{"id":1327,"date":"2012-08-21T11:23:50","date_gmt":"2012-08-21T08:23:50","guid":{"rendered":"https:\/\/fillariavaruus.fi\/?p=1327"},"modified":"2024-06-22T19:28:29","modified_gmt":"2024-06-22T16:28:29","slug":"yksisuuntaisten-pyorateiden-approbatur","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/fillariavaruus.fi\/?p=1327","title":{"rendered":"Yksisuuntaisten py\u00f6r\u00e4teiden approbatur"},"content":{"rendered":"
\"Budapest<\/a>
Sillalle rakennettu kaksisuuntainen py\u00f6r\u00e4tie, kaunis katsella, mutta kapea ja hankalak\u00e4ytt\u00f6inen, etenkin tuulisella s\u00e4\u00e4ll\u00e4, jolloin py\u00f6r\u00e4t mutkittelevat aika tavalla.<\/figcaption><\/figure>\n

Py\u00f6r\u00e4ilykaupunki on sellainen, jossa py\u00f6r\u00e4ll\u00e4 p\u00e4\u00e4see asioimaan helposti joka paikkaan, niin rautatieaseman lippuluukulle, kauppojen edustalle kuin ty\u00f6paikallekin, tai sitten voi tarvittaessa hurauttaa vauhdilla l\u00e4pi kaupungin. Mit\u00e4 t\u00e4m\u00e4 tarkoittaa liikennej\u00e4rjestelm\u00e4tasolla? Sit\u00e4, ett\u00e4 py\u00f6r\u00e4liikenne hajautetaan mahdollisimman tasaisesti koko kaupunkirakenteeseen riitt\u00e4v\u00e4n suuren nopeusluokituksen py\u00f6r\u00e4teille \u2013 kapeilla kaksisuuntaisilla py\u00f6r\u00e4teill\u00e4 tai yhdistetyill\u00e4 kevytv\u00e4ylill\u00e4 ei yllet\u00e4 koskaan t\u00e4h\u00e4n luokitukseen. Py\u00f6r\u00e4ilij\u00e4\u00e4 ei oteta huomioon vain kapeilla parin metrin py\u00f6r\u00e4teill\u00e4, vaan py\u00f6r\u00e4ll\u00e4 t\u00e4ytyy p\u00e4\u00e4st\u00e4 liikkumaan sujuvasti joka paikkaan, my\u00f6s autojen parkkihalleihin ja supermarketteihin, sill\u00e4 toimivassa liikennej\u00e4rjestelm\u00e4ss\u00e4 on eritt\u00e4in oleellista eri liikennemuotojen ketjuttaminen ja helppo vuorottelu.<\/p>\n

Yksisuuntaiset py\u00f6r\u00e4tiet kadun molemmilla puolilla hajauttavat py\u00f6r\u00e4liikennett\u00e4 luonnostaan, ja suunnittelijat joutuvat miettim\u00e4\u00e4n py\u00f6r\u00e4ilyn tarpeita huomattavasti suuremmalla osalla kaupunkirakennetta. T\u00e4m\u00e4 puolestaan n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 johtavan siihen, ett\u00e4 varsin pian py\u00f6r\u00e4ilykelpoinen kaupunkirakenne levi\u00e4\u00e4 yh\u00e4 laajemmalle kotipihoihin ja ty\u00f6paikoille asti. Molemmilla puolilla katua olevat yksisuuntaiset py\u00f6r\u00e4tiet tekev\u00e4t my\u00f6s liikenteest\u00e4 huomattavasti selke\u00e4mp\u00e4\u00e4 ja helpompaa kaikkien eri liikennemuotojen osalta, ja ennen kaikkea v\u00e4hent\u00e4v\u00e4t radikaalisti py\u00f6r\u00e4ilij\u00f6iden ja autoilijoiden v\u00e4lisi\u00e4 konflikteja.<\/p>\n

Yksisuuntainen py\u00f6r\u00e4tie on normaali py\u00f6r\u00e4tie, jolla py\u00f6r\u00e4ilij\u00e4 voi noudattaa oikeanpuoleista liikennett\u00e4 ja normaaleja liikennes\u00e4\u00e4nt\u00f6j\u00e4 ja ryhmitty\u00e4 lains\u00e4\u00e4d\u00e4nn\u00f6n mukaisesti. Yksisuuntainen py\u00f6r\u00e4tie kytkeytyy k\u00e4tev\u00e4sti py\u00f6r\u00e4kaistoihin, ajoradalla py\u00f6r\u00e4ilyyn ja ylip\u00e4\u00e4t\u00e4\u00e4n kaikkiin ajoneuvojen k\u00e4ytt\u00e4miin v\u00e4yl\u00e4tyyppeihin. Py\u00f6r\u00e4ilykaupungeissa kaikki taajamamerkkien sis\u00e4puolella olevat py\u00f6r\u00e4tiet ovat yksisuuntaisia tai muita oikeanpuoleisen liikenteen mahdollistavia v\u00e4yl\u00e4tyyppej\u00e4. Ainoastaan jotkut selv\u00e4sti moottoriliikenteest\u00e4 erill\u00e4\u00e4n kulkevat puistok\u00e4yt\u00e4v\u00e4t tai muut erikoisemmat v\u00e4yl\u00e4tyypit voivat olla kaksisuuntaisia py\u00f6r\u00e4teit\u00e4 tai \u00e4\u00e4ritapauksissa jopa yhdistettyj\u00e4 jalankulu- ja py\u00f6r\u00e4teit\u00e4. My\u00f6s jotkut py\u00f6r\u00e4ilyn p\u00e4\u00e4v\u00e4yl\u00e4t (baanat) voivat olla kaksisuuntaisia jos ne on j\u00e4re\u00e4sti erotettu moottoriliikenteest\u00e4 ja sivusta tuleva autoliikenne on aina v\u00e4ist\u00e4misvelvollista. Kun py\u00f6r\u00e4ilij\u00e4 ohjataan taajamaan tultaessa yksisuuntaisille ja oikeanpuoleisille py\u00f6r\u00e4teille, py\u00f6r\u00e4ilij\u00e4n on helppoa ja turvallista ylitell\u00e4 kaikkia satoja tai tuhansia taajamassa olevia risteyksi\u00e4 ja tonttiliittymi\u00e4. Eritt\u00e4in yksinkertaista ja turvallista.<\/p>\n

Liikennej\u00e4rjestelm\u00e4tason kannalta on hyvin outoa, ett\u00e4 py\u00f6r\u00e4ilylle on Suomessa vuosikymmeniksi annettu oikeus poiketa oikeanpuoleisesta liikenteest\u00e4, mik\u00e4 riitt\u00e4\u00e4 sotkemaan tehokkaasti koko keskustojen liikennej\u00e4rjestelm\u00e4n. Kaksisuuntainen kevyen liikenteen v\u00e4yl\u00e4 vain toisella puolella katua pakottaa puolet py\u00f6r\u00e4liikenteest\u00e4 k\u00e4ytt\u00e4m\u00e4\u00e4n vasenk\u00e4tist\u00e4 logiikkaa ja samalla py\u00f6r\u00e4ilij\u00f6iden on mahdotonta noudattaa mit\u00e4\u00e4n liikennes\u00e4\u00e4nt\u00f6j\u00e4 kunnolla. Ja takavuosien lains\u00e4\u00e4d\u00e4nt\u00f6muutoksen ansiosta my\u00f6s kevyen liikenteen sis\u00e4inen logiikka on osin vasenk\u00e4tinen, sill\u00e4 nykyisin jalankulkijat saavat kulkea kummassa reunassa kevytv\u00e4yl\u00e4\u00e4 haluavat. Vasemmassa reunassa k\u00e4velev\u00e4t jalankulkijat pakottavat my\u00f6s py\u00f6r\u00e4liikenteen vasemmanpuoleiseksi. Voi hyv\u00e4ll\u00e4 syyll\u00e4 kysy\u00e4, voiko en\u00e4\u00e4 sekavampaa ja vaarallisempaa liikennej\u00e4rjestelm\u00e4\u00e4 suunnitella?
\n<\/span><\/span><\/span><\/p>\n

<\/p>\n

\"Sevilla<\/a>
Suoralla t\u00e4m\u00e4 kaksisuuntainen py\u00f6r\u00e4tie n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 ajokelpoiselta, mutta kun risteys l\u00e4hestyy ja tulee ter\u00e4vi\u00e4 mutkia, silloin on viisaampaa ajaa py\u00f6r\u00e4tien ulkopuolella, sill\u00e4 t\u00f6rm\u00e4ysvaara vastaantulevaan py\u00f6r\u00e4ilij\u00e4\u00e4n on suuri.
<\/span><\/span><\/span><\/figcaption><\/figure>\n

Yksisuuntainen py\u00f6r\u00e4tie on ollut Suomessa pitk\u00e4\u00e4n pahiten v\u00e4\u00e4rinymm\u00e4rretty liikenneratkaisu. Siksi sit\u00e4 kannattaa tutkia v\u00e4h\u00e4n tarkemmin. Otan t\u00e4h\u00e4n alkuun muutamia lainauksia Sevillan kaupungin py\u00f6r\u00e4tiej\u00e4rjestelm\u00e4st\u00e4 laatimastani raportista:<\/a><\/p>\n

Kuten m\u00e4\u00e4rittelyist\u00e4 n\u00e4htiin, tarkoitus oli luoda kattava peruspy\u00f6r\u00e4ilij\u00f6ille tarkoitettu hidas ja \u201dturvallinen\u201d kaksisuuntainen py\u00f6r\u00e4tieverkosto. T\u00e4m\u00e4 sama suunnittelun ongelma on k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6ss\u00e4 kaikissa aloittelevissa py\u00f6r\u00e4ilymaissa, niin It\u00e4vallassa, Espanjassa kuin Suomessakin. T\u00e4m\u00e4n seurauksena ei osata tehd\u00e4 ensimm\u00e4isen sukupolven py\u00f6r\u00e4teist\u00e4 yksisuuntaisia, nopeita, selkeit\u00e4 ja turvallisia.<\/em><\/p>\n

Py\u00f6r\u00e4tiet j\u00e4\u00e4v\u00e4t paljolti \u201dk\u00f6r\u00f6ttelypolkujen\u201d tasolle, eiv\u00e4tk\u00e4 vain toisella puolella katua olevat kaksisuuntaiset py\u00f6r\u00e4tiet ole koskaan turvallisia. Niill\u00e4 autoliikenteen kanssa vastakarvaan liikkuvat py\u00f6r\u00e4ilij\u00e4t ovat suuressa kolarivaarassa risteyksiss\u00e4, koska autoilijoiden on vaikea havainnoida useasta suunnasta tulevaa liikennett\u00e4, joka kulkee heihin n\u00e4hden eri logiikalla. My\u00f6s kapeilla ja mutkaisilla kaksisuuntaisilla py\u00f6r\u00e4teill\u00e4 t\u00f6rm\u00e4ysvaara vastaantulevaan py\u00f6r\u00e4\u00e4n on suuri, py\u00f6r\u00e4ily on tarkkaa ja stressaavaa \u2013 sek\u00e4 hyvin hidasta. T\u00e4st\u00e4 syyst\u00e4 j\u00e4in kovasti kaipaamaan Sevillaan selkeit\u00e4 ja turvallisia yksisuuntaisia py\u00f6r\u00e4teit\u00e4.
\n<\/em><\/p>\n

\"Sevilla<\/a>
Yksi ehdottomasti parhaista py\u00f6r\u00e4tienp\u00e4tkist\u00e4 Sevillassa, vaikka harva varmaan uskoo kuvien perusteella, kun vertaa t\u00e4ss\u00e4 esiintyviin muihin vihreisiin py\u00f6r\u00e4teihin.<\/figcaption><\/figure>\n

Olisipa yksisuuntaisuus otettu standardiksi alusta alkaen Sevillassakin, niin se olisi py\u00f6r\u00e4ilykaupunkien sarjassa viel\u00e4 huomattavasti korkeammalla. Py\u00f6r\u00e4ily olisi viel\u00e4 suositumpaa, helpompaa ja turvallisempaa, eik\u00e4 tulisi ongelmia, vaikka py\u00f6r\u00e4ilij\u00e4m\u00e4\u00e4r\u00e4t viel\u00e4 nelinkertaistuisivat. Mutta nykyisill\u00e4 ratkaisuilla joudutaan suuriin remontteihin muutaman vuoden sis\u00e4ll\u00e4, sill\u00e4 v\u00e4yl\u00e4st\u00f6 tukkeutuu ahtailla risteysalueilla kaksisuuntaisten py\u00f6r\u00e4teiden tehottoman tilank\u00e4yt\u00f6n vuoksi.<\/em><\/p>\n

Jostain syyst\u00e4 yksisuuntaisen py\u00f6r\u00e4liikenteen hyvien puolien ymm\u00e4rt\u00e4minen on kaikkein vaikein asia uutta py\u00f6r\u00e4ilykaupunkia rakennettaessa. Itsekin olen t\u00f6rm\u00e4nnyt t\u00e4h\u00e4n kymmeni\u00e4 kertoja. Perusvirkamiehill\u00e4, insin\u00f6\u00f6reill\u00e4 ja maallikoilla on syv\u00e4lle iskostuneita negatiivisia harhakuvitelmia yksisuuntaisuudesta. Kuitenkin jokainen, joka on tutustunut itse py\u00f6r\u00e4ll\u00e4 maailman parhaimpiin py\u00f6r\u00e4ilykaupunkeihin, joissa k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6ss\u00e4 kaikki py\u00f6r\u00e4liikenne on yksisuuntaista, ellei sitten olla puistov\u00e4ylill\u00e4 tai taajamien ulkopuolisilla ”pikapy\u00f6r\u00e4teill\u00e4”, on oppinut suuresti arvostamaan sit\u00e4. Seuraavassa muutamia perusasioita:<\/p>\n

\"Hollanti<\/a>
Hollantilainen pikapy\u00f6r\u00e4tie l\u00e4hi\u00f6st\u00e4 keskustaan. Kaskisuuntaisen py\u00f6r\u00e4tein t\u00e4ytyy olla leveydelt\u00e4\u00e4n t\u00e4llainen, ett\u00e4 se toimii normaalissa ty\u00f6matkaliikenteess\u00e4, jossa ohittelijoita on tuon tuosta molemmista suunnista. Leveydest\u00e4 huolimatta t\u00e4ll\u00e4kin v\u00e4yl\u00e4ll\u00e4 on kohtalainen yhteent\u00f6rm\u00e4ysvaara ohitteleviin vastaantulijoihin. Skarppina t\u00e4ytyy olla koko ajan, vaikka jalankulku on tietysti kielletty n\u00e4ill\u00e4 v\u00e4ylill\u00e4.<\/figcaption><\/figure>\n

1. Autoilun puolelta yksisuuntaisilla kaduilla on heikko maine Suomessa historiallisista syist\u00e4. Siksi ei haluta kuullakaan t\u00e4st\u00e4 asiasta py\u00f6r\u00e4ilyn yhteydess\u00e4. Siit\u00e4 ei tule kuin ongelmia \u2013 n\u00e4in yleens\u00e4 ajatellaan. T\u00e4ss\u00e4 on j\u00e4\u00e4nyt oivaltamatta yksi oleellinen asia; kadulle kuuluu aina rakentaa yksisuuntainen py\u00f6r\u00e4tie molemmille reunoille, jolloin katu ei py\u00f6r\u00e4ilij\u00e4n n\u00e4k\u00f6kulmasta ole lainkaan yksisuuntainen, vaan normaalisti kaksisuuntainen. Yksisuuntaisella py\u00f6r\u00e4tiell\u00e4 ei ole mit\u00e4\u00e4n yksisuuntaisen autokadun ongelmia.<\/p>\n

2. Toinen ongelma on se, ett\u00e4 kuvat yksisuuntaisista huippupy\u00f6r\u00e4teist\u00e4 maailmalta ovat kovin vaatimattoman n\u00e4k\u00f6isi\u00e4, niit\u00e4 tuskin erottuu viherkaistojen ja istutusten vierest\u00e4, vaikka ne olisivat v\u00e4rillisi\u00e4. Jos rakennetaan, rakennetaan sitten kunnon 4 m kevytv\u00e4yl\u00e4, eik\u00e4 tuollaista polkua \u2013 ajatellaan meill\u00e4 helposti. Toinen suuri harha on se, ett\u00e4 liikenteen kasvaessa t\u00e4ytyy kevytv\u00e4yl\u00e4\u00e4 levent\u00e4\u00e4, vaikka oikea ratkaisu olisi muuttaa py\u00f6r\u00e4liikenne yksisuuntaiseksi ja kaventaa v\u00e4yl\u00e4\u00e4, n\u00e4in v\u00e4lityskyky moninkertaistuisi. Mit\u00e4 leve\u00e4mpi kevytv\u00e4yl\u00e4 on, sit\u00e4 kaoottisempaa on liikenne. Itselleni on yleens\u00e4 joka ulkomaanmatkan j\u00e4lkeen tullut sellainen olo, ett\u00e4 meill\u00e4 Suomessa haaskataan hirve\u00e4sti katutilaa v\u00e4\u00e4r\u00e4nlaisiin tehottomiin py\u00f6r\u00e4teihin.<\/p>\n

\"Budapestissa<\/a>
Toimiva yksisuuntainen py\u00f6r\u00e4tie, mik\u00e4li p\u00e4\u00e4llysteen vieress\u00e4 olisi pari tiilen leveytt\u00e4 laattaa. Nyt voi k\u00e4yd\u00e4 heikosti, jos putoaa hiekalle ohitustilanteessa.<\/figcaption><\/figure>\n

3. Jos joskus ehtii jutella asiasta \u201dasiantuntijan\u201d kanssa, niin varmasti on kehiin tullut ajatus yksisuuntaisten py\u00f6r\u00e4teiden vaarallisuudesta, koska ne lis\u00e4\u00e4v\u00e4t paljon turhia kadun ylityksi\u00e4, mutta t\u00e4llekin v\u00e4itteelle on tarkemmin mietitt\u00e4ess\u00e4 hyvin vaikea l\u00f6yt\u00e4\u00e4 perusteluita, joten sekin on pelkk\u00e4 legenda, vaikka joissain virallisluontoisissa dokumenteissakin on t\u00e4llaista v\u00e4itetty. Ja kokemukseni eiv\u00e4t ainakaan tue sit\u00e4 \u2013 p\u00e4in vastoin, sill\u00e4:<\/p>\n

    \n
  1. K\u00e4ytett\u00e4ess\u00e4 kaksisuuntaisia py\u00f6r\u00e4teit\u00e4 yksisuuntaisten sijaan, puolenvaihdot siirtyv\u00e4t yleens\u00e4 vain eri kohtaan, eiv\u00e4t v\u00e4ltt\u00e4m\u00e4tt\u00e4 lainkaan v\u00e4hene. Kaksisuuntaisillakin py\u00f6r\u00e4teill\u00e4 on paljon turhia puolenvaihtoja: koko py\u00f6r\u00e4tie vaihtuu tuon tuosta toiselle puolelle katua, kaksisuuntaisen py\u00f6r\u00e4tien alku- ja loppupisteiss\u00e4 puolet py\u00f6r\u00e4ilij\u00f6ist\u00e4 on aina hankalassa tilanteeseen v\u00e4\u00e4r\u00e4ll\u00e4 puolella katua ja liikennes\u00e4\u00e4nt\u00f6jen ulottumattomissa.<\/li>\n
  2. Joka tapauksessa puolet kaupoista ja palveluista on aina v\u00e4\u00e4r\u00e4ll\u00e4 puolella katua, riippumatta t\u00e4ysin py\u00f6r\u00e4tien tyypist\u00e4.<\/li>\n
  3. Yksisuuntaisilla py\u00f6r\u00e4teill\u00e4 py\u00f6r\u00e4ilij\u00e4 voi yleens\u00e4 paljon vapaammin p\u00e4\u00e4tt\u00e4\u00e4 sopivan ja turvallisen ylityskohdan ja reittins\u00e4, jos miltei kaikilla kaduilla on yksisuuntaiset py\u00f6r\u00e4tiet, jotka linkittyv\u00e4t hyvin ja katkottomasti yhteen, tai ellei ole, voi aina jatkaa normaalisti py\u00f6r\u00e4kaistalla tai ajoradalla.<\/li>\n
  4. K\u00e4yt\u00e4nn\u00f6n py\u00f6r\u00e4ilij\u00e4n n\u00e4k\u00f6kulmasta yksisuuntainen py\u00f6r\u00e4tiej\u00e4rjestelm\u00e4 tekee py\u00f6r\u00e4ilyst\u00e4 oleellisesti selke\u00e4mp\u00e4\u00e4, helpompaa, nopeampaa ja turvallisempaa. Puolenvaihtotarve tuntuu l\u00e4hes h\u00e4vinneen t\u00e4llaisessa ymp\u00e4rist\u00f6ss\u00e4, ja katua tarvitsee ylitt\u00e4\u00e4 vain ja ainoastaan silloin, kun oikeasti on menem\u00e4ss\u00e4 toisella puolella katua olevaan kauppaan. Kun liikennej\u00e4rjestelm\u00e4n pakottamat puolenvaihdot h\u00e4vi\u00e4v\u00e4t, niin ylitysten m\u00e4\u00e4r\u00e4kin putoaa k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6ss\u00e4 dramaattisesti. Jos ei ole menossa mihink\u00e4\u00e4n erityiseen kohteeseen, voi periaatteessa kruisailla kaupungilla koko p\u00e4iv\u00e4n ilman ainuttakaan puolenvaihtoa. T\u00e4m\u00e4 ei mill\u00e4\u00e4n onnistu Suomessa!<\/li>\n<\/ol>\n
    \"Wien<\/a>
    Yksi parhaista py\u00f6r\u00e4teist\u00e4 (Wienisss\u00e4), mill\u00e4 olen koskaan ajanut \u2013 ellei liian l\u00e4hell\u00e4 olevia tolppia lasketa. Valkoiset reunaviivat py\u00f6r\u00e4teill\u00e4 ovat erinomaisia pime\u00e4ll\u00e4 ja matkanteko on selke\u00e4\u00e4 ja helppoa, aivan kelist\u00e4 riippumatta.<\/figcaption><\/figure>\n

    Py\u00f6r\u00e4ily yksisuuntaisilla py\u00f6r\u00e4teill\u00e4 on eritt\u00e4in selke\u00e4\u00e4, helppoa, vauhdikasta ja turvallista, koska py\u00f6r\u00e4ilij\u00e4t eiv\u00e4t voi t\u00f6rm\u00e4t\u00e4 nokkakolarilla toisiinsa. Turvav\u00e4li vastaantulijoihin on takulla riitt\u00e4v\u00e4, ja oikeastaan varomaan joutuu vain paikoin liian l\u00e4helle tulevia katukalusteita tai tolppia. Autoilijoiden on helppo ennakoida py\u00f6r\u00e4ilij\u00e4n liikkeit\u00e4, koska he kulkevat autojen logiikalla ja varoa tarvitsee vain yhdest\u00e4 suunnasta tulevia py\u00f6r\u00e4ilij\u00f6it\u00e4 \u2013 siit\u00e4 samasta suunnasta, mist\u00e4 autotkin tulevat. My\u00f6s jalankulkijat osaavat paljon paremmin ennakoida py\u00f6r\u00e4ilij\u00f6iden liikkeit\u00e4. Kun yksisuuntaisesta py\u00f6r\u00e4tiest\u00e4 tehd\u00e4\u00e4n viel\u00e4 v\u00e4rilt\u00e4\u00e4n punainen ja riitt\u00e4v\u00e4n leve\u00e4 helppoja ohituksia varten, sen v\u00e4lityskyky ja k\u00e4ytett\u00e4vyys on aivan k\u00e4sitt\u00e4m\u00e4t\u00f6n, jos sit\u00e4 vertaa n\u00e4ihin suomalaisiin yhdistettyihin kevytv\u00e4yliin.<\/p>\n

    Yksisuuntaisuus on t\u00e4rke\u00e4\u00e4 my\u00f6s siksi, ett\u00e4 se s\u00e4\u00e4st\u00e4\u00e4 tilaa, koska ei tarvitse varata turvamarginaalia vastaantulijoiden takia. T\u00e4llaiset py\u00f6r\u00e4tiet sopivat eritt\u00e4in pieneen tilaan \u2013 siis k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6ss\u00e4 joka paikkaan. Oma yksisuuntainen py\u00f6r\u00e4tie molemmille puolille katua, on eritt\u00e4in toimiva ratkaisu, eik\u00e4 vie paljoa tilaa. Sen leveysk\u00e4\u00e4n ei ole kovin tarkkaa, ja maailmalla n\u00e4kee todella kapeitakin (noin 50 cm) lyhyehk\u00f6j\u00e4 osuuksia, jotka toimivat kuitenkin tasamaalla ja alam\u00e4ess\u00e4 ihan hyvin lyhyit\u00e4 matkoja. Vastamaassa ohitustarve kasvaa, ja siten my\u00f6s leveysvaateet, joita voi kuitenkin helposti kiert\u00e4\u00e4 tekem\u00e4ll\u00e4 aina v\u00e4lill\u00e4 puiden v\u00e4liin tai muihin sopiviin kohtiin v\u00e4h\u00e4n leve\u00e4mpi\u00e4 ohituspaikkoja.<\/p>\n

    Yksisuuntaisella py\u00f6r\u00e4tiell\u00e4 py\u00f6r\u00e4ily on my\u00f6s eritt\u00e4in helppoa ja stressit\u00f6nt\u00e4 (mill\u00e4\u00e4n muulla py\u00f6r\u00e4tietyypill\u00e4 ei p\u00e4\u00e4st\u00e4 l\u00e4hellek\u00e4\u00e4n samaa), koska kohtaamisia ja konflikteja muihin tienk\u00e4ytt\u00e4jiin tulee hyvin v\u00e4h\u00e4n. Kun ty\u00f6matkapy\u00f6r\u00e4ilij\u00f6iden katkeamaton jono polkee yleens\u00e4 n. 24 -28 km\/h nopeudella tasaista vauhtia, ohitustarve ja ohitusten m\u00e4\u00e4r\u00e4 on hyvin pieni. Ruuhka-aikojen ulkopuolella yksisuuntaisella py\u00f6r\u00e4tiell\u00e4 saa usein ajella aivan yksikseen kenenk\u00e4\u00e4n mill\u00e4\u00e4n tavalla h\u00e4iritsem\u00e4tt\u00e4, samaan suuntaan sadan metrin v\u00e4lein suurin piirtein samalla nopeudella kulkevat py\u00f6r\u00e4t h\u00e4iritsev\u00e4t hyvin v\u00e4h\u00e4n toisiaan. Mik\u00e4 sen mukavampaa py\u00f6r\u00e4ily\u00e4 keskusta-alueella!<\/p>\n

    K\u00e4yt\u00e4nn\u00f6ss\u00e4 yksisuuntaiset py\u00f6r\u00e4tiet opettavat my\u00f6s pakosta oikeanlaista py\u00f6r\u00e4tiej\u00e4rjestelm\u00e4n rakentamista ja muutaman vuoden j\u00e4lkeen, kun osataan ketjuttaa py\u00f6r\u00e4reiteiksi yksisuuntaisia py\u00f6r\u00e4teit\u00e4, niihin saumattomasti liittyvi\u00e4 py\u00f6r\u00e4kaistoja, py\u00f6r\u00e4katuja ja oikean suuntaisia tonttikatuja, py\u00f6r\u00e4ily alkaa olla vakavasti otettava liikennemuoto autoilun korvaajana. Py\u00f6r\u00e4ilyn kulkutapaosuudet ovat huomaamatta kivunneet noin 40 % lukemiin. Kaksisuuntaisilla py\u00f6r\u00e4tievirityksill\u00e4 ja yhdistetyill\u00e4 kevytv\u00e4ylill\u00e4 en ole koskaan n\u00e4hnyt rakennetun oikeaa py\u00f6r\u00e4ilykaupunkia; niill\u00e4 voi toki rakentaa kilometrin-parin paikallisia keskinkertaisen hyvin toimivia toteutuksia esim. suurten teollisuuslaistosten ty\u00f6matkaliikenteeseen, mutta koko kaupungin kattavaan py\u00f6r\u00e4tieverkoston rakentamiseen ne eiv\u00e4t taivu.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    Py\u00f6r\u00e4ilykaupunki on sellainen, jossa py\u00f6r\u00e4ll\u00e4 p\u00e4\u00e4see asioimaan helposti joka paikkaan, niin rautatieaseman lippuluukulle, kauppojen edustalle kuin ty\u00f6paikallekin, tai sitten voi tarvittaessa hurauttaa vauhdilla l\u00e4pi kaupungin. Mit\u00e4 t\u00e4m\u00e4 tarkoittaa liikennej\u00e4rjestelm\u00e4tasolla? Sit\u00e4, ett\u00e4 py\u00f6r\u00e4liikenne hajautetaan mahdollisimman tasaisesti koko kaupunkirakenteeseen riitt\u00e4v\u00e4n suuren nopeusluokituksen py\u00f6r\u00e4teille \u2013 kapeilla kaksisuuntaisilla py\u00f6r\u00e4teill\u00e4 tai yhdistetyill\u00e4 kevytv\u00e4ylill\u00e4 ei yllet\u00e4 koskaan t\u00e4h\u00e4n luokitukseen. Py\u00f6r\u00e4ilij\u00e4\u00e4 ei […]<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ngg_post_thumbnail":0,"ocean_post_layout":"","ocean_both_sidebars_style":"","ocean_both_sidebars_content_width":0,"ocean_both_sidebars_sidebars_width":0,"ocean_sidebar":"0","ocean_second_sidebar":"0","ocean_disable_margins":"enable","ocean_add_body_class":"","ocean_shortcode_before_top_bar":"","ocean_shortcode_after_top_bar":"","ocean_shortcode_before_header":"","ocean_shortcode_after_header":"","ocean_has_shortcode":"","ocean_shortcode_after_title":"","ocean_shortcode_before_footer_widgets":"","ocean_shortcode_after_footer_widgets":"","ocean_shortcode_before_footer_bottom":"","ocean_shortcode_after_footer_bottom":"","ocean_display_top_bar":"default","ocean_display_header":"default","ocean_header_style":"","ocean_center_header_left_menu":"0","ocean_custom_header_template":"0","ocean_custom_logo":0,"ocean_custom_retina_logo":0,"ocean_custom_logo_max_width":0,"ocean_custom_logo_tablet_max_width":0,"ocean_custom_logo_mobile_max_width":0,"ocean_custom_logo_max_height":0,"ocean_custom_logo_tablet_max_height":0,"ocean_custom_logo_mobile_max_height":0,"ocean_header_custom_menu":"0","ocean_menu_typo_font_family":"0","ocean_menu_typo_font_subset":"","ocean_menu_typo_font_size":0,"ocean_menu_typo_font_size_tablet":0,"ocean_menu_typo_font_size_mobile":0,"ocean_menu_typo_font_size_unit":"px","ocean_menu_typo_font_weight":"","ocean_menu_typo_font_weight_tablet":"","ocean_menu_typo_font_weight_mobile":"","ocean_menu_typo_transform":"","ocean_menu_typo_transform_tablet":"","ocean_menu_typo_transform_mobile":"","ocean_menu_typo_line_height":0,"ocean_menu_typo_line_height_tablet":0,"ocean_menu_typo_line_height_mobile":0,"ocean_menu_typo_line_height_unit":"","ocean_menu_typo_spacing":0,"ocean_menu_typo_spacing_tablet":0,"ocean_menu_typo_spacing_mobile":0,"ocean_menu_typo_spacing_unit":"","ocean_menu_link_color":"","ocean_menu_link_color_hover":"","ocean_menu_link_color_active":"","ocean_menu_link_background":"","ocean_menu_link_hover_background":"","ocean_menu_link_active_background":"","ocean_menu_social_links_bg":"","ocean_menu_social_hover_links_bg":"","ocean_menu_social_links_color":"","ocean_menu_social_hover_links_color":"","ocean_disable_title":"default","ocean_disable_heading":"default","ocean_post_title":"","ocean_post_subheading":"","ocean_post_title_style":"","ocean_post_title_background_color":"","ocean_post_title_background":0,"ocean_post_title_bg_image_position":"","ocean_post_title_bg_image_attachment":"","ocean_post_title_bg_image_repeat":"","ocean_post_title_bg_image_size":"","ocean_post_title_height":0,"ocean_post_title_bg_overlay":0.5,"ocean_post_title_bg_overlay_color":"","ocean_disable_breadcrumbs":"default","ocean_breadcrumbs_color":"","ocean_breadcrumbs_separator_color":"","ocean_breadcrumbs_links_color":"","ocean_breadcrumbs_links_hover_color":"","ocean_display_footer_widgets":"default","ocean_display_footer_bottom":"default","ocean_custom_footer_template":"0","osp_disable_panel":"default","osh_disable_topbar_sticky":"default","osh_disable_header_sticky":"default","osh_sticky_header_style":"default","osh_sticky_header_effect":"","osh_custom_sticky_logo":0,"osh_custom_retina_sticky_logo":0,"osh_custom_sticky_logo_height":0,"osh_background_color":"","osh_links_color":"","osh_links_hover_color":"","osh_links_active_color":"","osh_links_bg_color":"","osh_links_hover_bg_color":"","osh_links_active_bg_color":"","osh_menu_social_links_color":"","osh_menu_social_hover_links_color":"","ocean_post_oembed":"","ocean_post_self_hosted_media":"","ocean_post_video_embed":"","ocean_link_format":"","ocean_link_format_target":"self","ocean_quote_format":"","ocean_quote_format_link":"post","ocean_gallery_link_images":"off","ocean_gallery_id":[],"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[257,258,256,61],"class_list":["post-1327","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-kaupunkisuunnittelu","tag-hyva-pyoratie","tag-oikeanpuoleinen-pyoraliikenne","tag-pyoratien-suunnittelu","tag-yksisuuntainen-pyoratie","entry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/fillariavaruus.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1327","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/fillariavaruus.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/fillariavaruus.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/fillariavaruus.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/fillariavaruus.fi\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1327"}],"version-history":[{"count":19,"href":"https:\/\/fillariavaruus.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1327\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":7815,"href":"https:\/\/fillariavaruus.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1327\/revisions\/7815"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/fillariavaruus.fi\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1327"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/fillariavaruus.fi\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1327"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/fillariavaruus.fi\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1327"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}