{"id":2457,"date":"2013-02-18T01:02:01","date_gmt":"2013-02-17T23:02:01","guid":{"rendered":"https:\/\/fillariavaruus.fi\/?p=2457"},"modified":"2013-02-21T10:44:45","modified_gmt":"2013-02-21T08:44:45","slug":"kuulumisia-maailman-ensimmaisesta-talvipyorailykongressista","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/fillariavaruus.fi\/?p=2457","title":{"rendered":"Kuulumisia maailman ensimm\u00e4isest\u00e4 talvipy\u00f6r\u00e4ilykongressista"},"content":{"rendered":"

Ensi kertaa Suomessa<\/h2>\n
\"luentoalku\"<\/a>
Py\u00f6r\u00e4ilytietoa Oulusta. Kongressin j\u00e4rjestelyist\u00e4 vastannut Timo Per\u00e4l\u00e4 \u00e4\u00e4ness\u00e4.<\/figcaption><\/figure>\n

Suomessa ei ole t\u00e4h\u00e4n menness\u00e4 pidetty kansainv\u00e4lisi\u00e4 py\u00f6r\u00e4ilynedist\u00e4mistapahtumia. Oulun tapahtuma kuulosti heti alusta asti sopivan erikoiselta, t\u00e4st\u00e4 t\u00e4ytyy tulla joko t\u00e4ysi fiasko tai sitten ikimuistoinen tapahtuma. Kuinka Oulussa voidaan aikaansaada t\u00e4llainen? Kuka t\u00e4llaisen kasaa? Vaikka Oulu on tunnettu py\u00f6r\u00e4ilykaupunki, py\u00f6r\u00e4ilyseurojen, liikkumisenohjauksen, Py\u00f6r\u00e4ilykuntien verkoston jne. tapahtumissa oululaisia on ollut harvakseltaan, tai sitten olen aina onnistunut jostain syyst\u00e4 heid\u00e4t kiert\u00e4m\u00e4\u00e4n.<\/p>\n

Onneksi ep\u00e4ilykseni oli aivan turha, sill\u00e4 Oulussa on piileskellyt tusinan verran nuoria ja ennakkoluulottomia huippuammattilaisia. Heille t\u00e4llaisen j\u00e4rjest\u00e4minen ei ollut mik\u00e4\u00e4n ongelma, mutta toki t\u00e4m\u00e4n kokoluokan (131 osanottajaa lukuisista maista) tapahtuma teett\u00e4\u00e4 valtavasti t\u00f6it\u00e4 organisaatiolle, varsinkin ensi kertaa toteutettuna. Nyt tapahtuma oli todella ikimuistoinen, siit\u00e4 suuret onnittelut koko tiimille!<\/p>\n

Kansallisena merkkitapahtumana paikalla oli my\u00f6s alan huippuosaaminen Tampereen teknillisest\u00e4 yliopistosta, sek\u00e4 Helsingist\u00e4 varsin kattava edustus erilaisissa liikenne- ja kaupunkisuunnittelun teht\u00e4viss\u00e4 toimivia. He eiv\u00e4t luennoineet, mutta sen verran ulkopuolista ty\u00f6voimaa oululaiset k\u00e4yttiv\u00e4t, ett\u00e4 v\u00e4lill\u00e4 puheenjohtajina ja keskustelun yll\u00e4pit\u00e4jin\u00e4 toimivat Matti Hirvonen Py\u00f6r\u00e4ilykuntien verkostosta sek\u00e4 Tampereelta professori Jorma M\u00e4ntynen aina taatulla huumorintajullaan. Etel\u00e4isemm\u00e4n Suomen ammattilaisilla oli t\u00e4rke\u00e4 rooli my\u00f6s ep\u00e4virallisempien keskustelujen k\u00e4ymisess\u00e4 ulkomaisten vieraiden kanssa.<\/p>\n

(Lis\u00e4ys 21.2) Kongressin luentomateriaalit on nyt julkaistu.<\/strong> Ne l\u00f6ytyv\u00e4t suoraan luento-ohjelmasta ko. p\u00e4ivien kohdalta t\u00e4st\u00e4 osoiteesta<\/a>.<\/p>\n

Ei tikusta asiaa<\/h2>\n
\"rotuaari\"<\/a>
Rotuaarilla ei lumi haittaa.<\/figcaption><\/figure>\n

Talvipy\u00f6r\u00e4ilyn ymp\u00e4rille sai todella ihan t\u00e4ysipainoisen kongressin. Py\u00f6r\u00e4ilyn saralla on paljon asiaa, ja kun tulokulmaa hiukan muuttaa talven ja lumen suuntaan, ei aika juurikaan tullut pitk\u00e4ksi. Asiaa l\u00f6ytyi aina fat-biken esittelyst\u00e4 talvipy\u00f6r\u00e4n\u00e4 s\u00e4\u00e4nkest\u00e4vien liikennelaskentaj\u00e4rjestelmien kautta navigointij\u00e4rjestelmiin, jotka osaavat poistaa kartasta ilman talvikunnossapitoa olevat reitit. Ja paljon muuta.<\/p>\n

Kongressia pidettiin kokonaisuudessaan varsin onnistuneena. Oikeastaan ainoat valitukset, jotka korviini kantautuivat olivat sellaisia, ett\u00e4 olisi kaivattu lis\u00e4\u00e4 ja tarkempaa tietoa siit\u00e4, kuinka lumenpoisto tehd\u00e4\u00e4n Oulussa ja mink\u00e4laisella kalustolla. Oulussa ei kuitenkaan liene mit\u00e4\u00e4n erityisen suuria innovaatioita t\u00e4ll\u00e4 alalla, p\u00e4\u00e4osin liikenteess\u00e4 n\u00e4kyi oleva perinteisi\u00e4 py\u00f6r\u00e4kuormaajia, vaikka ehk\u00e4 olisi ollut syyt\u00e4 esitell\u00e4 niiden kauhan rakennetta ja hammaslevyj\u00e4. N\u00e4m\u00e4 ehk\u00e4 ovat kuitenkin hiukan outoja laitteita etel\u00e4isimpien leveyspiirien asukkaille. Harjoja Suomessa ei juurikaan k\u00e4ytet\u00e4 lumenpoistoon, mutta jotain extraa osa vieraista oli tullut hakemaan, mit\u00e4 ei sitten oikein l\u00f6ytynytk\u00e4\u00e4n.<\/p>\n

Aamuinen py\u00f6r\u00e4retki<\/h2>\n

Ennakkoihmetyst\u00e4 aiheutti aamulla kello 7 alkavaksi merkitty kaupunkipy\u00f6r\u00e4retki. Miksi moinen ajankohta? Tietysti siksi, ett\u00e4 silloin py\u00f6r\u00e4ill\u00e4\u00e4n ty\u00f6matkapy\u00f6r\u00e4ilij\u00f6iden mukana tosi tilanteessa Oulun liikenteess\u00e4. Ei siis pelk\u00e4st\u00e4\u00e4n teoreettista opiskelua. Yll\u00e4tt\u00e4v\u00e4n moni halusikin tien p\u00e4\u00e4lle aikaisesta aamusta ja lumisateesta huolimatta. Valittavana oli kolme matkaa: 3 km, 5 km ja reilu 10 km. Itse kiersin tuon pisimm\u00e4n reitin.<\/p>\n

Aivan oma projektinsa oli py\u00f6rien hankkiminen vieraiden k\u00e4ytt\u00f6\u00f6n. T\u00e4ss\u00e4 turvauduttiin oululaisten ty\u00f6matkapy\u00f6r\u00e4ilij\u00f6iden apuun. Osa py\u00f6rist\u00e4 tuotiin paikalle illalla, mutta moni ty\u00f6matkapy\u00f6r\u00e4ilij\u00e4 ajoi kulkupelins\u00e4 hotellimme eteen ennen aamuseitsem\u00e4\u00e4 ja jatkoi loppumatkan jalan. Me saimme lainata heid\u00e4n kulkupelej\u00e4\u00e4n hetkeksi.<\/p>\n

Vaikka maisema ei en\u00e4\u00e4 aivan jouluisen luminen ja tunnelmallinen ollutkaan, melkein metrinen hanki ja kunnon talvikeli nostatti ulkolaisten py\u00f6r\u00e4ilij\u00f6iden suusta monenlaista kommenttia, kuten my\u00f6s meik\u00e4l\u00e4inen liikennekulttuuri. \u201dKuinka lapset voivat kulkea yksin kouluun keskell\u00e4 mets\u00e4\u00e4?\u201d, \u201dMiksi ihmeess\u00e4 jalankulkijat ja py\u00f6r\u00e4ilij\u00e4t on laitettu sekaisin samalle v\u00e4yl\u00e4lle?\u201d, \u201dEih\u00e4n t\u00e4\u00e4ll\u00e4 ole py\u00f6r\u00e4teit\u00e4 aurattu\u201d, eiv\u00e4tk\u00e4 avantouimaritkaan saaneet kaikilta aivan terveen papereita.<\/p>\n

T\u00e4m\u00e4 oli kuitenkin ehdottomasti yksi erikoisimmista py\u00f6r\u00e4ilytapahtumista, joihin olen osallistunut, eik\u00e4 aamuinen her\u00e4tys ja aamupalalta my\u00f6h\u00e4styminen yht\u00e4\u00e4n harmittanut, kerrankos sit\u00e4 nyt on py\u00f6r\u00e4retkill\u00e4 ruokatunti missattu.<\/p>\n

Oulu talvipy\u00f6r\u00e4ilykaupunkina<\/h2>\n

Oulu oli saatu ep\u00e4virallisen ja hiukan kokeilumieless\u00e4kin tehdyn selvityksen perustella maailman parhaaksi py\u00f6r\u00e4ilykaupungiksi, mist\u00e4 erityisesti ruotsalaisyleis\u00f6ll\u00e4 oli erilainen n\u00e4kemys. Dataa on hankala saada ja se on kovin sekalaista, mutta joka tapauksessa Oulu on aivan k\u00e4rjen tuntumassa.<\/p>\n

\"kavelykatua\"<\/a>
Talvista autoilulta rauhoitettua katua.<\/figcaption><\/figure>\n

Onnistuuko Oulussa talvipy\u00f6r\u00e4ily? K\u00e4yt\u00e4nn\u00f6ss\u00e4 talviaika tuo paljon selke\u00e4mmin esille kaikki mokat py\u00f6r\u00e4v\u00e4ylill\u00e4. Pitk\u00e4t, suorat ja optimaalisesti kaavoitetut ja suunnitellut pidemm\u00e4t linjaosuudet ulos kaupungista toimivat kohtuullisesti my\u00f6s talvella. Toki 4 m leve\u00e4t v\u00e4yl\u00e4t pientareineen ja loivine luiskineen tarjoavat kes\u00e4isin riitt\u00e4v\u00e4sti tilaa, mutta talvella tilanne oli jo aika tavalla toinen. Tilanpuute alkoi iske\u00e4 heti, kun v\u00e4ylill\u00e4 oli muutakin liikennett\u00e4. Aamutuimaan ajamamme kierros kierteli enempi kaupungin laidoilla ja osin n\u00e4ht\u00e4vyyksienkin kautta, joten emme kulkeneet koko aikaa p\u00e4\u00e4liikennevirtojen mukaisesti. Osin siksi reitillemme osui lukuisia todella tiukkoja ja ahtaita mutkia ja k\u00e4\u00e4nn\u00f6ksi\u00e4. Py\u00f6r\u00e4letka kulki aivan penkasta penkkaan, eik\u00e4 v\u00e4liin en\u00e4\u00e4 sopinut vastaantulijoita.<\/p>\n

Py\u00f6r\u00e4ll\u00e4 on vaikea ajaa hitaasti ja tehd\u00e4 tiukkoja k\u00e4\u00e4nn\u00f6ksi\u00e4, erityisesti jos py\u00f6r\u00e4tien pinta on hiukan liukas ja p\u00e4\u00e4ll\u00e4 on pari sentti\u00e4 uutta lunta, kuten aamulenkkimme aikana oli. Oulun talvipy\u00f6r\u00e4ily\u00e4 edist\u00e4isi kummasti, jos kertaprojektilla korjattaisiin muutama kymmenen todella tiukkaa ja ahdasta py\u00f6r\u00e4tien liittym\u00e4\u00e4. Tilaa n\u00e4ihin remontteihin kyll\u00e4 yleens\u00e4 on, ongelma on pelk\u00e4st\u00e4\u00e4n meik\u00e4l\u00e4isiss\u00e4 suunnittelutavoissa. Aikoinaan er\u00e4\u00e4n hollanninmatkan j\u00e4lkeen kirjoitin, ett\u00e4 siell\u00e4 liikenneinsin\u00f6\u00f6rien CAD -ohjelmista on n\u00e4k\u00f6j\u00e4\u00e4n kokonaan poistettu suorakulma -ty\u00f6kalu muutama kymmenen vuotta sitten, eli siin\u00e4 vaiheessa kun siirryttiin piirustuslaudoista tietokoneisiin. Suomessa n\u00e4in ei ole viel\u00e4k\u00e4\u00e4n tehty, ja se n\u00e4kyy suuresti py\u00f6r\u00e4teiden k\u00e4ytett\u00e4vyydess\u00e4. Periaatteessa py\u00f6r\u00e4tiell\u00e4 ei pit\u00e4isi koskaan olla niin tiukkoja paikkoja, ett\u00e4 nopeus laskee alle 12 \u2013 15 km\/h.<\/p>\n

Py\u00f6r\u00e4telineiden putsaus<\/h2>\n
\"parkki\"<\/a>
Oulun keskustan py\u00f6r\u00e4parkkia talvella.<\/figcaption><\/figure>\n

Kotikaupungissani Jyv\u00e4skyl\u00e4ss\u00e4 on vuosia tapeltu py\u00f6r\u00e4telineiden onnettomasta talvipuhdistuksesta niin kaupungin kuin yliopistonkin alueella. Tai k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6ss\u00e4 t\u00e4t\u00e4 puhdistusta ei tehd\u00e4 lainkaan. Oulussa t\u00e4ss\u00e4 asiassa oltiin selv\u00e4sti edell\u00e4. Keskusta-alueella miltei kaikki telineet olivat t\u00e4ysin lumettomia ja yll\u00e4tt\u00e4v\u00e4sti keskustassa n\u00e4ytti olevan talvella enemm\u00e4n py\u00f6ri\u00e4 parkissa kuin kes\u00e4keleill\u00e4. Talvella eiv\u00e4t sadat reunakivet ja ep\u00e4tasaiset p\u00e4\u00e4llysteet est\u00e4 keskustaan tuloa, joten ihmiset n\u00e4ytt\u00e4v\u00e4t pys\u00e4k\u00f6iv\u00e4n py\u00f6r\u00e4ns\u00e4 talvella keskustaan, ja j\u00e4tt\u00e4v\u00e4n kulkupelins\u00e4 kes\u00e4ll\u00e4 kaupungin laidoille.<\/p>\n

Yritin kysell\u00e4 paikallisilta, onko t\u00e4m\u00e4 normaali tilanne, vai onko telineet putsattu kongressin ajaksi. Yleisesti talvikunnossapito on kuulemani mukaan viime vuosina selv\u00e4sti parantunut ja tilanne on koko lailla normaali. Joitain kiinteit\u00e4 ja hankalasti puhdistettavia telineit\u00e4 ei putsata, mutta Oulussa on otettu tarkoituksella k\u00e4ytt\u00f6\u00f6n aika j\u00e4reit\u00e4 liikuteltavia telinemalleja, jotka voi siirt\u00e4\u00e4 pois tielt\u00e4 putsauksen ajaksi.<\/p>\n

Jalankulun ja py\u00f6r\u00e4ilyn erottelu<\/h2>\n
\"rannanpyoratie\"<\/a>
Yhdistetty kevytv\u00e4yl\u00e4 n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 talvella aika rauhalliselta, mutta my\u00f6s kapealta.<\/figcaption><\/figure>\n

Erottelun puute on ollut pitk\u00e4\u00e4n Oulun Akilleen kantap\u00e4\u00e4 py\u00f6r\u00e4ilyn edist\u00e4misess\u00e4. Toivottavasti sik\u00e4l\u00e4isille p\u00e4\u00e4tt\u00e4jille asia tuli viimeist\u00e4\u00e4n nyt selv\u00e4ksi. T\u00e4st\u00e4 ulkolaiset kollegat antoivat selv\u00e4sti eniten kriittist\u00e4 palautetta. Miksi Oulussa ei ole eroteltu jalankulkua ja py\u00f6r\u00e4ily\u00e4 toisistaan rakenteellisesti?<\/p>\n

Meill\u00e4 ongelma n\u00e4hd\u00e4\u00e4n l\u00e4hinn\u00e4 teknisen\u00e4 ja \u201dmahtumiskysymyksen\u00e4\u201d, mutta se on pohjimmiltaan t\u00e4ysin toisenlainen kysymys. T\u00e4t\u00e4 eiv\u00e4t edelleenk\u00e4\u00e4n n\u00e4yt\u00e4 t\u00e4ysin ymm\u00e4rt\u00e4v\u00e4n edes kaikki py\u00f6r\u00e4ilynedist\u00e4j\u00e4t, virkamiehist\u00e4 puhumattakaan. Jalankulun ja py\u00f6r\u00e4ilyn erottamisessa toisistaan on kysymys siit\u00e4, ett\u00e4 n\u00e4in polkupy\u00f6r\u00e4st\u00e4 tulee t\u00e4ysin eri ajoneuvo ja py\u00f6r\u00e4ilyst\u00e4 tulee t\u00e4ysin eri liikennemuoto. Py\u00f6r\u00e4ilij\u00e4lle tulee oma, selke\u00e4 ja turvallinen mahdollisuus liikkua. Sekametelikevytv\u00e4yl\u00e4ll\u00e4 py\u00f6r\u00e4ily on aina stressaavaa, hankalaa ja vaarallista. Harvan ihmisen on pakko py\u00f6r\u00e4ill\u00e4, joten py\u00f6r\u00e4ilij\u00e4m\u00e4\u00e4rien lis\u00e4\u00e4minen vaatii ehdottomasti sen, ett\u00e4 py\u00f6r\u00e4ily koetaan miellytt\u00e4v\u00e4ksi ja helpoksi. T\u00e4h\u00e4n ei p\u00e4\u00e4st\u00e4 koskaan yhdistetyill\u00e4 kevytv\u00e4ylill\u00e4.<\/p>\n

Ongelmaa olisi helppo testata siten, ett\u00e4 jalankulkijat siirrett\u00e4isiin muutamaksi kuukaudeksi jalkak\u00e4yt\u00e4vilt\u00e4 autokaistoille. Sitten haastateltaisiin autoilijoita, kuinka he kokevat t\u00e4m\u00e4n muutoksen. Muutos aiheuttaisi autoilijoille jatkuvaa varomista ja turhia jarrutuksia. Autoilijan t\u00e4ytyisi olla koko ajan todella varuillaan, mik\u00e4 koetaan hyvin stressaavaksi. Matka-aika ei juurikaan pitenisi, mutta autoilusta menisi mukavuus. Keskustoissa autojen ja py\u00f6rien nopeudet ovat nykyisin miltei samalla tasolla, joten koej\u00e4rjestely olisi varsin relevantti.<\/p>\n

Py\u00f6r\u00e4teit\u00e4 ei kannata rakentaa uusiksi kymmenen vuoden v\u00e4lein v\u00e4h\u00e4n kerrallaan, vaan Oulussa pit\u00e4\u00e4 ehdottomasti ottaa erottelun yhteydess\u00e4 k\u00e4ytt\u00f6\u00f6n my\u00f6s yksisuuntainen py\u00f6r\u00e4tiej\u00e4rjestelm\u00e4. T\u00e4ll\u00e4 saadaan py\u00f6r\u00e4ilyyn lis\u00e4tty\u00e4 my\u00f6s turvallisuus, tehokkuus ja selkeys, ja erottelulla tuo mukavuus.<\/p>\n

<\/h2>\n

Uusi nuori ja osaava sukupolvi<\/h2>\n

T\u00e4ss\u00e4 kongressissa, kuten n\u00e4iss\u00e4 py\u00f6r\u00e4ilytapaamisissa eri puolilla Eurooppaa yleens\u00e4kin, ei en\u00e4\u00e4 ole tietoakaan kuivasta, j\u00e4yk\u00e4st\u00e4 ja kankeasta virkamieskulttuurista, vaikka pohjimmiltaan ollaan tekemiss\u00e4 osin aika kuivahkon liikenne- ja kaupunkisuunnittelun kanssa. Nyt tiet\u00e4mys alkaa my\u00f6s virrata v\u00e4hitellen Suomeen, kaikkea ei tarvitse en\u00e4\u00e4 k\u00e4yd\u00e4 itse maailmalta etsim\u00e4ss\u00e4. Nuori sukupolvi on eritt\u00e4in kielitaitoista ja verkostoitunutta, joten en\u00e4\u00e4 tuskin tulee tilannetta, jossa suomalainen liikenne- ja kaupunkisuunnittelu j\u00e4\u00e4 40 vuotta j\u00e4lkeen Euroopan parhaista ratkaisuista, kuten nyt on p\u00e4\u00e4ssyt k\u00e4ym\u00e4\u00e4n. T\u00e4lt\u00e4 osin tulevaisuus n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 hyv\u00e4lt\u00e4, mutta tekem\u00e4t\u00f6nt\u00e4 ty\u00f6t\u00e4 on tolkuton m\u00e4\u00e4r\u00e4 odottamassa.<\/p>\n

N\u00e4yttelyit\u00e4 ja py\u00f6r\u00e4kisa<\/h2>\n

Kongressialueella oli n\u00e4yttely, jossa oli esill\u00e4 mm. s\u00e4hk\u00f6py\u00f6ri\u00e4, liikennelaskentalaitteita, valaisimia ja erilaisia navigaatiosovelluksia. Nykyisin liikennelaskentaakin voi suorittaa reaaliajassa, ja vaikka verrata eri kaupunkien tilastoja kesken\u00e4\u00e4n saman tien. T\u00e4m\u00e4 edellytt\u00e4\u00e4 vain oikeaa laitetoimittajaa ja sopimuksia datan jakamisesta.<\/p>\n

\"kisanalkua\"<\/a>
Kisatunnelmia ennen starttia.<\/figcaption><\/figure>\n

Vauhdikkaimmat osallistujat p\u00e4\u00e4siv\u00e4t my\u00f6s kokeilemaan talvipy\u00f6r\u00e4ilykisaa, joka ajettiin kaupungin keskustassa. Vauhteja ja tyylej\u00e4 oli paljon, mutta paikalla oli my\u00f6s muutama maastokisakuski ja meno sen mukaista. Pelk\u00e4st\u00e4\u00e4n ajotaito ei ratkaissut, vaan hyv\u00e4 juoksutaito lumihangessa py\u00f6r\u00e4 sel\u00e4ss\u00e4 nosti kummasti sijoitusta. Hauskaa kaikilla kuitenkin tuntui olevan.<\/p>\n

Sokerina pohjalla<\/h2>\n

Kun tapahtuma oli jo p\u00e4\u00e4ttynyt, sattumoisin kongressi tarjosi viel\u00e4 yhden suuren positiivisen yll\u00e4tyksen. Ensi kertaa p\u00e4\u00e4sin juttelemaan Suomen ylivoimaisesti legendaarisimman py\u00f6r\u00e4ilyvaikuttajan kanssa \u2013 Mauri Myllyl\u00e4n. H\u00e4nt\u00e4 pidet\u00e4\u00e4n p\u00e4\u00e4tekij\u00e4n\u00e4 siihen, miksi Oulussa ajateltiin py\u00f6r\u00e4ilyasioista jo 1970- luvulla aika tavalla eri lailla kuin muissa kaupungeissa. Muutamien samanhenkisten virkamiesten kesken syntyi kokoonpano, jolla saatiin aikaan monia j\u00e4rkevi\u00e4 ratkaisuita.<\/p>\n

\"kolmipyora\"<\/a>
Mainospy\u00f6r\u00e4<\/figcaption><\/figure>\n

Sen sijaan, ett\u00e4 olisin tavannut rauhallisista el\u00e4kep\u00e4ivist\u00e4 nauttivan herrasmiehen, h\u00e4nell\u00e4 oli yh\u00e4 veitsenter\u00e4vi\u00e4 n\u00e4kemyksi\u00e4 monista p\u00e4iv\u00e4npolttavista liikennesuunnittelun ongelmista. Silmin n\u00e4hden iloinen h\u00e4n n\u00e4ytti olevan siit\u00e4, ett\u00e4 Ouluun oli saatu eri puolilta maailmaa py\u00f6r\u00e4ilyolojen asiantuntijoita, Oulussakin on t\u00e4ll\u00e4 hetkell\u00e4 eritt\u00e4in osaava tiimi tekem\u00e4ss\u00e4 py\u00f6r\u00e4ilynedist\u00e4mist\u00e4, ja ett\u00e4 maailmalla ja Oulussa vallitsi ennenn\u00e4kem\u00e4tt\u00f6m\u00e4n positiivinen ilmapiiri py\u00f6r\u00e4ilyn edist\u00e4miseen. Kaukana ovat ajat, kun py\u00f6r\u00e4teit\u00e4 piti suunnitella salaa, ja py\u00f6r\u00e4teiden suunnitteluun sai k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 aikaa korkeintaan 10 minuuttia p\u00e4iv\u00e4ss\u00e4, muu aika t\u00e4ytyi tehd\u00e4 hy\u00f6dyllist\u00e4 ty\u00f6t\u00e4.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Ensi kertaa Suomessa Suomessa ei ole t\u00e4h\u00e4n menness\u00e4 pidetty kansainv\u00e4lisi\u00e4 py\u00f6r\u00e4ilynedist\u00e4mistapahtumia. Oulun tapahtuma kuulosti heti alusta asti sopivan erikoiselta, t\u00e4st\u00e4 t\u00e4ytyy tulla joko t\u00e4ysi fiasko tai sitten ikimuistoinen tapahtuma. Kuinka Oulussa voidaan aikaansaada t\u00e4llainen? Kuka t\u00e4llaisen kasaa? Vaikka Oulu on tunnettu py\u00f6r\u00e4ilykaupunki, py\u00f6r\u00e4ilyseurojen, liikkumisenohjauksen, Py\u00f6r\u00e4ilykuntien verkoston jne. tapahtumissa oululaisia on ollut harvakseltaan, tai sitten olen […]<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ngg_post_thumbnail":0,"ocean_post_layout":"","ocean_both_sidebars_style":"","ocean_both_sidebars_content_width":0,"ocean_both_sidebars_sidebars_width":0,"ocean_sidebar":"","ocean_second_sidebar":"","ocean_disable_margins":"enable","ocean_add_body_class":"","ocean_shortcode_before_top_bar":"","ocean_shortcode_after_top_bar":"","ocean_shortcode_before_header":"","ocean_shortcode_after_header":"","ocean_has_shortcode":"","ocean_shortcode_after_title":"","ocean_shortcode_before_footer_widgets":"","ocean_shortcode_after_footer_widgets":"","ocean_shortcode_before_footer_bottom":"","ocean_shortcode_after_footer_bottom":"","ocean_display_top_bar":"default","ocean_display_header":"default","ocean_header_style":"","ocean_center_header_left_menu":"","ocean_custom_header_template":"","ocean_custom_logo":0,"ocean_custom_retina_logo":0,"ocean_custom_logo_max_width":0,"ocean_custom_logo_tablet_max_width":0,"ocean_custom_logo_mobile_max_width":0,"ocean_custom_logo_max_height":0,"ocean_custom_logo_tablet_max_height":0,"ocean_custom_logo_mobile_max_height":0,"ocean_header_custom_menu":"","ocean_menu_typo_font_family":"","ocean_menu_typo_font_subset":"","ocean_menu_typo_font_size":0,"ocean_menu_typo_font_size_tablet":0,"ocean_menu_typo_font_size_mobile":0,"ocean_menu_typo_font_size_unit":"px","ocean_menu_typo_font_weight":"","ocean_menu_typo_font_weight_tablet":"","ocean_menu_typo_font_weight_mobile":"","ocean_menu_typo_transform":"","ocean_menu_typo_transform_tablet":"","ocean_menu_typo_transform_mobile":"","ocean_menu_typo_line_height":0,"ocean_menu_typo_line_height_tablet":0,"ocean_menu_typo_line_height_mobile":0,"ocean_menu_typo_line_height_unit":"","ocean_menu_typo_spacing":0,"ocean_menu_typo_spacing_tablet":0,"ocean_menu_typo_spacing_mobile":0,"ocean_menu_typo_spacing_unit":"","ocean_menu_link_color":"","ocean_menu_link_color_hover":"","ocean_menu_link_color_active":"","ocean_menu_link_background":"","ocean_menu_link_hover_background":"","ocean_menu_link_active_background":"","ocean_menu_social_links_bg":"","ocean_menu_social_hover_links_bg":"","ocean_menu_social_links_color":"","ocean_menu_social_hover_links_color":"","ocean_disable_title":"default","ocean_disable_heading":"default","ocean_post_title":"","ocean_post_subheading":"","ocean_post_title_style":"","ocean_post_title_background_color":"","ocean_post_title_background":0,"ocean_post_title_bg_image_position":"","ocean_post_title_bg_image_attachment":"","ocean_post_title_bg_image_repeat":"","ocean_post_title_bg_image_size":"","ocean_post_title_height":0,"ocean_post_title_bg_overlay":0.5,"ocean_post_title_bg_overlay_color":"","ocean_disable_breadcrumbs":"default","ocean_breadcrumbs_color":"","ocean_breadcrumbs_separator_color":"","ocean_breadcrumbs_links_color":"","ocean_breadcrumbs_links_hover_color":"","ocean_display_footer_widgets":"default","ocean_display_footer_bottom":"default","ocean_custom_footer_template":"","osp_disable_panel":"default","osh_disable_topbar_sticky":"default","osh_disable_header_sticky":"default","osh_sticky_header_style":"default","osh_sticky_header_effect":"","osh_custom_sticky_logo":0,"osh_custom_retina_sticky_logo":0,"osh_custom_sticky_logo_height":0,"osh_background_color":"","osh_links_color":"","osh_links_hover_color":"","osh_links_active_color":"","osh_links_bg_color":"","osh_links_hover_bg_color":"","osh_links_active_bg_color":"","osh_menu_social_links_color":"","osh_menu_social_hover_links_color":"","ocean_post_oembed":"","ocean_post_self_hosted_media":"","ocean_post_video_embed":"","ocean_link_format":"","ocean_link_format_target":"self","ocean_quote_format":"","ocean_quote_format_link":"post","ocean_gallery_link_images":"on","ocean_gallery_id":[],"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[108,107,98],"class_list":["post-2457","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-kaupunkisuunnittelu","tag-oulu-talvipyorailykaupunki","tag-oulun-talvipyorailykongressi","tag-talvipyoraily","entry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/fillariavaruus.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2457","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/fillariavaruus.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/fillariavaruus.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/fillariavaruus.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/fillariavaruus.fi\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=2457"}],"version-history":[{"count":37,"href":"https:\/\/fillariavaruus.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2457\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2491,"href":"https:\/\/fillariavaruus.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2457\/revisions\/2491"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/fillariavaruus.fi\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=2457"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/fillariavaruus.fi\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=2457"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/fillariavaruus.fi\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=2457"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}