{"id":199,"date":"2012-01-05T13:20:00","date_gmt":"2012-01-05T11:20:00","guid":{"rendered":"http:\/\/127.0.0.1\/?p=199"},"modified":"2021-04-30T20:16:09","modified_gmt":"2021-04-30T17:16:09","slug":"vuoden-2011-pyorailyturvallisuustietoa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/fillariavaruus.fi\/?p=199","title":{"rendered":"Vuoden 2011 py\u00f6r\u00e4ilyturvallisuustietoa"},"content":{"rendered":"

Liikenneturva julkaisi vuodenvaihteessa onnettomuustilastoja. Suurta ihmetyst\u00e4 her\u00e4tti se, ett\u00e4 oikein radiossa julistettiin pitkin p\u00e4iv\u00e4\u00e4, ett\u00e4 Suomi on py\u00f6r\u00e4ilyturvallisuuden k\u00e4rkimaa Euroopassa. Meinasi menn\u00e4 ruokap\u00f6yd\u00e4ss\u00e4 lounas v\u00e4\u00e4r\u00e4\u00e4n kurkkuun kun ensimm\u00e4isen kerran kuulin tuon radiouutisen. Min\u00e4 ainakaan en voi mill\u00e4\u00e4n allekirjoittaa tuollaista v\u00e4itett\u00e4. Jokainen, joka on py\u00f6r\u00e4illyt Keski-Euroopassa tiet\u00e4\u00e4, ett\u00e4 t\u00e4m\u00e4 ei voi pit\u00e4\u00e4 mill\u00e4\u00e4n paikkaansa. Onnettomuudet korreloivat yleens\u00e4 varsin suoraan liikenteess\u00e4 vastaan tulevien l\u00e4helt\u00e4 piti -tilanteiden kanssa ja eri liikennemuotojen v\u00e4lill\u00e4 esiintyvien ristiriitaisuuksien kanssa. N\u00e4ppituntumalta sanoisin, ett\u00e4 Suomessa vaaratilanteita tulee py\u00f6r\u00e4ilij\u00e4lle vastaan l\u00e4hes 10 kertaa enemm\u00e4n kuin useissa muissa Pohjois- Euroopan maissa.<\/p>\n

Liikenneturvan tiedote levisi j\u00e4lleen tehokkaasti moniin tiedotusv\u00e4lineisiin, seuraavana leike er\u00e4\u00e4st\u00e4 paikallislehdest\u00e4. Onneksi sent\u00e4\u00e4n autoilijat olivat t\u00f6rtt\u00f6illeet kunnolla, ett\u00e4 koko artikkelin otsikko oli enempi py\u00f6r\u00e4ilij\u00e4nkin tosiel\u00e4m\u00e4\u00e4 vastaava.<\/p>\n

\"\"<\/a>
Lehtileike<\/figcaption><\/figure>\n

 <\/p>\n

T\u00e4ss\u00e4 on linkki alkuper\u00e4iseen Liikenneturvan artikkeliin: linkki:<\/a><\/p>\n

Suojatieonnettomuuksista Liikenneturva on julkaissut oman tiedotteen, joka vaikutta asialliselta: linkki<\/a><\/p>\n

Suomi on kyll\u00e4 aivan oikein k\u00e4rjess\u00e4 muutaman viime vuoden perustella py\u00f6r\u00e4ilykuolemien v\u00e4henemisen prosentuaalisessa laskussa, mutta se on tyystin eri asia kuin ”Py\u00f6r\u00e4ilyturvallisuudessa Euroopan k\u00e4rjess\u00e4 ”. Kun on alhaalta aloitettu on paljon parantamisen varaa, sit\u00e4 se tarkoittaa.<\/p>\n

Sik\u00e4li t\u00e4llaiset uutisankat ovat eritt\u00e4in vahingollisia, koska Suomessa on lukuisia tahoja, jotka haluavat aidosti edist\u00e4\u00e4 py\u00f6r\u00e4ilyturvallisuutta vaatimalla selke\u00e4mpi\u00e4 ja turvallisempia liikennes\u00e4\u00e4nt\u00f6j\u00e4 ja turvallisempia suunnitteluohjeita. Siis aidosti ennaltaehk\u00e4isevi\u00e4 ratkaisuja, mutta nyt kun viralliset tahot lueskelevat n\u00e4it\u00e4 Liikenneturvan sepustuksia, niin helposti hekin pit\u00e4v\u00e4t Suomen tilannetta hyv\u00e4n\u00e4.<\/p>\n

T\u00e4ytyisi jossain v\u00e4liss\u00e4 ehti\u00e4 lukemaan artikkelin pohjana ollut numeroaineisto l\u00e4pikotaisin, mutta \u00e4kkiselt\u00e4\u00e4n vaikuttaisi, ett\u00e4 siin\u00e4 on verrattu vain kuolleiden py\u00f6r\u00e4ilij\u00f6iden m\u00e4\u00e4ri\u00e4 tietty\u00e4 asukaslukua kohden.Tai sitten kylm\u00e4sti vain kuolleiden m\u00e4\u00e4ri\u00e4 eri liikennemuodoissa maiden v\u00e4lill\u00e4. Suomi on p\u00e4\u00e4ssyt korkealle t\u00e4ss\u00e4 tilastossa siksi, ett\u00e4 meill\u00e4 py\u00f6r\u00e4ill\u00e4\u00e4n huomattavasti v\u00e4hemm\u00e4n kuin useimmissa muissa Pohjois-Euroopan vertailumaissa. Pitk\u00e4n talven aikana t\u00e4\u00e4ll\u00e4 ei py\u00f6r\u00e4ile juuri kukaan, joten ei t\u00e4\u00e4ll\u00e4 ehdi kukaan py\u00f6r\u00e4ilij\u00e4 kuollakaan. T\u00e4m\u00e4n saman asian tutkimuksessa oli huomannut my\u00f6s sen suomalainen kommentoija.<\/p>\n

Onko t\u00e4llaisella tutkimuksella mit\u00e4\u00e4n tekemist\u00e4 liikenneturvallisuuden kanssa? Siit\u00e4 n\u00e4kee vain, kuinka paljon py\u00f6r\u00e4ilij\u00f6it\u00e4 kuolee eri maissa, mutta mit\u00e4\u00e4n turvallisuutta koskevaa siit\u00e4 ei voi p\u00e4\u00e4tell\u00e4. Maat, joissa ei py\u00f6r\u00e4ill\u00e4 k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6ss\u00e4 lainkaan, p\u00e4\u00e4sev\u00e4t korkealle t\u00e4llaisissa tutkimuksissa. Tutkimus on tehty n\u00e4in ilmeisesti siksi, ett\u00e4 py\u00f6r\u00e4ililykilometrej\u00e4 on tilastoitu vain harvoissa Euroopan maissa. T\u00e4ss\u00e4 on haluttu kuitenkin pakolla verrata Euroopan miltei 30 maan py\u00f6r\u00e4ilyturvallisuutta kesken\u00e4\u00e4n, eik\u00e4 muuta tietoa ole ollut k\u00e4ytett\u00e4viss\u00e4 kuin kuolleiden py\u00f6r\u00e4ilij\u00f6iden m\u00e4\u00e4r\u00e4t. Hollannin keltainen palkki on selv\u00e4sti korkeampi kuin muilla, mutta miss\u00e4\u00e4n ei mainita, ett\u00e4 siell\u00e4 py\u00f6r\u00e4ill\u00e4\u00e4n 4-8 kertaa enemm\u00e4n kuin useimmissa muissa tutkituissa maissa, joten ihmek\u00f6 tuo, jos palkki on korkeampi.<\/p>\n

Liikenneturvallisuuden kannalta huomattavasti korrektimpi menetelm\u00e4 olisi verrata kuolleiden py\u00f6r\u00e4ilij\u00f6iden m\u00e4\u00e4r\u00e4\u00e4 tietty\u00e4 py\u00f6r\u00e4ilykilometrim\u00e4\u00e4r\u00e4\u00e4 kohti seuraavan kaavion tyyliin:<\/p>\n

\"\"<\/a>
Tilasto py\u00f6r\u00e4ilyturvallisuudesta<\/figcaption><\/figure>\n

Vaikka tuo yll\u00e4 oleva kuvaaja on jo jonkin verran vanha, ei tilanne ole voinut vajaassa vuosikymmeness\u00e4 k\u00e4\u00e4nty\u00e4 aivan p\u00e4\u00e4laelleen, erityisesti kun tied\u00e4mme, ett\u00e4 turvallisuuskehitys on ollut hyv\u00e4\u00e4 viimeisen vuosikymmenen aikana muuallakin, esim. Tukholmassa py\u00f6r\u00e4ilij\u00e4m\u00e4\u00e4r\u00e4 on tuplattu ja onnettomuuksia sattuu kappalem\u00e4\u00e4r\u00e4isesti yht\u00e4 paljon kuin ennenkin, turvallisuus on siis parantunut huomattavasti.<\/p>\n

T\u00e4m\u00e4 hyv\u00e4 kehitys otettiin Liikenneturvan artikkelissa muitta mutkitta suomalaisen turvallisuusty\u00f6n piikkiin. Mutta onko se totuus? Itse kymmeni\u00e4 vuosia paljon py\u00f6r\u00e4illeen\u00e4 v\u00e4itt\u00e4isin, ett\u00e4 tuosta kehityksest\u00e4 kyll\u00e4 valtaosa on tullut muista asioista. Toki kevytv\u00e4ylien runsas rakentaminen esim. koulujen l\u00e4helle on auttanut asiaa, mutta py\u00f6r\u00e4ilykulttuurin t\u00e4ydellinen muutos j\u00e4i huomiotta ja sekin vaikuttaa paljon.<\/p>\n

Py\u00f6r\u00e4ilyturvallisuuden paranemiseen oikeasti vaikuttaneet asiat<\/h2>\n

Py\u00f6r\u00e4ily haja-asutusalueilla ja maaseudulla on muuttunut t\u00e4ysin. Kaupunkien vaikutusalueen ulkopuolella maanteill\u00e4 py\u00f6r\u00e4ilij\u00f6it\u00e4 liikkuu en\u00e4\u00e4 eritt\u00e4in v\u00e4h\u00e4n. Maaseudulla ei ole en\u00e4\u00e4 lainkaan pientareella ajelevia ja kauppakasseja ohjaustangossa roikottavia j\u00e4ykk\u00e4niskaisia ja huonokuuloisia i\u00e4kk\u00e4it\u00e4 py\u00f6r\u00e4ilij\u00f6it\u00e4. T\u00e4m\u00e4 vaarallinen py\u00f6r\u00e4ilij\u00e4kunta on kuollut sukupuuttoon. Nykyisin vanhempi ik\u00e4polvi k\u00e4y kaupassa autolla, joko omalla tai kunnan taksiseteleill\u00e4. En\u00e4\u00e4 ei kes\u00e4isin ole viikoittain uutisissa, ett\u00e4 py\u00f6r\u00e4ilij\u00e4 k\u00e4\u00e4ntyi auton eteen yll\u00e4tt\u00e4en kotipihaan k\u00e4\u00e4ntyess\u00e4\u00e4n. Nyky\u00e4\u00e4n taajamien ulkopuolla py\u00f6r\u00e4ilevist\u00e4 valtaosa on kuntopy\u00f6r\u00e4ilij\u00f6it\u00e4, siis parhaassa i\u00e4ss\u00e4\u00e4n olevia nuorehkoja ihmisi\u00e4. Retkipy\u00f6r\u00e4ilykin on miltei loppunut, nyky\u00e4\u00e4n saa useimmiten ajella p\u00e4iv\u00e4n py\u00f6r\u00e4ll\u00e4 tapaamatta toista retkipy\u00f6r\u00e4ilij\u00e4\u00e4. Viel\u00e4 1980-luvulla vastaan tuli sen verran paljon retkipy\u00f6r\u00e4ilij\u00f6it\u00e4, ett\u00e4 ei tahtonut aina jaksaa tervehti\u00e4k\u00e4\u00e4n.<\/p>\n

Eiv\u00e4t retkipy\u00f6r\u00e4ilij\u00e4t ole koskaan komeilleet onnettomuustilastoissa, mutta sekin on yksi kadonnut py\u00f6r\u00e4ilij\u00e4ryhm\u00e4 muiden joukossa, kuten my\u00f6s suurelta osin ty\u00f6matkapy\u00f6r\u00e4ilij\u00e4t, joiden kalusto, ajotavat ja taitokin oli takavuosina hyvin kirjavaa – siis potentiaalisia onnettomuuteen joutujia. Nyky\u00e4\u00e4n valtaosa ty\u00f6matkapy\u00f6r\u00e4ilij\u00f6ist\u00e4 py\u00f6r\u00e4ilee ainakin pienelt\u00e4 osaltaan kunnon vuoksi, jolloin he ovat panostaneet kalustoon ja varusteisiinkin. Oikeastaan vain opiskelijoiden piiriss\u00e4 on viel\u00e4 liikkeell\u00e4 n\u00e4it\u00e4 aika huolettomia ja heikommilla varusteilla liikkuvia py\u00f6r\u00e4ilij\u00f6it\u00e4.<\/p>\n

Suuri ja kriittinen py\u00f6r\u00e4ilij\u00e4ryhm\u00e4 olivat ennen my\u00f6s lapset. Py\u00f6r\u00e4ily koulumatkoilla on v\u00e4hentynyt rajusti, eik\u00e4 vapaa-ajallakaan en\u00e4\u00e4 liikuta py\u00f6rill\u00e4. Bussilippuja jaetaan monessa kunnassa aiempaa selv\u00e4sti helpommin. Kuten jo aiemmin mainitsin, lasten py\u00f6r\u00e4onnettomuuksia on my\u00f6s oikeasti v\u00e4hent\u00e4nyt kevytv\u00e4ylien rakentaminen koulujen l\u00e4heisyyteen, siit\u00e4 papukaijamerkki. Lasten py\u00f6r\u00e4t ovat my\u00f6s nyky\u00e4\u00e4n selv\u00e4sti laadukkaampia ja kokonsa puolesta paremmin sopivia kuin ennen, jolloin py\u00f6ri\u00e4 kierr\u00e4tettiin perheess\u00e4 ja suvussa pitk\u00e4\u00e4nkin.<\/p>\n

Yleisesti ottaen py\u00f6r\u00e4ilij\u00f6iden asiantuntemus on  lis\u00e4\u00e4ntynyt paljon. Keskustojen suurempiin v\u00e4kim\u00e4\u00e4riin mahtuu viel\u00e4 kaikenlaista kulkijaa ja muutamia riskipy\u00f6r\u00e4ilij\u00f6it\u00e4kin, mutta hiukan sivummalla harvoin n\u00e4kee vaarallisia py\u00f6r\u00e4ilij\u00f6it\u00e4. Joka polkee pidempi\u00e4 matkoja taajaman ulkopuolella on jo varsin sitoutunut ja taitava py\u00f6r\u00e4ilij\u00e4, jolla onnettomuusriski on hyvin pieni ja kalustokin yleens\u00e4 hyv\u00e4ss\u00e4 kunnossa.<\/p>\n

Osa py\u00f6r\u00e4ilyonnettomuuksista l\u00f6ytyy my\u00f6s nyky\u00e4\u00e4n mopotilastoista. Riskialttiissa teini-i\u00e4ss\u00e4 ennen py\u00f6r\u00e4ll\u00e4 temppuilleet ja iltaisin aikaa tappaneet, ja joskus itsens\u00e4kin, pojat ovat siirtyneet mopoihin tai tietokonepeleihin. T\u00e4m\u00e4kin todenn\u00e4k\u00f6isesti n\u00e4kyy tilastoissa.<\/p>\n

Yksi tutkimaton asia, josta ainakin itse olisin halukas n\u00e4kem\u00e4\u00e4n tilastoja on se, v\u00e4hent\u00e4v\u00e4tk\u00f6 kevytv\u00e4yl\u00e4t py\u00f6r\u00e4ily\u00e4? Ainakin talvipy\u00f6r\u00e4ilyyn uskoisin asialla olevan negatiivinen vaikutus. Suomalaisiin kevytv\u00e4yliin liittyy usein alikulkuja, jotka ovat py\u00f6r\u00e4ilij\u00e4n kannalta aivan ala-arvoisen huonoja, eritt\u00e4in jyrkki\u00e4 ja n\u00e4kem\u00e4esteisi\u00e4 – perunakellarin piirustuksilla tehtyj\u00e4, er\u00e4st\u00e4 entist\u00e4 py\u00f6r\u00e4ilyseuran puheenjohtajaa lainatakseni. Yleens\u00e4kin n\u00e4m\u00e4 jyrk\u00e4t luiskat ovat raskaita poljettavia ja jos matkalle sattuu useampia sellaisia, py\u00f6r\u00e4ily loppuu kes\u00e4ll\u00e4kin, eik\u00e4 kevytv\u00e4yli\u00e4 ole muutenkaan suunniteltu mitenk\u00e4\u00e4n helpoiksi ja k\u00e4teviksi py\u00f6r\u00e4ilij\u00e4n n\u00e4k\u00f6kulmasta. T\u00e4ytyy olla hyv\u00e4t nastarenkaat ja kokenut py\u00f6r\u00e4ilij\u00e4, ett\u00e4 talvella viitsii alikulkujen kautta ajella, tasaista autotien piennarta oli ennen paljon helpompi py\u00f6r\u00e4ill\u00e4. N\u00e4ytt\u00e4isi, ett\u00e4 suurten taajamien ulkopuolinen talvipy\u00f6r\u00e4ily on \u00e4\u00e4rimm\u00e4isen v\u00e4h\u00e4ist\u00e4.<\/p>\n

Kuten edellisest\u00e4 huomaa, hyvin monet asiat ovat lis\u00e4nneet viimeisen vuosikymmenen aikana py\u00f6r\u00e4ilyturvallisuutta. N\u00e4m\u00e4 n\u00e4in yhdelt\u00e4 istumalta, t\u00e4ss\u00e4 eiv\u00e4t viel\u00e4 varmaankaan olleet l\u00e4hesk\u00e4\u00e4n kaikki positiivisesti vaikuttaneet asiat.<\/p>\n

Suomalainen turvallisuuspolitiikka on t\u00e4ysin hakoteill\u00e4<\/h2>\n

Suomalainen py\u00f6r\u00e4ilypolitiikka, ja ennen kaikkea turvallisuuspolitiikka, kaipaisi kokonaan uudelleen linjauksen ja m\u00e4\u00e4rittelyn. Ensimm\u00e4inen kysymys on se, kaunistellaanko turvallisuustilastoja laittamalla py\u00f6r\u00e4ilij\u00e4t yh\u00e4 ahtaammalle ja lakaisemalla heid\u00e4t pois autojen tielt\u00e4 nykyist\u00e4 tehokkaammin ja samalla heikent\u00e4en py\u00f6r\u00e4ilyoloja. Siis pyrit\u00e4\u00e4nk\u00f6 turvallisuutta parantamaan py\u00f6r\u00e4ily\u00e4 v\u00e4hent\u00e4m\u00e4ll\u00e4 tai kokonaan lopettamalla? T\u00e4m\u00e4k\u00f6 on turvallisuusty\u00f6n tavoite? Vai kannattaisiko ajatella asiat uusiksi ja muuttaa kokonaan suomalainen liikennej\u00e4rjestelm\u00e4 ja lains\u00e4\u00e4d\u00e4nt\u00f6 niin, ett\u00e4 py\u00f6r\u00e4ilij\u00e4m\u00e4\u00e4r\u00e4t voisivat rauhassa kasvaa viisinkertaisiksi ja kuolleisuus tippua 60 %. T\u00e4m\u00e4 on t\u00e4ysin mahdollista, mutta sit\u00e4 ei tehd\u00e4 nykyisill\u00e4 konsteilla ja yhdell\u00e4 tempulla, vaan ottamalla vaiheittain k\u00e4ytt\u00f6\u00f6n turvallisia ja my\u00f6s py\u00f6r\u00e4ily\u00e4 lis\u00e4\u00e4vi\u00e4 ratkaisuita. K\u00e4ytt\u00f6\u00f6n on otettava t\u00e4ysin toisenlaiset turvallisuutta parantavat ty\u00f6kalut mit\u00e4 nyt on k\u00e4yt\u00f6ss\u00e4. Helpoin ja tehokkain yksitt\u00e4inen tapa olisi uudistaa totaalisesti liikennes\u00e4\u00e4nn\u00f6t – tai edes risteysten suunnitteluohjeet.<\/p>\n

Suomalaisessa liikenneturvallisuusty\u00f6ss\u00e4 olisi muutenkin aika t\u00e4ydelliselle remontille. Meill\u00e4 ei ole yht\u00e4\u00e4n sellaista tahoa, joka olisi aidosti kiinnostunut onnettomuuksien est\u00e4misest\u00e4. T\u00e4m\u00e4 ilmenee siten, ett\u00e4 mik\u00e4\u00e4n liikenneturvallisuusorganisaatio ei ole kiinnnostunut lains\u00e4\u00e4d\u00e4nn\u00f6n selkiytt\u00e4misest\u00e4, suunnitteluohjeiden j\u00e4rjestelm\u00e4llisest\u00e4 kehitt\u00e4misest\u00e4 (nyth\u00e4n jokainen kaupunki ja ELY tekee itse ohjeensa), uuden ja turvallisemman liikennej\u00e4rjestelm\u00e4n tutkimisesta ja k\u00e4ytt\u00f6\u00f6notosta jne. Meill\u00e4 ei my\u00f6sk\u00e4\u00e4n ole mit\u00e4\u00e4n tahoa, jonne kansalaiset voisivat ilmoittaa havaitsemistaan vaarallisista ratkaisuista liikennej\u00e4rjestelm\u00e4ss\u00e4. Rakentajatahoillehan n\u00e4ist\u00e4 on kokolailla turha ilmoitella, siell\u00e4 asia hautautuvat eik\u00e4 siell\u00e4 useinkaan edes ole osaamista kyseiseen ongelmaan, muutenhan yksityiskohdat olisi jo alun perin tehty kunnolla.  Jos onnettumuuksia halutaan est\u00e4\u00e4 ennakolta, j\u00e4rjestelm\u00e4\u00e4n tarvitaan suuria muutoksia. Vain onnettomuustutkintakeskuksen toimenpide-ehdotukset saavat joskun asioita v\u00e4h\u00e4n eteenp\u00e4in, mutta onhan t\u00e4m\u00e4kin pahasti j\u00e4lkij\u00e4tt\u00f6inen tapa hoitaa asia. Viime vuosikymmenet on menty hyvin pitk\u00e4lti pelk\u00e4ll\u00e4 kyp\u00e4r\u00e4, turvavy\u00f6 ja -tyyny -linjalla.<\/p>\n

Suomeen olisi eritt\u00e4in t\u00e4rke\u00e4\u00e4 aikaansaada jokin Hollannin C.R.O.W:n kaltainen kaikkien liikennej\u00e4rjestelmien osaamiskeskun, johon meill\u00e4 kannattaisi yhdist\u00e4\u00e4 my\u00f6s turvallisuusosasto kunnollisella toimivallalla. T\u00e4ll\u00e4isessa osaamiskeskuksessa tieto vaihtuisi paremmin, ja toivon mukaan pikku hiljaa kaupallisessa lentoliikenteess\u00e4 Suomessakin jo kymmeni\u00e4 vuosia ollut turvallisuuskulttuuri (nollatoleranssi)  tarttuisi kumipy\u00f6r\u00e4liikenteeseenkin. Jotenkin tuntuu, ett\u00e4 py\u00f6r\u00e4puolella meill\u00e4 ollaan koko lailla k\u00e4dett\u00f6mi\u00e4. Asioita aletaan edes hiukan mietti\u00e4 vasta, kun kuolleisuusluvut ovat kasvaneet useana vuonna per\u00e4kk\u00e4in reilusti. Nyky\u00e4\u00e4n meill\u00e4 siis lasketaan ja tutkitaan pelk\u00e4st\u00e4\u00e4n ruumiita, kun oikea tapa olisi tutkia l\u00e4helt\u00e4 piti – tilanteita perinpohjaisesti, tehd\u00e4 riskikartoituksia ja etsi\u00e4 riskitekij\u00f6iden kumuloitumiskohtia ja kaikkea mit\u00e4 lentoliikenteess\u00e4kin tehd\u00e4\u00e4n. Siis siirt\u00e4\u00e4 turvallisuusty\u00f6 ennaltaehk\u00e4isev\u00e4ksi.<\/p>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Liikenneturva julkaisi vuodenvaihteessa onnettomuustilastoja. Suurta ihmetyst\u00e4 her\u00e4tti se, ett\u00e4 oikein radiossa julistettiin pitkin p\u00e4iv\u00e4\u00e4, ett\u00e4 Suomi on py\u00f6r\u00e4ilyturvallisuuden k\u00e4rkimaa Euroopassa. Meinasi menn\u00e4 ruokap\u00f6yd\u00e4ss\u00e4 lounas v\u00e4\u00e4r\u00e4\u00e4n kurkkuun kun ensimm\u00e4isen kerran kuulin tuon radiouutisen. Min\u00e4 ainakaan en voi mill\u00e4\u00e4n allekirjoittaa tuollaista v\u00e4itett\u00e4. Jokainen, joka on py\u00f6r\u00e4illyt Keski-Euroopassa tiet\u00e4\u00e4, ett\u00e4 t\u00e4m\u00e4 ei voi pit\u00e4\u00e4 mill\u00e4\u00e4n paikkaansa. Onnettomuudet korreloivat […]<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ngg_post_thumbnail":0,"ocean_post_layout":"","ocean_both_sidebars_style":"","ocean_both_sidebars_content_width":0,"ocean_both_sidebars_sidebars_width":0,"ocean_sidebar":"0","ocean_second_sidebar":"0","ocean_disable_margins":"enable","ocean_add_body_class":"","ocean_shortcode_before_top_bar":"","ocean_shortcode_after_top_bar":"","ocean_shortcode_before_header":"","ocean_shortcode_after_header":"","ocean_has_shortcode":"","ocean_shortcode_after_title":"","ocean_shortcode_before_footer_widgets":"","ocean_shortcode_after_footer_widgets":"","ocean_shortcode_before_footer_bottom":"","ocean_shortcode_after_footer_bottom":"","ocean_display_top_bar":"default","ocean_display_header":"default","ocean_header_style":"","ocean_center_header_left_menu":"0","ocean_custom_header_template":"0","ocean_custom_logo":0,"ocean_custom_retina_logo":0,"ocean_custom_logo_max_width":0,"ocean_custom_logo_tablet_max_width":0,"ocean_custom_logo_mobile_max_width":0,"ocean_custom_logo_max_height":0,"ocean_custom_logo_tablet_max_height":0,"ocean_custom_logo_mobile_max_height":0,"ocean_header_custom_menu":"0","ocean_menu_typo_font_family":"0","ocean_menu_typo_font_subset":"","ocean_menu_typo_font_size":0,"ocean_menu_typo_font_size_tablet":0,"ocean_menu_typo_font_size_mobile":0,"ocean_menu_typo_font_size_unit":"px","ocean_menu_typo_font_weight":"","ocean_menu_typo_font_weight_tablet":"","ocean_menu_typo_font_weight_mobile":"","ocean_menu_typo_transform":"","ocean_menu_typo_transform_tablet":"","ocean_menu_typo_transform_mobile":"","ocean_menu_typo_line_height":0,"ocean_menu_typo_line_height_tablet":0,"ocean_menu_typo_line_height_mobile":0,"ocean_menu_typo_line_height_unit":"","ocean_menu_typo_spacing":0,"ocean_menu_typo_spacing_tablet":0,"ocean_menu_typo_spacing_mobile":0,"ocean_menu_typo_spacing_unit":"","ocean_menu_link_color":"","ocean_menu_link_color_hover":"","ocean_menu_link_color_active":"","ocean_menu_link_background":"","ocean_menu_link_hover_background":"","ocean_menu_link_active_background":"","ocean_menu_social_links_bg":"","ocean_menu_social_hover_links_bg":"","ocean_menu_social_links_color":"","ocean_menu_social_hover_links_color":"","ocean_disable_title":"default","ocean_disable_heading":"default","ocean_post_title":"","ocean_post_subheading":"","ocean_post_title_style":"","ocean_post_title_background_color":"","ocean_post_title_background":0,"ocean_post_title_bg_image_position":"","ocean_post_title_bg_image_attachment":"","ocean_post_title_bg_image_repeat":"","ocean_post_title_bg_image_size":"","ocean_post_title_height":0,"ocean_post_title_bg_overlay":0.5,"ocean_post_title_bg_overlay_color":"","ocean_disable_breadcrumbs":"default","ocean_breadcrumbs_color":"","ocean_breadcrumbs_separator_color":"","ocean_breadcrumbs_links_color":"","ocean_breadcrumbs_links_hover_color":"","ocean_display_footer_widgets":"default","ocean_display_footer_bottom":"default","ocean_custom_footer_template":"0","osp_disable_panel":"default","osh_disable_topbar_sticky":"default","osh_disable_header_sticky":"default","osh_sticky_header_style":"default","osh_sticky_header_effect":"","osh_custom_sticky_logo":0,"osh_custom_retina_sticky_logo":0,"osh_custom_sticky_logo_height":0,"osh_background_color":"","osh_links_color":"","osh_links_hover_color":"","osh_links_active_color":"","osh_links_bg_color":"","osh_links_hover_bg_color":"","osh_links_active_bg_color":"","osh_menu_social_links_color":"","osh_menu_social_hover_links_color":"","ocean_post_oembed":"","ocean_post_self_hosted_media":"","ocean_post_video_embed":"","ocean_link_format":"","ocean_link_format_target":"self","ocean_quote_format":"","ocean_quote_format_link":"post","ocean_gallery_link_images":"off","ocean_gallery_id":[],"footnotes":""},"categories":[15],"tags":[87,86,88],"class_list":["post-199","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-turvallisuus","tag-liikenneturva","tag-pyorailyturvallisuus","tag-pyorailyturvallisuus-2011","entry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/fillariavaruus.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/199","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/fillariavaruus.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/fillariavaruus.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/fillariavaruus.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/fillariavaruus.fi\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=199"}],"version-history":[{"count":34,"href":"https:\/\/fillariavaruus.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/199\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6332,"href":"https:\/\/fillariavaruus.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/199\/revisions\/6332"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/fillariavaruus.fi\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=199"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/fillariavaruus.fi\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=199"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/fillariavaruus.fi\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=199"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}