e4isi kiert\u00e4\u00e4 kyl\u00e4n toista laitaa rautatien yli.<\/p>\n

\"Hienoja<\/a>
Budapestin iltamaisemia<\/figcaption><\/figure>\n

P\u00e4\u00e4simme l\u00e4hemm\u00e4ksi, mutta yh\u00e4 sillan p\u00e4\u00e4 oli hukassa. N\u00e4iss\u00e4 Tonavan silloissa on se ongelma, ett\u00e4 silta voi jatkua viel\u00e4 puolikin kilometri\u00e4 joen j\u00e4lkeen yli vesij\u00e4tt\u00f6maiden ja tulvavallien, eik\u00e4 joenrannasta p\u00e4\u00e4se sillalle. T\u00e4m\u00e4n etsinn\u00e4n vuoksi n\u00e4imme kuitenkin huikean ison automarkettialueen l\u00e4hell\u00e4 siltaa ja jokirantaa. Aikamme seikkailtuamme p\u00e4\u00e4simme sillalle johtavalle py\u00f6r\u00e4tien luiskalle ja hotellille ehdimme sopivasti ennen pime\u00e4n tuloa, t\u00e4n\u00e4\u00e4n ei tullut pime\u00e4py\u00f6r\u00e4ily\u00e4, vaikka sekin on ihan hienoa t\u00e4ydenkuun loisteessa hienosti valaistun kaupungin l\u00e4heisyydess\u00e4.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Tiistai 3.4.2012 (py\u00f6r\u00e4ily\u00e4 57 km) T\u00e4m\u00e4 blogikirjoittelu ei nyt meinaa pysy\u00e4 aivan ajan tasalla. Kun p\u00e4ivisin ollaan menossa reilut 12 tuntia, aikaa kirjoitteluun ei juuri j\u00e4\u00e4 normaalien askareiden j\u00e4lkeen. Keli oli tiistaina heti aamusta edellisp\u00e4ivi\u00e4 l\u00e4mpim\u00e4mpi, vaikka v\u00e4lill\u00e4 tuuli puhalti viel\u00e4 j\u00e4\u00e4t\u00e4v\u00e4sti. P\u00e4iv\u00e4n huippul\u00e4mm\u00f6t olivat +24 asteen tuntumassa. P\u00e4\u00e4timme ajaa kaupungille pohjospuolella siint\u00e4v\u00e4n pylonisillan kautta […]<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ngg_post_thumbnail":0,"ocean_post_layout":"","ocean_both_sidebars_style":"","ocean_both_sidebars_content_width":0,"ocean_both_sidebars_sidebars_width":0,"ocean_sidebar":"0","ocean_second_sidebar":"0","ocean_disable_margins":"enable","ocean_add_body_class":"","ocean_shortcode_before_top_bar":"","ocean_shortcode_after_top_bar":"","ocean_shortcode_before_header":"","ocean_shortcode_after_header":"","ocean_has_shortcode":"","ocean_shortcode_after_title":"","ocean_shortcode_before_footer_widgets":"","ocean_shortcode_after_footer_widgets":"","ocean_shortcode_before_footer_bottom":"","ocean_shortcode_after_footer_bottom":"","ocean_display_top_bar":"default","ocean_display_header":"default","ocean_header_style":"","ocean_center_header_left_menu":"0","ocean_custom_header_template":"0","ocean_custom_logo":0,"ocean_custom_retina_logo":0,"ocean_custom_logo_max_width":0,"ocean_custom_logo_tablet_max_width":0,"ocean_custom_logo_mobile_max_width":0,"ocean_custom_logo_max_height":0,"ocean_custom_logo_tablet_max_height":0,"ocean_custom_logo_mobile_max_height":0,"ocean_header_custom_menu":"0","ocean_menu_typo_font_family":"0","ocean_menu_typo_font_subset":"","ocean_menu_typo_font_size":0,"ocean_menu_typo_font_size_tablet":0,"ocean_menu_typo_font_size_mobile":0,"ocean_menu_typo_font_size_unit":"px","ocean_menu_typo_font_weight":"","ocean_menu_typo_font_weight_tablet":"","ocean_menu_typo_font_weight_mobile":"","ocean_menu_typo_transform":"","ocean_menu_typo_transform_tablet":"","ocean_menu_typo_transform_mobile":"","ocean_menu_typo_line_height":0,"ocean_menu_typo_line_height_tablet":0,"ocean_menu_typo_line_height_mobile":0,"ocean_menu_typo_line_height_unit":"","ocean_menu_typo_spacing":0,"ocean_menu_typo_spacing_tablet":0,"ocean_menu_typo_spacing_mobile":0,"ocean_menu_typo_spacing_unit":"","ocean_menu_link_color":"","ocean_menu_link_color_hover":"","ocean_menu_link_color_active":"","ocean_menu_link_background":"","ocean_menu_link_hover_background":"","ocean_menu_link_active_background":"","ocean_menu_social_links_bg":"","ocean_menu_social_hover_links_bg":"","ocean_menu_social_links_color":"","ocean_menu_social_hover_links_color":"","ocean_disable_title":"default","ocean_disable_heading":"default","ocean_post_title":"","ocean_post_subheading":"","ocean_post_title_style":"","ocean_post_title_background_color":"","ocean_post_title_background":0,"ocean_post_title_bg_image_position":"","ocean_post_title_bg_image_attachment":"","ocean_post_title_bg_image_repeat":"","ocean_post_title_bg_image_size":"","ocean_post_title_height":0,"ocean_post_title_bg_overlay":0.5,"ocean_post_title_bg_overlay_color":"","ocean_disable_breadcrumbs":"default","ocean_breadcrumbs_color":"","ocean_breadcrumbs_separator_color":"","ocean_breadcrumbs_links_color":"","ocean_breadcrumbs_links_hover_color":"","ocean_display_footer_widgets":"default","ocean_display_footer_bottom":"default","ocean_custom_footer_template":"0","osp_disable_panel":"default","osh_disable_topbar_sticky":"default","osh_disable_header_sticky":"default","osh_sticky_header_style":"default","osh_sticky_header_effect":"","osh_custom_sticky_logo":0,"osh_custom_retina_sticky_logo":0,"osh_custom_sticky_logo_height":0,"osh_background_color":"","osh_links_color":"","osh_links_hover_color":"","osh_links_active_color":"","osh_links_bg_color":"","osh_links_hover_bg_color":"","osh_links_active_bg_color":"","osh_menu_social_links_color":"","osh_menu_social_hover_links_color":"","ocean_post_oembed":"","ocean_post_self_hosted_media":"","ocean_post_video_embed":"","ocean_link_format":"","ocean_link_format_target":"self","ocean_quote_format":"","ocean_quote_format_link":"post","ocean_gallery_link_images":"off","ocean_gallery_id":[],"footnotes":""},"categories":[9],"tags":[58,57,67,53,60,51,59],"class_list":["post-1247","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-matkapaivakirja","tag-budapest","tag-kaupunkipyoraretki","tag-matkapaivakirja-2","tag-pyoraretkeily","tag-pyoraretki","tag-retkipyoraily","tag-tonava","entry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/fillariavaruus.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1247","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/fillariavaruus.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/fillariavaruus.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/fillariavaruus.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/fillariavaruus.fi\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1247"}],"version-history":[{"count":20,"href":"https:\/\/fillariavaruus.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1247\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":7755,"href":"https:\/\/fillariavaruus.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1247\/revisions\/7755"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/fillariavaruus.fi\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1247"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/fillariavaruus.fi\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1247"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/fillariavaruus.fi\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1247"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}