{"id":2185,"date":"2012-12-18T12:28:45","date_gmt":"2012-12-18T10:28:45","guid":{"rendered":"https:\/\/fillariavaruus.fi\/?p=2185"},"modified":"2013-04-11T11:26:00","modified_gmt":"2013-04-11T08:26:00","slug":"mietteita-milanosta","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/fillariavaruus.fi\/?p=2185","title":{"rendered":"Mietteit\u00e4 Milanosta"},"content":{"rendered":"

Milano py\u00f6r\u00e4ilykaupunkina<\/b><\/h2>\n

Tein 5 p\u00e4iv\u00e4n reissun Pohjois-Italian Milanoon ja tarkkailin ohimennen t\u00e4k\u00e4l\u00e4ist\u00e4 py\u00f6r\u00e4ily\u00e4. Mihink\u00e4 sit\u00e4 ihminen tavoistaan p\u00e4\u00e4see. P\u00e4\u00e4asiassa oltiin kuitenkin perinteisell\u00e4 kaupunkilomalla. Milanoa pidet\u00e4\u00e4n muodin mekkana ja se on Italian toiseksi suurin kaupunki keskustan 1,35 miljoonalla asukkaallaan. Esikaupunkeineen koko on 5,3 miljoonaa ja koko Milanon talousalueen kokona pidet\u00e4\u00e4n 7-9 miljoonaa.<\/p>\n

\"img_1173\"
Yksi Milanon harvoista k\u00e4velykaduista<\/figcaption><\/figure>\n

Milanoa ei voi viel\u00e4 mill\u00e4\u00e4n tapaa pit\u00e4\u00e4 py\u00f6r\u00e4ilykaupunkina. Muutamat sisukkaat sinnittelev\u00e4t py\u00f6rien kanssa autokaduilla, mutta varsinaisesti py\u00f6r\u00e4ilyinfraa on hyvin v\u00e4h\u00e4n. Suunta on kuitenkin nopeasti muuttumassa ja t\u00e4\u00e4ll\u00e4 on muun muassa uusi kaupunkipy\u00f6r\u00e4j\u00e4rjestelm\u00e4 \u2013 Bikeme<\/a>.<\/p>\n

\"img_1059\"<\/a>
Yksi Milanon 203:sta kaupunkipy\u00f6r\u00e4asemasta.<\/figcaption><\/figure>\n

Viel\u00e4 ongelmana on se, ettei kaupunkipy\u00f6r\u00e4j\u00e4rjestelm\u00e4lle ole kunnollisia reittej\u00e4 hy\u00f6dynnett\u00e4viksi. Opiskelijat k\u00e4ytt\u00e4v\u00e4t niit\u00e4 jonkin verran ja heit\u00e4 on Milanossa 185 000 \u2013 siis pelk\u00e4st\u00e4\u00e4n 7 eri yliopistossa. Yliopiston yksik\u00f6t ovat aika hajallaan kaupungissa, eik\u00e4 kaupunkipy\u00f6r\u00e4verkosto viel\u00e4 yll\u00e4 kaikkiin oppilasasuntoloihin saakka.<\/p>\n

Muita selkeit\u00e4 py\u00f6r\u00e4ilij\u00e4ryhmi\u00e4 oli vaikea hahmottaa ja yleisesti kaupunkipy\u00f6rien k\u00e4ytt\u00f6 oli viel\u00e4 hyvin v\u00e4h\u00e4ist\u00e4. Toki joulukuu alkaa olla jo hiukan py\u00f6r\u00e4ilysesongin ulkopuolella Milanossakin, ja viimeisen\u00e4 vierailup\u00e4iv\u00e4n\u00e4mme tullut 10 cm lumipeite j\u00e4tti kaupunkipy\u00f6r\u00e4t lopullisesti telineisiin. Ei lumi kokonaan lopettanut py\u00f6r\u00e4ily\u00e4, mutta harva miltei ymp\u00e4rivuotisesti py\u00f6r\u00e4ilev\u00e4 kuitenkaan ajaa kaupunkipy\u00f6r\u00e4ll\u00e4.<\/p>\n

Kokematon kaupunkipy\u00f6r\u00e4ilij\u00e4 p\u00e4\u00e4see parhaiten alkuun puistoja hy\u00f6dynt\u00e4m\u00e4ll\u00e4. T\u00e4ll\u00e4 hetkell\u00e4 py\u00f6r\u00e4asemia on 203 ja ne ovat keskittyneet aivan keskustaan. Py\u00f6ri\u00e4 oli pari vuotta sitten 1450, mutta nyt asemia ja varmaan py\u00f6ri\u00e4kin on melkein tuplasti. J\u00e4rjestelm\u00e4n rakentaminen aloitettiin 2009 ja parhaana p\u00e4iv\u00e4n\u00e4 py\u00f6ri\u00e4 on k\u00e4ytt\u00e4nyt 6600 henkil\u00f6\u00e4. Sin\u00e4ns\u00e4 j\u00e4rjestelm\u00e4\u00e4 kuitenkin rakennetaan j\u00e4rkev\u00e4sti, ett\u00e4 keskustassa verkko on jo aika kattava ja se laajenee pikku hiljaa laidoille p\u00e4in.<\/p>\n

Py\u00f6r\u00e4ilykulttuuri eroaa suuresti suomalaisesta<\/h2>\n
\"img_1143\"<\/a>
Py\u00f6r\u00e4ilij\u00e4 autokadulla.<\/figcaption><\/figure>\n

Py\u00f6rill\u00e4 ajetaan siell\u00e4, miss\u00e4 niill\u00e4 p\u00e4\u00e4see jollain tavalla j\u00e4rkev\u00e4sti ja turvallisesti liikkumaan \u2013 siis k\u00e4velykaduilla, jalkak\u00e4yt\u00e4vill\u00e4 ja puistoissa, tai muutoin rauhallisilla kaduilla. Jalkak\u00e4yt\u00e4vill\u00e4 py\u00f6r\u00e4ily on hankalampaa kuin meill\u00e4, koska jalankulkijoita on paljon ja jalkak\u00e4yt\u00e4vill\u00e4 on tolppia, roskakoreja ynn\u00e4 muita rakenteita, jotka est\u00e4v\u00e4t tehokkaasti py\u00f6r\u00e4ily\u00e4. Koko kaupungissa on vain muutama py\u00f6r\u00e4tienp\u00e4tk\u00e4 ja yhden py\u00f6r\u00e4kaistaratkaisunkin n\u00e4in. Poikani on ollut t\u00e4\u00e4ll\u00e4 pari kuukautta vaihto-oppilaana, eik\u00e4 h\u00e4nk\u00e4\u00e4n ole muuta havainnut.<\/p>\n

\"img_1076_rajattu\"<\/a>
Kaupunkipy\u00f6r\u00e4ss\u00e4 ei ole tarakkaa, mik\u00e4 aiheuttaa v\u00e4lill\u00e4 ongelmia<\/figcaption><\/figure>\n

Py\u00f6r\u00e4kalusto on p\u00e4\u00e4osin vanhahtavaa ja aika heikossa kunnossa. Uutuuttaan kiilt\u00e4v\u00e4t vain kaupunkipy\u00f6r\u00e4t ja osa aktiivipy\u00f6r\u00e4ilij\u00f6iden maastopy\u00f6rist\u00e4 tai muusta laadukkaammasta kalustosta. Kyp\u00e4r\u00e4\u00e4 ei tietenk\u00e4\u00e4n k\u00e4yt\u00e4 kukaan, eiv\u00e4t edes fikseill\u00e4 ja maantiepy\u00f6rill\u00e4 kiit\u00e4v\u00e4t. Lastenistuimet ovat todellla heppoisen oloisia. Tavaratelineit\u00e4 on kiitett\u00e4v\u00e4sti, paitsi ei kaupunkipy\u00f6riss\u00e4, joten v\u00e4lill\u00e4 opiskelijatytt\u00f6j\u00e4 kuskattiin py\u00f6r\u00e4n etukorissa. Onneksi se on vahvaa tekoa.<\/p>\n

Suomalaisia jalankulun kanssa yhdistettyj\u00e4 kevytv\u00e4yli\u00e4 en n\u00e4hnyt metri\u00e4k\u00e4\u00e4n. Eiv\u00e4t ne miss\u00e4\u00e4n tapauksessa miljoonakaupunkiin kuulukkaan, mutta sin\u00e4ns\u00e4 mielenkiintoista, ett\u00e4 t\u00e4m\u00e4 vaihe on \u00e4lytty hyp\u00e4t\u00e4 yli Italiassakin.<\/p>\n

\"img_1168\"<\/a>

Kivipinta on aika ep\u00e4tasaista ja raitiovaunujen kiskoja on paljon<\/figcaption><\/figure>\n

Katujen pinnoitteet eiv\u00e4t oikein suosi py\u00f6r\u00e4ily\u00e4. K\u00e4yt\u00f6ss\u00e4 on paljon isommista tai pienemmist\u00e4 nupukivist\u00e4 tai kivilaatoista tehtyj\u00e4 katupinnoitteita, jotka t\u00e4rist\u00e4v\u00e4t pahasti. Autoilun p\u00e4\u00e4reitit ovat asfalttia, mutta niill\u00e4 ei oikein ole sijaa py\u00f6r\u00e4ilylle. Sen sijaan uusien py\u00f6r\u00e4teiden pinnoitteet ovat laadukkaita; eritt\u00e4in hienojakoista py\u00f6r\u00e4tieasfalttia.<\/p>\n

\"img_1110\"<\/a>

Melkein kaikki uudet telineet olivat t\u00e4t\u00e4 tukevaa ja runkolukittavaa mallia<\/figcaption><\/figure>\n

Py\u00f6r\u00e4telineet<\/b><\/h2>\n

Py\u00f6r\u00e4telinepuoli on paljon parempaa kuin Suomessa. En n\u00e4hnyt ainuttakaan perinteist\u00e4 suomalaista py\u00f6r\u00e4t rikkovaa telinemallia. T\u00e4\u00e4ll\u00e4 miltei kaikki telineet ovat j\u00e4reit\u00e4 runkolukittavia telineit\u00e4. Niit\u00e4 on kuitenkin viel\u00e4 aika v\u00e4h\u00e4n, mutta ei h\u00e4t\u00e4\u00e4, onhan koko kaupunki t\u00e4ynn\u00e4 kaikenmaailman tolppia, joihin nykyiset py\u00f6r\u00e4m\u00e4\u00e4r\u00e4t saa viel\u00e4 aika hyvin ja fiksusti kiinni.<\/p>\n

\"img_1115\"<\/a>
Sama telinemalli k\u00e4y sek\u00e4 py\u00f6rille ett\u00e4 skoottereille<\/figcaption><\/figure>\n

Kokonaan oma lukunsa ovat tuhannet metalliputkista tehdyt kaaret, joita ovat kadunvarret t\u00e4ynn\u00e4 est\u00e4m\u00e4ss\u00e4 jalkak\u00e4yt\u00e4ville pys\u00e4k\u00f6inti\u00e4. N\u00e4it\u00e4 rakennettaessa on tullut vahingossa ly\u00f6ty\u00e4 kaksi k\u00e4rp\u00e4st\u00e4 yhdell\u00e4 iskulla. Autojen parkkiongelman lis\u00e4ksi ne ratkaisevat osin my\u00f6s py\u00f6r\u00e4pys\u00e4k\u00f6intiongelman. Uudemmat ruostumattomasta ter\u00e4sputkesta tehdyt kaaret ovat miltein samanlaisia kuin viralliset kaarimalliset py\u00f6r\u00e4telineet. Vanhat ter\u00e4sputkesta v\u00e4\u00e4nnetyt ja keltaiseksi maalatut putkikaaret ovat v\u00e4h\u00e4n ohuempia ja kapeampia, mutta periaatteessa tuollaisiakin on joillain py\u00f6r\u00e4telinevalmistajilla listoilla.<\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

Mist\u00e4 py\u00f6r\u00e4tienrakennuksen oppi on saatu?<\/b><\/h2>\n

Kun vertaa Suomea ja muita py\u00f6r\u00e4ilynedist\u00e4misen alkuvaiheessa olevia Euroopan maita, moni asia ihmetytt\u00e4\u00e4 suuresti.<\/p>\n

    \n
  1. \n
    \"img_1186\"<\/a>
    Lunta yksisuuntaisella py\u00f6r\u00e4tiell\u00e4 joulukuussa<\/figcaption><\/figure>\n

    Kuinka Milanoon on saatu aikaiseksi muutama kilometri erinomaisen hyvin toteutettua py\u00f6r\u00e4tiet\u00e4 ja -kaistaa? Miss\u00e4 py\u00f6r\u00e4tienrakennusta on harjoiteltu? Kuinka on mahdollsista rakentaa heti tyhjilt\u00e4\u00e4n huippuluokan toteutuksia? Ostetaanko suunnittelu ja rarennusty\u00f6 kokonaan ulkomailta viimeist\u00e4 asfaltinlevitt\u00e4j\u00e4\u00e4 my\u00f6ten? Hyv\u00e4n py\u00f6r\u00e4tien rakentaminen vaatii hyv\u00e4\u00e4 py\u00f6r\u00e4tienrakennustaitoa l\u00e4pi koko ketjun kaavoitusarkkitehdista liikenne- ja katusuunnittelijoiden kautta asfalttimieheen, yksikin heikko lenkki pilaa koko jutun, kuten meill\u00e4 on hyvin n\u00e4ht\u00e4viss\u00e4.<\/li>\n<\/ol>\n

      \n
    1. \n
      \"img_1189\"<\/a>
      Oikeaoppiset ajoratamaalaukset<\/figcaption><\/figure>\n

      Kuinka katumerkinn\u00e4t saadaan kerralla maalattua viimeisen p\u00e4\u00e4lle hyvin ja oikein? Kuka t\u00e4m\u00e4n taidon on opettanut? Suomessa t\u00e4t\u00e4 ei viel\u00e4k\u00e4\u00e4n miss\u00e4\u00e4n kaupungissa hallita, vaikka py\u00f6r\u00e4teit\u00e4 on rakennettu melkein 50 vuotta ja 16 000 km.<\/li>\n<\/ol>\n

        \n
      1. \n
        \"img_1073_rajattu\"<\/a>
        Py\u00f6r\u00e4kaista\/py\u00f6r\u00e4tie loppuu<\/figcaption><\/figure>\n

        Kuinka Milanossa on luonnostaan k\u00e4yt\u00f6ss\u00e4 kaikki py\u00f6r\u00e4teill\u00e4 tarvittavat liikennemerkit? Mist\u00e4 ne ovat per\u00e4isin? Wienin liikennemerkkisopimus ei niit\u00e4 tunne, mutta silti ne n\u00e4ytt\u00e4v\u00e4t olevan luonnostaan k\u00e4yt\u00f6s\u00e4. Miksi ei\u00a0 meill\u00e4 Suomessa? Py\u00f6r\u00e4ilij\u00f6ill\u00e4 oli my\u00f6s muutamia omia liikennevaloja k\u00e4yt\u00f6ss\u00e4, joten sekin asia oli hallinnassa.<\/li>\n<\/ol>\n

        Milanon py\u00f6r\u00e4ilyll\u00e4 hyv\u00e4 tulevaisuus?<\/b><\/h2>\n

        Milanossa on hyvin tasaista, vaikka Alppien lumihuippuiset vuoret siint\u00e4v\u00e4t pohjoisessa horisontissa. Kaupunki sijaitsee kahden joen tasaisesa laaksossa ja korkein kohta alueella on 122 m. T\u00e4m\u00e4 tiet\u00e4\u00e4 hyv\u00e4\u00e4 makaroonijalkaisille aloitteleville py\u00f6r\u00e4ilij\u00f6ille. T\u00e4m\u00e4n kokoluokan ja aikakauden kaupungeissa on my\u00f6s aika paljon puistoja tai muuta helposti k\u00e4ytt\u00f6\u00f6n otettavaa viherkaistaletta. N\u00e4it\u00e4 linkitt\u00e4m\u00e4ll\u00e4 saa hyvi\u00e4 ja helppoja reittej\u00e4 vapaa-ajan py\u00f6r\u00e4ilij\u00f6ille, joista sitten yleens\u00e4 v\u00e4hitellen tulee ty\u00f6matkapy\u00f6r\u00e4ilij\u00f6it\u00e4.<\/p>\n

        My\u00f6s jalankulkualueet ja k\u00e4velykadut tulevat ilman muuta lis\u00e4\u00e4ntym\u00e4\u00e4n, ja t\u00e4ss\u00e4 onkin Milanolle suuri haaste. Jalankulkualueet eiv\u00e4t ole viel\u00e4 l\u00e4hell\u00e4k\u00e4\u00e4n muiden parhaiden ostoskaupunkien laajoja, viihtyisi\u00e4, esteett\u00f6mi\u00e4 ja helposti saavutettavia ostoskatuja. Nykyiset ostoskadut ovat hankalak\u00e4ytt\u00f6isi\u00e4 ja heikosti toimivia, sek\u00e4 tolkuttoman hajallaan ilman mit\u00e4\u00e4n juonta. Keskustan toimivuutta hankaloittaa suuresti iso kirkko ja sit\u00e4 ymp\u00e4r\u00f6iv\u00e4t aukiot, jotka hajauttavat kaupunkikeskustaa. Ydinkeskustassa on p\u00e4\u00e4asiassa vain turistipalveluja, kaikki muu on v\u00e4h\u00e4n et\u00e4\u00e4mm\u00e4ll\u00e4. K\u00e4vellen shoppaillessa tulee p\u00e4iv\u00e4ss\u00e4 helposti 20 km k\u00e4vely\u00e4. Kun keskustan autoilua ja savuttavia skoottereita saadaan viel\u00e4 selv\u00e4sti v\u00e4hennetty\u00e4, niin py\u00f6r\u00e4ilylle ja jalankululle aukeaa aivan uudet mahdollisuudet. T\u00e4m\u00e4n kokoluokan hajanaisessa keskustassa py\u00f6r\u00e4 on aivan ly\u00f6m\u00e4t\u00f6n kulkupeli, ja t\u00e4m\u00e4n Milanolaisetkin ovat nyt toivon mukaan oivaltaneet.<\/p>\n

        Oliko Milano kokemisen arvoinen?<\/b><\/h2>\n

        Kaupungin tunnelma on tyystin muuttunut reilun kymmenen vuoden takaisesta, jolloin viimeksi siell\u00e4 vierailin. Silloin katujen varsilla n\u00e4kyi viel\u00e4 sekalaisia aseistettuja pukumiehi\u00e4, joiden teht\u00e4v\u00e4 ei minulle valjennut. Olivatko mafian miehi\u00e4, aseistettuja henkivartioita, vai mit\u00e4? Nyt en moisia en\u00e4\u00e4 n\u00e4hnyt, lienev\u00e4tk\u00f6 kuolleet sukupuuttoon, kun viime reissun j\u00e4lkeen lehdiss\u00e4 oli tarinaa mafiosojen v\u00e4lisist\u00e4 yhteenotoista Milanon kaduilla. Nyt tunnelma oli kokolailla toisenlainen eik\u00e4 Milano eroa en\u00e4\u00e4 mitenk\u00e4\u00e4n muista Euroopan suurkaupungeista. N\u00e4imme vain satakunta mellakkapoliisia Duomon l\u00e4hettyvill\u00e4, ilmeisesti paikalla oli alkamassa jokin mielenosoitus.<\/p>\n

        Milanoa pidet\u00e4\u00e4n shoppailukaupunkien k\u00e4rkikaartiin kuuluvana, mutta minulle t\u00e4m\u00e4 puoli ei ole oikein koskaan auennut. Ainut ostokseni oli 5 \u20ac paristonvaihto kelloon; t\u00e4m\u00e4kin pakon sanelemana. Naisv\u00e4ki l\u00f6ysi v\u00e4h\u00e4n paremmin ostettavaa. Ensimm\u00e4isell\u00e4 matkallani en l\u00f6yt\u00e4nyt mit\u00e4\u00e4n j\u00e4rjellist\u00e4 ostettavaa, en edes lapsille leluja, ellei sitten aivan viime hetkill\u00e4 olisi\u00a0hotellin kulmille ilmestynyt\u00a0 kirpputori, jossa er\u00e4s papparainen myi tekemi\u00e4\u00e4n veikeit\u00e4 puuleluja. Shoppailun merkeiss\u00e4 en en\u00e4\u00e4 Milanoon mene, mutta py\u00f6r\u00e4ilynedist\u00e4misen laboratoriona kaupunki on mielenkiintoinen, joten 5 vuoden kuluttua siell\u00e4 olisi mukava k\u00e4yd\u00e4 v\u00e4h\u00e4n omalla py\u00f6r\u00e4ll\u00e4 testaamassa. Loppuun viel\u00e4 muutamia kuvia kaupungista.<\/p>\n

        \"asemat\"
        Kaupunkipy\u00f6rien asemat<\/figcaption><\/figure>\n

         <\/p>\n

        \"img_1660_rajattu\"<\/a>
        Kadunvarsilla on paljon metallikaaria, jotka est\u00e4v\u00e4t autojen parkkeeraamisen jalkak\u00e4yt\u00e4ville. Ne toimivat my\u00f6s hyvin\u00e4 py\u00f6r\u00e4telinein\u00e4. <\/p>\n

        <\/figcaption><\/figure>\n

         <\/p>\n

        \"img_1070\"<\/a>
        Py\u00f6r\u00e4kaista on merkitty kaistoiltaan varsin erikoiselle kadulle. Takaisin p\u00e4in py\u00f6r\u00e4ill\u00e4\u00e4n taksi- ja bussikaistan vasemmalla puolella kulkevaa pikkukatua, jolta p\u00e4\u00e4see kauppoihin ja parkkipaikoille. <\/p>\n

        <\/figcaption><\/figure>\n

         <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

        Milano py\u00f6r\u00e4ilykaupunkina Tein 5 p\u00e4iv\u00e4n reissun Pohjois-Italian Milanoon ja tarkkailin ohimennen t\u00e4k\u00e4l\u00e4ist\u00e4 py\u00f6r\u00e4ily\u00e4. Mihink\u00e4 sit\u00e4 ihminen tavoistaan p\u00e4\u00e4see. P\u00e4\u00e4asiassa oltiin kuitenkin perinteisell\u00e4 kaupunkilomalla. Milanoa pidet\u00e4\u00e4n muodin mekkana ja se on Italian toiseksi suurin kaupunki keskustan 1,35 miljoonalla asukkaallaan. Esikaupunkeineen koko on 5,3 miljoonaa ja koko Milanon talousalueen kokona pidet\u00e4\u00e4n 7-9 miljoonaa. Milanoa ei voi viel\u00e4 […]<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ngg_post_thumbnail":0,"ocean_post_layout":"","ocean_both_sidebars_style":"","ocean_both_sidebars_content_width":0,"ocean_both_sidebars_sidebars_width":0,"ocean_sidebar":"","ocean_second_sidebar":"","ocean_disable_margins":"enable","ocean_add_body_class":"","ocean_shortcode_before_top_bar":"","ocean_shortcode_after_top_bar":"","ocean_shortcode_before_header":"","ocean_shortcode_after_header":"","ocean_has_shortcode":"","ocean_shortcode_after_title":"","ocean_shortcode_before_footer_widgets":"","ocean_shortcode_after_footer_widgets":"","ocean_shortcode_before_footer_bottom":"","ocean_shortcode_after_footer_bottom":"","ocean_display_top_bar":"default","ocean_display_header":"default","ocean_header_style":"","ocean_center_header_left_menu":"","ocean_custom_header_template":"","ocean_custom_logo":0,"ocean_custom_retina_logo":0,"ocean_custom_logo_max_width":0,"ocean_custom_logo_tablet_max_width":0,"ocean_custom_logo_mobile_max_width":0,"ocean_custom_logo_max_height":0,"ocean_custom_logo_tablet_max_height":0,"ocean_custom_logo_mobile_max_height":0,"ocean_header_custom_menu":"","ocean_menu_typo_font_family":"","ocean_menu_typo_font_subset":"","ocean_menu_typo_font_size":0,"ocean_menu_typo_font_size_tablet":0,"ocean_menu_typo_font_size_mobile":0,"ocean_menu_typo_font_size_unit":"px","ocean_menu_typo_font_weight":"","ocean_menu_typo_font_weight_tablet":"","ocean_menu_typo_font_weight_mobile":"","ocean_menu_typo_transform":"","ocean_menu_typo_transform_tablet":"","ocean_menu_typo_transform_mobile":"","ocean_menu_typo_line_height":0,"ocean_menu_typo_line_height_tablet":0,"ocean_menu_typo_line_height_mobile":0,"ocean_menu_typo_line_height_unit":"","ocean_menu_typo_spacing":0,"ocean_menu_typo_spacing_tablet":0,"ocean_menu_typo_spacing_mobile":0,"ocean_menu_typo_spacing_unit":"","ocean_menu_link_color":"","ocean_menu_link_color_hover":"","ocean_menu_link_color_active":"","ocean_menu_link_background":"","ocean_menu_link_hover_background":"","ocean_menu_link_active_background":"","ocean_menu_social_links_bg":"","ocean_menu_social_hover_links_bg":"","ocean_menu_social_links_color":"","ocean_menu_social_hover_links_color":"","ocean_disable_title":"default","ocean_disable_heading":"default","ocean_post_title":"","ocean_post_subheading":"","ocean_post_title_style":"","ocean_post_title_background_color":"","ocean_post_title_background":0,"ocean_post_title_bg_image_position":"","ocean_post_title_bg_image_attachment":"","ocean_post_title_bg_image_repeat":"","ocean_post_title_bg_image_size":"","ocean_post_title_height":0,"ocean_post_title_bg_overlay":0.5,"ocean_post_title_bg_overlay_color":"","ocean_disable_breadcrumbs":"default","ocean_breadcrumbs_color":"","ocean_breadcrumbs_separator_color":"","ocean_breadcrumbs_links_color":"","ocean_breadcrumbs_links_hover_color":"","ocean_display_footer_widgets":"default","ocean_display_footer_bottom":"default","ocean_custom_footer_template":"","osp_disable_panel":"default","osh_disable_topbar_sticky":"default","osh_disable_header_sticky":"default","osh_sticky_header_style":"default","osh_sticky_header_effect":"","osh_custom_sticky_logo":0,"osh_custom_retina_sticky_logo":0,"osh_custom_sticky_logo_height":0,"osh_background_color":"","osh_links_color":"","osh_links_hover_color":"","osh_links_active_color":"","osh_links_bg_color":"","osh_links_hover_bg_color":"","osh_links_active_bg_color":"","osh_menu_social_links_color":"","osh_menu_social_hover_links_color":"","ocean_post_oembed":"","ocean_post_self_hosted_media":"","ocean_post_video_embed":"","ocean_link_format":"","ocean_link_format_target":"self","ocean_quote_format":"","ocean_quote_format_link":"post","ocean_gallery_link_images":"on","ocean_gallery_id":[],"footnotes":""},"categories":[8],"tags":[96,95,22],"class_list":["post-2185","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-matkakertomukset","tag-kaupunkipyora","tag-milano","tag-pyoraily","entry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/fillariavaruus.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2185","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/fillariavaruus.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/fillariavaruus.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/fillariavaruus.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/fillariavaruus.fi\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=2185"}],"version-history":[{"count":61,"href":"https:\/\/fillariavaruus.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2185\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2238,"href":"https:\/\/fillariavaruus.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2185\/revisions\/2238"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/fillariavaruus.fi\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=2185"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/fillariavaruus.fi\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=2185"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/fillariavaruus.fi\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=2185"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}