{"id":2817,"date":"2013-07-22T12:51:47","date_gmt":"2013-07-22T09:51:47","guid":{"rendered":"https:\/\/fillariavaruus.fi\/?p=2817"},"modified":"2023-07-21T21:40:26","modified_gmt":"2023-07-21T18:40:26","slug":"laivapyorailya-osa-22","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/fillariavaruus.fi\/?p=2817","title":{"rendered":"Laivapy\u00f6r\u00e4ily\u00e4, osa 2\/2."},"content":{"rendered":"

Uumajaa tutkimaan<\/h1>\n
\"img_3164\"<\/a>
Py\u00f6r\u00e4ll\u00e4 laivaan jyrkk\u00e4\u00e4 ajoramppia pitkin.<\/figcaption><\/figure>\n

Aamu valkeni v\u00e4h\u00e4n nuhruisena, mutta ei tainnut sent\u00e4\u00e4n sataa. N\u00e4in luulin pakatessani laukkuja sis\u00e4ll\u00e4. Ulos p\u00e4\u00e4sty\u00e4ni huomasin, ett\u00e4 sataa sittenkin. Muut jo viritteliv\u00e4t sadetakkeja, mutta minulla tuntui olevan jo hiukan liikaakin p\u00e4\u00e4ll\u00e4, joten en pienen tihkun vuoksi viitsinyt laittaa en\u00e4\u00e4 kalvotakkia. Uusi huppari sent\u00e4\u00e4n hiukan hylkii vett\u00e4, vaikka ei mik\u00e4\u00e4n sadevaate olekaan. Entisen\u00e4 purjehtijana ja purjelautailijana en pienten sateiden vuoksi yleens\u00e4 koskaan k\u00e4yt\u00e4 sadevaatteita. Nykyiset py\u00f6r\u00e4ilyvaatteet imev\u00e4t niin v\u00e4h\u00e4n vett\u00e4 itseens\u00e4, ett\u00e4 keskikes\u00e4n keleill\u00e4 ei yleens\u00e4 pikku sateilta tarvitse suojautua. Ajoviima kuivaa sen mit\u00e4 tihkusade ehtii kastella. Ja sateen tauottua on mukavan raikas olo, toisin kun sadevaatteiden alta kuoriuduttaessa. Ultraohuella kalvotakilla, irtolahkeilla ja keng\u00e4nsuojilla p\u00e4rj\u00e4\u00e4 eritt\u00e4in pitk\u00e4lle kes\u00e4keleill\u00e4.<\/p>\n

Reitti laivalle oli helppo ja selke\u00e4, ja olimme perill\u00e4 reilussa varttitunnissa. Autojen kanssa jonoon odottamaan luukulle p\u00e4\u00e4sy\u00e4. Liput oli varattu valmiiksi, joten suurempia ongelmia ei pit\u00e4isi olla, eik\u00e4 ollutkaan. Sadekin taukosi matkalla, ja laivaan p\u00e4\u00e4sy\u00e4 odotellessa pilvipeite oheni yh\u00e4 selv\u00e4sti. Ajo laivaan tapahtui jyrkk\u00e4\u00e4 ramppia pitkin ja Tuijan polkiessa laivaan liikenteenohjaajat huutelivat kesken\u00e4\u00e4n:”On siin\u00e4 t\u00e4dill\u00e4 haastetta”, mutta hyvin Tuija polki yl\u00f6s asti. Rengas kuitenkin piti m\u00e4r\u00e4ll\u00e4 metallipinnalla nippa nappa riitt\u00e4v\u00e4sti, ett\u00e4 polkemalla p\u00e4\u00e4si yl\u00f6s asti t\u00e4ydess\u00e4 lastissa.<\/p>\n

Laadultaan, palveluiltaan ja viihtyisyydelt\u00e4\u00e4n laiva kilpailee aivan eri sarjassa etel\u00e4isempien laivojen kanssa, mutta 4 tunnin aikana ei v\u00e4ltt\u00e4m\u00e4tt\u00e4 mit\u00e4\u00e4n erityist\u00e4 hohtoa ehdi kaivatakaan. Mennen tullen laivalla oli hyvin rauhallista, ja matka otettiin levon kannalta.<\/p>\n

\"img_2825\"<\/a>
Ruotsissa oli hulppean leveit\u00e4 pientareita.<\/figcaption><\/figure>\n

Laivasta ulos py\u00f6r\u00e4ily vieraaseen maahan on aina hulppea kokemus. Satama-alueet sin\u00e4ns\u00e4 ovat aika samanlaisia, mutta kun tien p\u00e4\u00e4lle p\u00e4\u00e4see, tunnelma muuttuu heti. Ruotsiin on helppo menn\u00e4, tuntuu aina kun menisi toiseen kotiinsa, tosin v\u00e4h\u00e4n aikakoneella tulevaisuuteen siirtyen. Yleens\u00e4 Ruotsissa ollaan aina hiukan meit\u00e4 edell\u00e4, ja n\u00e4in p\u00e4\u00e4see samalla kurkistamaan 10 vuotta eteenp\u00e4in monissa asioissa. Satamasta menee Uumajaan suora iso tie, Sininen tie, jolla on leve\u00e4t pientareet ja helppo ajaa, mutta liikennemelu ei ole koskaan pidemm\u00e4n p\u00e4\u00e4lle mukavaa. Siksi l\u00e4hdimme seuraamaan Sverigeleden- py\u00f6r\u00e4reitti\u00e4, joka l\u00e4hti kohti Uumajaa hieman it\u00e4isemp\u00e4\u00e4 reitti\u00e4 pikkuteit\u00e4 pitkin. V\u00e4lill\u00e4 poikettiin pihakirpparilla er\u00e4\u00e4n talon pihassa, mutta sielt\u00e4 ei l\u00f6ytynyt mit\u00e4\u00e4n erityisemp\u00e4\u00e4.<\/p>\n

<\/p>\n

Kukkakauppa<\/h2>\n
\"img_2826\"<\/a>
Kukkakaupassa soi Jazz-musiikki.<\/figcaption><\/figure>\n

Reitinvalinta osoittautui oikeaksi, sill\u00e4 matkalla n\u00e4htiin paljon ruotsalaisia pikkukyli\u00e4 hienoine taloineen ja maisemineen. T\u00e4llaisilla reiteill\u00e4 vastaan voi tulla kaikkea yll\u00e4tt\u00e4v\u00e4\u00e4kin. Kaipailimme v\u00e4h\u00e4n kahvipaikkaa, ja tien viereen ilmestyi jokin siihen viittaava kyltti. Jotain muutakin oli ilmeisesti tarjolla. Pihaan p\u00e4\u00e4sty\u00e4mme ihmettelimme kukkien ja puutarhatarvikkeiden paljoutta. Olimme tulleet Smultronst\u00e4llet<\/a>– puutarhamyym\u00e4l\u00e4\u00e4n, joka sijaitsi sananmukaisesti keskell\u00e4 mets\u00e4\u00e4 puiden seassa. Paikalla oli kasvihuoneita , kahvila ja huoltorakennuksia, mets\u00e4\u00e4n k\u00e4tkettyin\u00e4. Kaiken lis\u00e4ksi olin kuulevinani talon takaa live-musiikin soundeja. Pihaan p\u00e4\u00e4sty\u00e4mme kahvilan kuistilla oli 4-henkinen Jazz-orkesteri virittelem\u00e4ss\u00e4 soittimiaan.<\/p>\n

Kukkaloiston katselun lomassa joimme p\u00e4iv\u00e4kahvit musiikin soidessa mukavasti taustalla. Todella viihtyis\u00e4 ja mukava paikka, vaikka pidemp\u00e4\u00e4nkin visiittiin, mutta me jatkoimme pikku hiljaa matkaa.<\/p>\n

Pronssikautinen N\u00e4ht\u00e4vyys<\/h2>\n

Samaan aikaan kahvilan merkin kanssa olimme havainneet hannunvaakuna-merkin, jossa puhuttiin jotain laivoista. Matkaa 2 km, joten pitih\u00e4n sekin k\u00e4yd\u00e4 tutkimassa. Kurvasimme alam\u00e4keen pient\u00e4 hiekkatiet\u00e4 j\u00e4rven rannan tuntumassa, ja samalla n\u00e4imme useita ruotsalaisia kes\u00e4m\u00f6kkej\u00e4. Kovin n\u00e4ytt\u00e4v\u00e4t kevyttekoisilta lautam\u00f6keilt\u00e4 1970 -luvun tyyliin. J\u00e4in my\u00f6hemminkin miettim\u00e4\u00e4n syyt\u00e4 moiseen; rajoittavatko jotkin m\u00e4\u00e4r\u00e4ykset sit\u00e4, ettei rantaan saa rakentaa kunnollisia isoja hirsim\u00f6kkej\u00e4 meik\u00e4l\u00e4iseen tyyliin? Melkein kaikki my\u00f6hemminkin n\u00e4kem\u00e4mme m\u00f6kit muiden j\u00e4rvien rannoilla olivat aika heiver\u00f6isen n\u00e4k\u00f6isi\u00e4.<\/p>\n

\"img_2838\"<\/a>
T\u00e4ll\u00e4 kivilaivalla ovat esi-is\u00e4mme pronssikaudella l\u00e4hteneet viimeiselle matkalleen Tuonelan joelle meren rannasta.<\/figcaption><\/figure>\n

Hiekkatie loppui mets\u00e4\u00e4n, eik\u00e4 mit\u00e4\u00e4n laivatelakkaa n\u00e4kynyt. Onkohan ruotsinkielen taidoissani sittenkin viel\u00e4 hiomista? Rannassa oleva kalastaja viittoili mets\u00e4ss\u00e4 olevaa m\u00e4ke\u00e4 kohden, johon suuntaan opastusnuoletkin n\u00e4yttiv\u00e4t ohjaavan. Siis kiipe\u00e4m\u00e4\u00e4n polkua pitkin pienelle m\u00e4elle. Ei viel\u00e4k\u00e4\u00e4n mit\u00e4\u00e4n laivan raunioita, vain kivikasoja. Tuija alkoi lueskella taulussa olevaa teksti\u00e4 ja pian selvisi, ett\u00e4 t\u00e4m\u00e4 paikka on aikoinaan ollut meren rantaa, johon vainajia on haudattu kivist\u00e4 kasattuihin laivanmallisiin kivikasoihin. Viimeiselle matkalle Tuonelan joelle oli l\u00e4hdetty kivisell\u00e4 laivalla. Paikka on per\u00e4isin pronssikaudelta, ja yksi vanhimpia hautamuistomerkkej\u00e4 Ruotsissa. Se niist\u00e4 laivoista.<\/p>\n

Matka jatkui. Ajelimme v\u00e4lill\u00e4 pidempi\u00e4 p\u00e4tki\u00e4 mets\u00e4n siimeksess\u00e4 niin, ett\u00e4 t\u00e4ytyi ottaa kartta esiin; emme kai ole menossa kohti Lappia? Ei aivan, reitti kulki loppumatkan mets\u00e4ss\u00e4. Kun p\u00e4\u00e4simme Uumajan tasalle pohjois-etel\u00e4 -suunnassa, k\u00e4\u00e4nnyimme tiukasti l\u00e4nteen kohti kaupunkia.<\/p>\n

Majoitus vankilassa<\/h2>\n
\"img_2907\"<\/a>
Yhden hengen selliss\u00e4 oli hyv\u00e4 majoittua. Onneksi kuitenkin avain oli itsell\u00e4 – ainakin t\u00e4ll\u00e4 kertaa.<\/figcaption><\/figure>\n

Majapaikkamme, vanha vankila, l\u00f6ytyi helposti. Reception oli viereisess\u00e4 kahvilassa, ja hiukan mietimme, pit\u00e4\u00e4k\u00f6 menn\u00e4 sit\u00e4 kautta. Meill\u00e4 oli ovikoodi valmiina ja p\u00e4\u00e4simme sis\u00e4\u00e4n aulaan, mutta huoneiden avaimia meill\u00e4 ei n\u00e4k\u00f6j\u00e4\u00e4n viel\u00e4 ollut.<\/p>\n

Majapaikkamme oli Hotell Gamla F\u00e4ngelset<\/i><\/a> melkein keskell\u00e4 kaupunkia. Jokainen majoittui omaan yhden hengen selliins\u00e4, mik\u00e4 sitten lopulta olikin oikein hyv\u00e4 ratkaisu. Flunssa alkoi vaivata osaa porukastamme, ja k\u00f6himinen y\u00f6ll\u00e4 oli sen mukaista. Majoittumisen j\u00e4lkeen p\u00e4\u00e4timme ensimm\u00e4isen\u00e4 tutkia kuuluisaa k\u00e4velykatua, ja hakea hiukan sy\u00f6t\u00e4v\u00e4\u00e4. Raatihuoneen aukiolla oli menossa aikamoinen purkuprojekti, trukit lastasivat kiivaasti kahta rekkaa. Paikalla oli valtava hiekkal\u00e4j\u00e4, ilmeisesti siell\u00e4 oli pelattu rantalentist\u00e4 \u2013 kuivalla maalla keskell\u00e4 aukiota.<\/p>\n

 <\/h2>\n

 <\/h2>\n

Joki ja Saaret<\/h2>\n

Iltalenkille l\u00e4htiess\u00e4mme ajelimme aluksi rantaraittia vain summittaisesti eteenp\u00e4in, mutta se muuttuikin yll\u00e4tt\u00e4v\u00e4n nopeasti hiekkaiseksi maantieksi peltojen sekaan. Palasimme takaisin ja suunnistimme ensimm\u00e4isest\u00e4 isosta sillasta joen toiselle puolelle ja kohti saaria. Uumajanjoki on viel\u00e4 t\u00e4ss\u00e4 kohden ihan kelvollisen levyinen toimiakseen kunnon vesist\u00f6n\u00e4. Jokeen mahtuu Uumajan kohdalla kaksi saartakin. Toisen keskell\u00e4 oli jopa pieni j\u00e4rvi uimarantoineen. Pienemm\u00e4lle saarelle p\u00e4\u00e4si vain joen etel\u00e4rannalta siltoja pitkin.<\/p>\n

Ensimm\u00e4inen silta B\u00f6lesholmarnas-saarille oli remontissa, mutta toinen ajokunnossa. Saarella on grillauspaikkoja p\u00f6ytineen, uimaranta, kioski ja pitkin rantoja kiert\u00e4v\u00e4 pieni polku, jota pitkin p\u00e4\u00e4see sopivasti py\u00f6r\u00e4ll\u00e4kin, mutta pari kapeaa korkealla kulkevaa siltaa sai v\u00e4h\u00e4n j\u00e4nnityst\u00e4 aikaiseksi . Saarella ei ole asutusta, se on pelk\u00e4st\u00e4\u00e4n virkistysk\u00e4yt\u00f6ss\u00e4. P\u00e4\u00e4timme tulla t\u00e4nne uimaan seuraavana p\u00e4iv\u00e4n\u00e4, jos keli sallii.<\/p>\n

\"img_3053\"<\/a>
Jalankulku- ja py\u00f6r\u00e4ilysilta oli kovasti liikenn\u00f6ity, mutta rauhoittui illalla.<\/figcaption><\/figure>\n

Ulos saarelta mantereen puolelle ja kohti seuraavaa saarta, jolla on lyhyt ja ytimek\u00e4s nimi, \u00d6n. Se on isompi ja asuttu. Hienoja maalaismaisemia ja paremman luokan asutusta \u2013 paitsi vedenpuhdistamo. Pari tiet\u00e4 kiemurtelee saarella ja ajoimme niist\u00e4 toista pitkin saaren l\u00e4pi kohti toisella puolella menev\u00e4\u00e4 suurta siltaa.<\/p>\n

Saarella nopeusrajoitus on 30 km\/h, ja sit\u00e4 jopa noudatettiin hyvin. Vaati koko pitk\u00e4n suoran, ett\u00e4 turvafirman auto p\u00e4\u00e4si meist\u00e4 ohi. Rauhallinen sekaliikenne tekee kaikkien liikkumisen mahdolliseksi pikku teill\u00e4.<\/p>\n

J\u00e4rven kierto<\/h2>\n

Nydalasj\u00f6n on uumajalaisille suuri virkistysalue. J\u00e4rven p\u00e4\u00e4see kiert\u00e4m\u00e4\u00e4n rantoja pitkin miltei koko matkan, ja siell\u00e4 oli paljon liikkujia. J\u00e4lleen tuntui historian havinaa, kun ajeli rannalla. Kes\u00e4m\u00f6keist\u00e4 monet olivat hyvin vanhoja \u201dpitsihuviloita\u201d. Kaikki punaisia pieni\u00e4 lautam\u00f6kkej\u00e4. Joukossa paljon my\u00f6s rapistumaan p\u00e4\u00e4sseit\u00e4 m\u00f6kkej\u00e4. Mahtaako olla niin, ett\u00e4 rannalle ei saa rakentaa lainkaan uusia m\u00f6kkej\u00e4, ja vanhojen korjaaminen on niin byrokraattista, ett\u00e4 m\u00f6kit lahoavat. Vai mist\u00e4 johtuu, ett\u00e4 kaupungin parhaalla paikalla olevia kes\u00e4m\u00f6kkej\u00e4 ei saada k\u00e4ytt\u00f6\u00f6n ja kuntoon?<\/p>\n

\"img_3132\"<\/a>
Jazz-musiikki soi j\u00e4rven vastarannalla luoden tunnelmaa.<\/figcaption><\/figure>\n

J\u00e4rven ymp\u00e4rys on selv\u00e4sti varattu yleiseen k\u00e4ytt\u00f6\u00f6n. M\u00f6keiss\u00e4 ei ollut \u2013 ainakaan en\u00e4\u00e4 nyky\u00e4\u00e4n \u2013 omaa rantaa, vaan rantatie kulki aivan rantapenkalla m\u00f6kkien pihojen l\u00e4pi. Poikkeuksen teki vain Jazz-kahvila ja pari muuta vanhaa taloa, joilla n\u00e4ytti olevan omaa rantaa. Suurin osa rannasta oli aivan luonnontilaista muuten, paitsi rantaan oli rakennettu paljon grillauspaikkoja p\u00f6ytineen ja puulatoineen.<\/p>\n

Ainoan kahvilan terassilla soi hienosti liven\u00e4 Jazz kes\u00e4iltaan, mutta vasta kun olimme jo j\u00e4rven toisella puolella. Taukopaikka olisi ollut mukava, vaikka p\u00e4iv\u00e4n kahvikiinti\u00f6 olikin jo ylitetty, mutta emme viitsineet odotella tuntia.<\/p>\n

J\u00e4rven pohjoisp\u00e4\u00e4ss\u00e4 oli leirint\u00e4alue ja isot valkohiekkaiset uimarannat. My\u00f6s vesiliukum\u00e4ki nousi korkeuksiin, mutta aita peitti muut aktiviteetit. Ihmettelimme tovin valtavaa py\u00f6r\u00e4parkkia rannalla. Paikan t\u00e4ytyy olla tosi suosittu, ei kai t\u00e4llaista py\u00f6r\u00e4parkkia ole turhaan rakennettu. My\u00f6s j\u00e4rven toisessa p\u00e4\u00e4ss\u00e4 oli iso lasten leikkipuisto, joten kaikille oli aktiviteetteja.<\/p>\n

Uumajan py\u00f6r\u00e4reitit<\/h2>\n
\"reitit\"<\/a>
Py\u00f6r\u00e4reittiopas<\/figcaption><\/figure>\n

Uumajan matkailuinfossa oli myyt\u00e4v\u00e4n\u00e4 15 Cyckelturer runt Ume\u00e5 <\/i>-kirjasta, jossa on kuvattuna erilaisia ympyr\u00e4reittej\u00e4 pituudeltaan 9 – 47 kilometri\u00e4. Perinteist\u00e4 suomalaista kaupungin py\u00f6r\u00e4ilykarttaa ei tullut vastaan. Alue on hyvin rauhallista parin p\u00e4\u00e4tien ulkopuolella, joten reitit ovat varmaan ihan toimivia. Emme ajaneet yht\u00e4\u00e4n reitti\u00e4 kokonaan, mutta p\u00e4tkitt\u00e4in useitakin.<\/p>\n

\"img_2831_rajattu\"<\/a>
Hieno postilaatikko.<\/figcaption><\/figure>\n

Hienoa kumpuilevaa maalaismaisemaa riitt\u00e4\u00e4. Ruotsissa on paljon hienoja maisemia ja paikat pidet\u00e4\u00e4n yleens\u00e4 siistimp\u00e4n\u00e4 ja paremmassa kunnossa mit\u00e4 meill\u00e4 on tapana. Matkalla n\u00e4kyy paljon hienoja yksityiskohtia ja silm\u00e4nruokaa, kuten hienosti maalattuja postilaatikoita.<\/p>\n

Paluu Vaasaan<\/h2>\n

Pakkasimme j\u00e4lleen aamulla aikaisin kuuden j\u00e4lkeen py\u00f6ri\u00e4mme vankilan pihassa suuntana 20 km p\u00e4\u00e4ss\u00e4 oleva laivaranta. Menisimme nyt suoraa reitti\u00e4, tosin ei v\u00e4ltt\u00e4m\u00e4tt\u00e4 koko matkaa Sinist\u00e4 tiet\u00e4 pitkin. L\u00e4hdimme tihkusateessa rantaraittia pitkin etel\u00e4\u00e4n. Yll\u00e4tt\u00e4en jokivarren reitti s\u00e4ilyi py\u00f6r\u00e4ilykelpoisena aika pitk\u00e4\u00e4n, ja viel\u00e4 senkin j\u00e4lkeen kyl\u00e4tiet jatkuivat oikean suuntaisina valtatien vieress\u00e4, joten autojen pauhua ei tarvinnut paljoa kuunnelle. Alkumatkasta oli my\u00f6s katseltavaa, koska asutusta ja venerantoja riitti melkein puoleen v\u00e4liin. Sitten alkoi mets\u00e4taival, jossa ajeltiin jotain vanhaa asfaltoitua tienpohjaa l\u00e4pi ryteikk\u00f6jen.<\/p>\n

\"img_3152\"<\/a>
Rantamakasiineja Porvoon tapaan.<\/figcaption><\/figure>\n

Loppumatkaksi siirryimme kostealle valtatielle, mutta sade oli niin heikkoa, ett\u00e4 en nytk\u00e4\u00e4n laittanut sadevaatteita p\u00e4\u00e4lle. Ajoviima kuivasi sen mit\u00e4 sade ehti kastella. Laivarantaan saavuimme aikataulun puitteissa, vaikka matkaan vier\u00e4htikin mets\u00e4isen reittivalinnan takia hiukan enemm\u00e4n aikaa mit\u00e4 olin laskeskellut .<\/p>\n

Rannikkopy\u00f6r\u00e4ilymme ei mennyt t\u00e4ll\u00e4 kertaa suunnitellusti, sill\u00e4 sitkeit\u00e4 kes\u00e4flunssia oli ollut liikenteess\u00e4 tuttavapiiriss\u00e4 jo ennen l\u00e4ht\u00f6\u00e4. Vaimoni Tuija yski tunti tunnilta yh\u00e4 enemm\u00e4n, eik\u00e4 h\u00e4n py\u00f6r\u00e4illyt en\u00e4\u00e4 Uumajassa kuin puolikkaita p\u00e4ivi\u00e4 kevyesti. Kuumetta ei kuitenkaan ollut, joten emme kiirehtineet l\u00e4\u00e4k\u00e4rille menoa. Viimeisen\u00e4 iltana Uumajassa alkoi n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 selv\u00e4lt\u00e4, ett\u00e4 retki keskeytyisi; menisimme Vaasasta suoraan junalla kotiin Jyv\u00e4skyl\u00e4\u00e4n. Tai ainakin Tuija ja Eija menisiv\u00e4t, molemmilla oli flunssa p\u00e4\u00e4ll\u00e4. Hetken mietimme Niilon kanssa jatkamista kaksistaan kohti Turkua, mutta laivamatkalla jatkosta luovuttiin. Ajettiin suoraan rautatieasemalle ja varattiin liput tunnin sis\u00e4ll\u00e4 l\u00e4htev\u00e4\u00e4n junaan, jolla p\u00e4\u00e4stiin ilman vaihtoja Jyv\u00e4skyl\u00e4\u00e4n. Matka katkesi, mutta toisaalta saatiin ajettua kuitenkin yksi selke\u00e4 kokonaisuus reitist\u00e4, eli Vaasan ja Uumajan kierros.<\/p>\n

Uumajasta kopioitavia hyvi\u00e4 py\u00f6r\u00e4tieratkaisuja<\/h1>\n

K\u00e4velykatu<\/h2>\n

K\u00e4velykatu on nelj\u00e4n korttelin pituinen. Lis\u00e4ksi sen toisessa p\u00e4\u00e4ss\u00e4 on ensin korttelin verran rauhallista pikkukatua, ja toisesta p\u00e4\u00e4st\u00e4 k\u00e4velykatua oltiin viel\u00e4 jatkamassa korttelin verran. Ennest\u00e4\u00e4nkin pitk\u00e4 k\u00e4velykatu pitenee viel\u00e4 entisest\u00e4\u00e4n.<\/p>\n

Netiss\u00e4 on kehuttu Uumajan k\u00e4velykatua, eik\u00e4 suotta. Katu on teknisess\u00e4 mieless\u00e4 yksi ehdottomasti parhaista n\u00e4kemist\u00e4ni. Ei tule lentokent\u00e4n tuntua, tila on selke\u00e4sti j\u00e4sennelty (mit\u00e4 nyt pari kaljaterassia pilaa jalkak\u00e4yt\u00e4v\u00e4osuutta p\u00e4tkitt\u00e4in). Ja mik\u00e4 t\u00e4rkeint\u00e4, katu toimii my\u00f6s aidosti liikennev\u00e4yl\u00e4n\u00e4, mik\u00e4 on pidemm\u00e4n p\u00e4\u00e4lle k\u00e4velykatujen elinehto. Alue kehittyy ja toimii hyvin, mutta sille on ilmeisesti tulossa vakava kilpailija, kun rautatieaseman iso torialue valmistuu perusteellisesta remontista. Harmi, ett\u00e4 n\u00e4m\u00e4 alueet tulevat kilpailemaan kesken\u00e4\u00e4n, eiv\u00e4tk\u00e4 t\u00e4ydenn\u00e4 toisiaan. K\u00e4velykadulla on kaksi aukiota; Raatihuoneentori sek\u00e4 Renmarkstorget, joihin toiminta keskittyy.<\/p>\n

\"img_2943\"<\/a>
K\u00e4velykatu on onnistunut aivan poikkeuksellisen hyvin. Tila on jaettu selke\u00e4sti ja liikenne toimii viel\u00e4 varsin suurilla v\u00e4kim\u00e4\u00e4rill\u00e4 v\u00e4ltt\u00e4v\u00e4sti. Py\u00f6r\u00e4parkit on toteutettu hyvin ja kapasiteettia riitt\u00e4\u00e4.<\/figcaption><\/figure>\n

Py\u00f6r\u00e4parkkeja oli koko k\u00e4velykadun matkalla. Ne olivat aivan selke\u00e4 osa k\u00e4velykatua, eiv\u00e4tk\u00e4 py\u00f6r\u00e4t olleet mitenk\u00e4\u00e4n tiell\u00e4, ja parkkeja oli riitt\u00e4v\u00e4sti. Py\u00f6r\u00e4pys\u00e4k\u00f6inti ry\u00f6psaht\u00e4\u00e4 hallitsemattomaksi yleens\u00e4 sen takia, ett\u00e4 paikat loppuvat. My\u00f6s ilmaa sai renkaisiin helposti, paineilmaa tarjoavia laitteita oli kaupungilla useita; kaikilla py\u00f6r\u00e4ilyn p\u00e4\u00e4reiteill\u00e4 ja k\u00e4velykadulla. Py\u00f6r\u00e4ilij\u00e4t ovat eritt\u00e4in t\u00e4rke\u00e4 ja suuri asiakaskunta k\u00e4velykaduille, mik\u00e4 pit\u00e4isi aina muistaa, ja t\u00e4ll\u00e4 Uumajan ratkaisulla py\u00f6r\u00e4ilij\u00e4t saadaan houkuteltua tehokkaasti k\u00e4velykadun asiakkaiksi.<\/p>\n

Yliopiston kampus<\/h2>\n

Uumaja on yliopistokaupunki, jossa py\u00f6r\u00e4ill\u00e4\u00e4n aika paljon. Ty\u00f6matkaliikenteest\u00e4 py\u00f6rill\u00e4 liikkuu kes\u00e4aikaan 41 % ja talvella 21 %, mik\u00e4 on paljon sik\u00e4l\u00e4isiin py\u00f6r\u00e4ilyoloihin suhteutettuna. Mahtaako kampusalueella olla osuutta asiaan? Sit\u00e4 p\u00e4\u00e4tin k\u00e4yd\u00e4 tutkimassa.<\/p>\n

Viimeisen mittauksen mukaan koko vuoden py\u00f6r\u00e4ilyn kulkutapaosuus on 19 % kaikesta liikenteest\u00e4. Naapurikaupungit Oulu ja Uumaja kilpailevat aika tasav\u00e4kisesti py\u00f6r\u00e4ilykaupunkeina talvella, mutta kes\u00e4ll\u00e4 Uumajan lukemat ovat selv\u00e4sti korkeammat. T\u00e4m\u00e4 selittynee pitk\u00e4lti sill\u00e4, ett\u00e4 Uumajan keskustassa on kohtuullisen helppoa py\u00f6r\u00e4ill\u00e4 kes\u00e4ll\u00e4 \u2013 toisin kuin Oulussa \u2013 ja k\u00e4velykadulla on valtava m\u00e4\u00e4r\u00e4 py\u00f6rien parkkitilaa.<\/p>\n

\"img_2989\"<\/a>
Yliopiston kampuksen py\u00f6r\u00e4v\u00e4yl\u00e4st\u00f6 on laadukas, tosin paikoin jo rapistumaan p\u00e4in.<\/figcaption><\/figure>\n

Uumaja ei ole aivan tasaista, vaan pient\u00e4 m\u00e4ent\u00f6yssy\u00e4 l\u00f6ytyy sielt\u00e4 t\u00e4\u00e4lt\u00e4, my\u00f6s yliopiston suunnalta. Ilmeisesti melkein kaikki yliopiston toiminta on samalla alueella aina yliopistosairaalasta maa- ja mets\u00e4tieteelliseen. Alue on v\u00e4lj\u00e4sti rakennettu, luontoa ja puistoa riitt\u00e4\u00e4, ja alueella kulkee varsin kattavasti oma liikenneverkko jalankululle ja py\u00f6r\u00e4ilylle. Linjaukset ovat p\u00e4\u00e4osin toimivia, eik\u00e4 v\u00e4ylien laadussakaan ollut radikaaleja puutteita, vaikka osa kampusalueesta on vanhaa ja v\u00e4ylien p\u00e4\u00e4llysteet jo hiukan rempallaan.<\/p>\n

\"img_3004\"<\/a>
Yliopiston kirjaston ymp\u00e4rill\u00e4 on puistoaluetta.<\/figcaption><\/figure>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

K\u00e4vimme tutustumassa yliopiston kirjastoon, mik\u00e4 tuntui olevan kampuksen keskipiste hienosti maisemoituine ymp\u00e4rist\u00f6ineen. Toinen suuri keskus on sairaala-alue. Kampuksella n\u00e4ytt\u00e4isi siis olevan suuri merkitys py\u00f6r\u00e4ilij\u00e4m\u00e4\u00e4riin, tosin jalankin t\u00e4\u00e4ll\u00e4 ehtii aika pitk\u00e4lle. Ty\u00f6matkaliikenteest\u00e4 n\u00e4ill\u00e4 seuduilla kulkee oletettavasti suuri osa py\u00f6r\u00e4ll\u00e4. T\u00e4st\u00e4 alueesta olisi hyv\u00e4 ottaa oppia vaikkapa Jyv\u00e4skyl\u00e4n yliopiston kampuksen suunnitteluun.<\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/h2>\n

Py\u00f6r\u00e4ily yksisuuntaisella kadulla molempiin suuntiin<\/h2>\n
\"img_3057_rajattu\"<\/a>
Yksisuuntaista katua p\u00e4\u00e4see py\u00f6r\u00e4ll\u00e4 molempiin suuntiin. T\u00e4ss\u00e4 rakenteellinen erottelu autoliikenteest\u00e4. Toteutus olisi t\u00e4ysin k\u00e4ytett\u00e4viss\u00e4 Suomessakin.<\/figcaption><\/figure>\n

T\u00e4m\u00e4 miltei kaikissa Euroopan maissa oleva k\u00e4yt\u00e4nt\u00f6 on vakiintunut my\u00f6s Ruotsiin. Toteutuksia on useamman laisia, koska asiaa ei ole lains\u00e4\u00e4d\u00e4nn\u00f6ss\u00e4 m\u00e4\u00e4ritelty, eik\u00e4 tarkoitusta varten ole m\u00e4\u00e4ritelty liikennemerkkej\u00e4. T\u00e4m\u00e4 ei sin\u00e4ns\u00e4 menoa haittaa, vippaskonsteja l\u00f6ytyy.<\/p>\n

\"img_3060_rajattu\"<\/a>
Liikennemerkill\u00e4 on mahdollistettu py\u00f6r\u00e4ily molempiin suuntiin yksisuuntaisella kadulla. Vain moottoriajoneuvoilta on p\u00e4\u00e4sy kielletty. T\u00e4m\u00e4 toimisi Suomessakin.<\/figcaption><\/figure>\n

N\u00e4it\u00e4 molempia kuvissa n\u00e4kyvi\u00e4 tapoja voisi k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 meill\u00e4kin nykyisen lains\u00e4\u00e4d\u00e4nn\u00f6n puitteissa. Ensimm\u00e4inen perustuu rakenteelliseen erotteluun. Toinen liikennemerkeill\u00e4 kikkailuun siten, ett\u00e4 ei k\u00e4ytet\u00e4 yksisuuntaisella kadulla kielletyn ajosuunnan merkki\u00e4, joka est\u00e4\u00e4 my\u00f6s py\u00f6r\u00e4ilyn, vaan kiellet\u00e4\u00e4n toiseen suuntaan liikenne vain moottoriajoneuvoilta.<\/p>\n

 <\/p>\n

Toisaalta voi sitten mietti\u00e4, miksi toteuttaa sama asia monella eri tavalla? N\u00e4in siit\u00e4 saadaan mahdollisimman sekava ja hankala. Miksi ei vain suoraan lis\u00e4tt\u00e4isi yksisuuntaisen tien liikennemerkkeihin molempiin p\u00e4ihin lis\u00e4kilpe\u00e4 py\u00f6r\u00e4liikenteen sallimisesta molempiin suuntiin?<\/p>\n

Siis tuota Keski-Euroopasta tuttua  De facto -standardina pitk\u00e4\u00e4n ollutta k\u00e4yt\u00e4nt\u00f6\u00e4. Koska lains\u00e4\u00e4d\u00e4nt\u00f6 tahtoo aina olla v\u00e4hint\u00e4\u00e4n 20 vuotta ajastaan j\u00e4ljess\u00e4, toimivien liikennej\u00e4rjestelmien kehitt\u00e4minen pit\u00e4isi olla mahdollista ilman pilkuntarkan lains\u00e4\u00e4d\u00e4nn\u00f6n odottamista. Liikennemerkkej\u00e4 ja monia muita pikku ratkaisuja t\u00e4ytyisi tarkastella automaattisesti 3 vuoden v\u00e4lein ja uusia ohjeistukset sit\u00e4 mukaa. Bensaa polttavassa autoliikenteess\u00e4 ei ole tapahtunut vuosikymmeniin juurikaan uudistumista, mutta kaikki uudet liikennemuodot ja niiden k\u00e4ytt\u00f6\u00f6notto k\u00e4rsiv\u00e4t suuresti toimimattomasta lains\u00e4\u00e4d\u00e4nn\u00f6n uudistamisesta.<\/p>\n

 
\n 
\n <\/p>\n

Autoilijat kohteliaita<\/h2>\n

My\u00f6s autoilijat suhtautuvat jalankulkijoihin ja py\u00f6r\u00e4ilij\u00f6ihin tosi kunnioittavasti. T\u00e4m\u00e4 haittasi v\u00e4lill\u00e4 valokuvaustakin, sill\u00e4 kun seisoin kameroineni etsim\u00e4ss\u00e4 hyv\u00e4\u00e4 kuvakulmaa risteyksen kuvaamiseksi, puolen risteyksen liikenne seisoi; he odottivat, ett\u00e4 p\u00e4\u00e4sen turvallisesti kadun yli suojatiet\u00e4 pitkin. Pari kertaa jouduin napsimaan h\u00e4t\u00e4isi\u00e4 kuvia, kun en kehdannut h\u00e4irit\u00e4 liikennett\u00e4 kunnollisten kuvien saamiseksi. Sama kunnioitus n\u00e4kyi my\u00f6s py\u00f6r\u00e4ilij\u00f6it\u00e4 kohtaan. Kun turistin n\u00e4k\u00f6inen py\u00f6r\u00e4ilij\u00e4 j\u00e4i ihmettelem\u00e4\u00e4n risteykseen, niin autoilijat p\u00e4\u00e4stiv\u00e4t py\u00f6r\u00e4ilij\u00e4t hyvin liikenteen sekaan riippumatta siit\u00e4, miss\u00e4 olimme. Mist\u00e4h\u00e4n syyst\u00e4 Suomessa autoilijoiden pit\u00e4\u00e4 aina ajaa kuin olisivat koko ajan formulakisoissa, ja sekunnin sadasosista taistellaan koko ajan arjen liikenteess\u00e4kin?<\/p>\n

N\u00e4it\u00e4 py\u00f6r\u00e4tieratkaisuja ei kannata kopioida Uumajasta<\/h1>\n

Jalankulkijat sitke\u00e4sti vasemmalla<\/h2>\n

Ihmettelin aikoinaan, vuonna 1997, mist\u00e4 Suomeen oli keksitty, ett\u00e4 jalankulkijoiden pit\u00e4isi pysty\u00e4 k\u00e4velem\u00e4\u00e4n kevytv\u00e4ylill\u00e4 my\u00f6s vasenta reunaa. Nyt sekin selvisi, asia oli kopioitu tietysti Ruotsista. Heti ensi metreill\u00e4 Uumajassa havaittiin, ett\u00e4 jalankulkijat k\u00e4velev\u00e4t kevytv\u00e4ylill\u00e4 vasenta reunaa, eiv\u00e4tk\u00e4 edes meinaa v\u00e4ist\u00e4\u00e4 samalla ajolinjalla vastaan tulevaa py\u00f6r\u00e4ilij\u00e4\u00e4. Py\u00f6r\u00e4ilij\u00e4n on pakko v\u00e4ist\u00e4\u00e4 vasemmalle kohtaamistilanteissa, jos vastaantulevaa liikennett\u00e4 ei ole. Mutta jos on, niin mit\u00e4 py\u00f6r\u00e4ilij\u00e4 sitten tekee, kun ei p\u00e4\u00e4se pois alta ja jalankulkija uhkaa k\u00e4vell\u00e4 yli? Kyse on siis nimenomaan paniikinomaisesta v\u00e4ist\u00e4misest\u00e4, ei ohitustilanteesta, kuten oikealla puolella kevytv\u00e4yl\u00e4\u00e4 k\u00e4velevi\u00e4 jalankulkijoita ohitettaessa, jolloin sopivaa ohitusajankohtaa voi kohtuullisen helposti kontrolloida.<\/p>\n

Ruotsalaisille n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 j\u00e4\u00e4neen geeneihin jokin vasenk\u00e4tisyyskompleksi, ja koska ajoneuvoliikenne muutettiin vasemmanpuoleisesta oikeanpuoleiseksi joskus 1960- luvun puoliv\u00e4liss\u00e4, niill\u00e4 ei voi en\u00e4\u00e4 ajaa vasenta kaistaa. Mutta jalankulkijoita voi yh\u00e4 k\u00e4velytt\u00e4\u00e4 vasenta reunaa. Monilla kevytv\u00e4ylill\u00e4 n\u00e4in oli ohjeistettu oikein lis\u00e4kilvill\u00e4.<\/p>\n

\"img_2917_rajattu\"<\/a>
Vasemmanpuoleinen jalankulkuliikenne sillalla sotkee py\u00f6r\u00e4liikenteen eritt\u00e4in tehokkaasti, hyv\u00e4 jos l\u00e4pi p\u00e4\u00e4see ruuhka-aikaan. Huomaa liikennemerkin lis\u00e4kilpi!<\/figcaption><\/figure>\n

T\u00e4m\u00e4 tietysti sotki aika tavalla uumajalaista py\u00f6r\u00e4liikennett\u00e4. Jalankulkijoita t\u00e4ytyi v\u00e4istell\u00e4 yhten\u00e4\u00e4n, koska heid\u00e4n kanssaan ehtii tulla samassa ajassa konflikteja monin verroin enemm\u00e4n kuin silloin, jos sek\u00e4 py\u00f6r\u00e4- ett\u00e4 jalankulkuliikenne kulkee samaan suuntaan. T\u00e4st\u00e4 syyst\u00e4 my\u00f6s kevytv\u00e4yl\u00e4t ovat j\u00e4\u00e4neen aivan liian kapeiksi; t\u00e4ll\u00e4 logiikalla kevytv\u00e4ylien pit\u00e4isi olla nelikaistaisia, ett\u00e4 py\u00f6r\u00e4\u00e4 ei v\u00e4lill\u00e4 tarvitsisi kokonaan pys\u00e4ytt\u00e4\u00e4. Oikeanpuoleista jalankulkua k\u00e4ytett\u00e4ess\u00e4 riitt\u00e4\u00e4 kolme kaistaa hyvin, koska vastakkaisista suunnista tulevat ohittelijat voivat hiukan lomittaa ohitteluitaan. Jos jalankulkijoita on paljon, Uumajassa my\u00f6s py\u00f6r\u00e4ily muuttuu pakosta vasemmanpuoleiseksi, muuten ei yksinkertaisesti p\u00e4\u00e4se liikkeelle. N\u00e4in t\u00e4\u00e4ll\u00e4 jo selv\u00e4sti k\u00e4vi, ja py\u00f6r\u00e4ilij\u00f6iden ajolinjat olivat mit\u00e4 moninaisimpia. Kaikkea ei siis todellakaan kannata kopioida Ruotsista.<\/p>\n

Tilannetta voisi havainnollistaa siten, ett\u00e4 pistett\u00e4isiin mopoautot ajamaan autoteill\u00e4 vasenta kaistaa, kun muu autoliikenne kulkee oikeanpuoleista kaistaa. T\u00e4m\u00e4 sotkisi aika pahasti autoilijoiden pasmat, ja kohtaamistilanteissa tuppaisi tila loppumaan, vaikka vastakkaisiin suuntiin kulkevat autot toki n\u00e4kev\u00e4t hyvin toisensa, mutta ei siit\u00e4 mit\u00e4\u00e4n hy\u00f6ty\u00e4 t\u00e4ss\u00e4 tilanteessa ole, kuten ei kevytv\u00e4ylill\u00e4k\u00e4\u00e4n.<\/p>\n

Mielenkiintoista asiassa on se, ett\u00e4 Tukholmassa en ole lainkaan t\u00f6rm\u00e4nnyt vastaavaan vasemmanpuoleiseen k\u00e4yt\u00e4nt\u00f6\u00f6n. Siell\u00e4 jalankulku- ja py\u00f6r\u00e4liikenne on toki eroteltu p\u00e4\u00e4osin toisistaan, mutta mit\u00e4\u00e4n viitteit\u00e4 vasenk\u00e4tisest\u00e4 jalankulkuliikenteest\u00e4 en ole havainnut.<\/p>\n

Alikulut<\/h2>\n
\"img_3045\"<\/a>
Alikuluissa jalankulku ja py\u00f6r\u00e4ily oli usein eroteltu korokkeella.<\/figcaption><\/figure>\n

Eritasoliittymi\u00e4 Uumajassa on paljon skandinaavisen SCAFT- liikennesuunnittelumenetelm\u00e4n vuoksi, jossa auto- ja py\u00f6r\u00e4liikenne pyrit\u00e4\u00e4n erottamaan toisistaan mahdollisimman tarkoin, jopa taajama-alueilla. T\u00e4m\u00e4 aiheuttaa helposti valtavan m\u00e4\u00e4r\u00e4n hyvin hankalia alikulkuja jalankulkijoille ja py\u00f6r\u00e4ilij\u00f6ille. Uumajan alikulut olivat jonkin verran parempia kuin Suomessa yleens\u00e4, mutta selv\u00e4sti nekin hankaloittivat py\u00f6r\u00e4ily\u00e4. Suunnistaminen on hankalaa, eik\u00e4 matka oikein tahdo taittua kun kiemuroita ja jyrkki\u00e4 luiskien yl\u00e4m\u00e4ki\u00e4 riitt\u00e4\u00e4.<\/p>\n

Ajolinjat alikuluissa olivat selke\u00e4t, mutta t\u00f6rm\u00e4ysvaara edelleen kohtalainen kevytv\u00e4ylien risteysj\u00e4rjestelyjen takia. Jalankulku ja py\u00f6r\u00e4ily oli kuitenkin p\u00e4\u00e4s\u00e4\u00e4nt\u00f6isesti eroteltu toisistaan alikuluissa siten, ett\u00e4 jalankulkijoiden korokkeellinen jalkak\u00e4yt\u00e4v\u00e4 kulki alikulkujen l\u00e4pi.<\/p>\n

Reunakivirutto<\/h2>\n
\"img_3138\"<\/a>
T\u00e4ytt\u00e4nee jotkin normit, mutta kelvottoman ep\u00e4k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6llinen viritys.<\/figcaption><\/figure>\n

Esteett\u00f6myysm\u00e4\u00e4r\u00e4ykset (lue: esteellisyysm\u00e4\u00e4r\u00e4ykset) lienev\u00e4t Ruotsissa saman suuntaiset kuin meill\u00e4. Py\u00f6r\u00e4v\u00e4yli\u00e4 ne eiv\u00e4t kuitenkaan p\u00e4\u00e4s\u00e4\u00e4nt\u00f6isesti n\u00e4yt\u00e4 koskevan Suomen kaltaisina, ainakaan Uumajassa. Py\u00f6r\u00e4tienjatkeet olivat p\u00e4\u00e4s\u00e4\u00e4nt\u00f6isesti hyvin py\u00f6r\u00e4ilt\u00e4vi\u00e4, mutta siell\u00e4 on vuosien mittaan kuitenkin kokeiltu erilaisia toteutuksia kevytv\u00e4ylien reunakiviin. Jonkin verran oli k\u00e4yt\u00f6ss\u00e4 kuvan kaltaista virityst\u00e4, joka t\u00e4ytt\u00e4nee jotkut normit, mutta ei miss\u00e4\u00e4n nimess\u00e4 kuulu py\u00f6r\u00e4ilykaupunkiin. Lieneek\u00f6 Oulun muutama vastaava toteutus kopsattu my\u00f6s t\u00e4\u00e4lt\u00e4 lahden takaa. Rakenteessa on py\u00f6r\u00e4ilij\u00e4n kannalta monia ongelmia:<\/p>\n

    \n
  1. Liian ahdas, kahta py\u00f6r\u00e4\u00e4 ei sovi vastakkain.<\/li>\n
  2. Liian tarkka py\u00f6r\u00e4ilt\u00e4v\u00e4, py\u00f6r\u00e4n rikkoo helposti jos ajautuu parikin sentti\u00e4 pois tasaiselta.<\/li>\n
  3. Kaikki jalankulkijat kulkevat aina joka tapauksessa tasaista luiskaa ja tukkivat t\u00e4ysin py\u00f6r\u00e4tienjatkeen.<\/li>\n
  4. Ei t\u00e4yt\u00e4 yleisi\u00e4 liikennev\u00e4yl\u00e4lle asetettavia vaatimuksia, vaan toteutus on aivan liian hidas, hankala  ja yll\u00e4tyksellinen, ett\u00e4 t\u00e4llaisia voisi rakentaa joka risteykseen. Erityisesti k\u00e4\u00e4ntyvilt\u00e4 py\u00f6r\u00e4ilij\u00f6ilt\u00e4 loppuu tila.<\/li>\n<\/ol>\n

    Yleisi\u00e4 havaintoja py\u00f6r\u00e4ilyoloista<\/h1>\n

    Vaikka Uumajassa on monia samoja ongelmia py\u00f6r\u00e4ilyss\u00e4 kuin Suomessakin, siell\u00e4 py\u00f6r\u00e4ily oli silti huomattavasti helpompaa kuin vastaavissa suomalaiskaupungeissa. Reunakivi\u00e4 oli selv\u00e4sti v\u00e4hemm\u00e4n, tai py\u00f6r\u00e4tien jatkeen osuus oli edes viistetty. Lis\u00e4ksi ajolinjat olivat selv\u00e4sti jouhevampia ja erityisesti kevytv\u00e4ylien risteykset olivat oleellisesti paremmin vauhdin s\u00e4ilytt\u00e4vi\u00e4 mit\u00e4 meill\u00e4. My\u00f6s erillisi\u00e4 p\u00e4\u00e4llystettyj\u00e4 puistopy\u00f6r\u00e4teit\u00e4 oli paljon.<\/p>\n

    Uumajassa on py\u00f6r\u00e4teit\u00e4 kuitenkin yhteens\u00e4 vain noin 238 km, mik\u00e4 kuulostaa v\u00e4h\u00e4lt\u00e4. Jyv\u00e4skyl\u00e4ss\u00e4kin on tuplasti tuo m\u00e4\u00e4r\u00e4. Kuinka n\u00e4in v\u00e4h\u00e4ll\u00e4 p\u00e4rj\u00e4t\u00e4\u00e4n? Uumaja on rakentunut yhten\u00e4iseksi ja ymp\u00e4r\u00f6ivi\u00e4 l\u00e4hi\u00f6it\u00e4 ei oikeastaan ole. Koko kaupunki lentokenttineen mahtuu noin 5 km ympyr\u00e4\u00e4n. Kaupunkirakenne on sopivan v\u00e4lj\u00e4\u00e4, ett\u00e4 sinne mahtuu paljon py\u00f6r\u00e4ilyyn soveltuvia pikkukatuja. T\u00e4st\u00e4 syyst\u00e4 Uumajasta on helppoa tehd\u00e4 viel\u00e4 nykyist\u00e4kin huomattavasti parempi py\u00f6r\u00e4ilykaupunki. Py\u00f6r\u00e4teiden m\u00e4\u00e4r\u00e4 taajamissa ei v\u00e4ltt\u00e4m\u00e4tt\u00e4 ole ratkaisevaa, vaan nimenomaan se, kuinka hyvin py\u00f6r\u00e4ilyyn soveltuva liikenteen runkoverkko on toteutettu. Se voidaan tehd\u00e4 my\u00f6s osin pikkukaduista koostuvaksi.<\/p>\n

    Jalankulun ja py\u00f6r\u00e4ilyn erottamisessa toisistaan Uumajassa ollaan vasta aivan alkumetreill\u00e4, mik\u00e4 rajoittaa t\u00e4ll\u00e4 hetkell\u00e4 eniten j\u00e4rkev\u00e4\u00e4 ty\u00f6matkapy\u00f6r\u00e4ily\u00e4 kaupungissa. Pujottelu on aina tuskastuttavaa pidemm\u00e4n p\u00e4\u00e4lle, ja siihen haaskautuu kohtuuttomasti aikaa. Mahdollisuuksia kaupungilla on aivan hyvin kilpailla py\u00f6r\u00e4ilij\u00e4m\u00e4\u00e4riss\u00e4 Tanskan kaupunkien kanssa, mutta ensin pit\u00e4\u00e4 lopettaa jalankulun ja py\u00f6r\u00e4ilyn vastakkain asettulu ja tunkeminen samoille v\u00e4ylille. Ruotsissa ei ole k\u00e4yt\u00f6ss\u00e4 mit\u00e4\u00e4n py\u00f6r\u00e4ilij\u00e4n oloja erityisesti parantavia ratkaisuja kuten monissa muissa maissa, vaan siell\u00e4 menn\u00e4\u00e4n periaatteessa aivan samoilla ty\u00f6kaluilla kuin meill\u00e4kin. Ainoastaan yksisuuntaista katua vastakkaiseen suuntaan py\u00f6r\u00e4ily on mahdollistettu teknisin ratkaisuin.<\/p>\n

    Katsaus aikakoneeseen<\/h1>\n
    \"img_2894\"<\/a>
    Panttit\u00f6lkit j\u00e4tettiin roskakorin ulkopuolella olevaan telineeseen, josta ne voi sitten halutessaan vied\u00e4 k\u00e4tev\u00e4sti kauppaan.<\/figcaption><\/figure>\n

    Alussa sanoin, ett\u00e4 Ruotsissa n\u00e4kee sen, mit\u00e4 meill\u00e4 tapahtuu 10 vuoden p\u00e4\u00e4st\u00e4. T\u00e4ss\u00e4 pari esimerkki\u00e4 n\u00e4ist\u00e4 asioista. Ensimm\u00e4isen\u00e4 roskakori, johon ei tungeta pantillisia pulloja tai t\u00f6lkkej\u00e4, vaan ne laitetaan korin ulkopuolella olevaan telineeseen, ellei itse jaksa panttirahoja kaupasta noutaa.<\/p>\n

    \"img_3065\"<\/a>
    Ilma-asema renkaiden t\u00e4ytt\u00e4mist\u00e4 varten. N\u00e4it\u00e4 on kaupungissa useita.<\/figcaption><\/figure>\n

    Toivottavasti 10 vuoden p\u00e4\u00e4st\u00e4 my\u00f6s meilt\u00e4 l\u00f6ytyy joka kaupungista puolen tusinaa ilma-asemaa renkaiden t\u00e4ytt\u00f6\u00e4 varten py\u00f6ri\u00e4, py\u00f6r\u00e4tuoleja ja lastenrattaita varten. Ruotsissa n\u00e4m\u00e4 n\u00e4ytt\u00e4v\u00e4t olleen toiminnassa jo vuosia kaikissa hiukankin aikaansa seuraavissa kaupungeissa, kuten Uumajassa.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    Uumajaa tutkimaan Aamu valkeni v\u00e4h\u00e4n nuhruisena, mutta ei tainnut sent\u00e4\u00e4n sataa. N\u00e4in luulin pakatessani laukkuja sis\u00e4ll\u00e4. Ulos p\u00e4\u00e4sty\u00e4ni huomasin, ett\u00e4 sataa sittenkin. Muut jo viritteliv\u00e4t sadetakkeja, mutta minulla tuntui olevan jo hiukan liikaakin p\u00e4\u00e4ll\u00e4, joten en pienen tihkun vuoksi viitsinyt laittaa en\u00e4\u00e4 kalvotakkia. Uusi huppari sent\u00e4\u00e4n hiukan hylkii vett\u00e4, vaikka ei mik\u00e4\u00e4n sadevaate olekaan. Entisen\u00e4 […]<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ngg_post_thumbnail":0,"ocean_post_layout":"","ocean_both_sidebars_style":"","ocean_both_sidebars_content_width":0,"ocean_both_sidebars_sidebars_width":0,"ocean_sidebar":"0","ocean_second_sidebar":"0","ocean_disable_margins":"enable","ocean_add_body_class":"","ocean_shortcode_before_top_bar":"","ocean_shortcode_after_top_bar":"","ocean_shortcode_before_header":"","ocean_shortcode_after_header":"","ocean_has_shortcode":"","ocean_shortcode_after_title":"","ocean_shortcode_before_footer_widgets":"","ocean_shortcode_after_footer_widgets":"","ocean_shortcode_before_footer_bottom":"","ocean_shortcode_after_footer_bottom":"","ocean_display_top_bar":"default","ocean_display_header":"default","ocean_header_style":"","ocean_center_header_left_menu":"0","ocean_custom_header_template":"0","ocean_custom_logo":0,"ocean_custom_retina_logo":0,"ocean_custom_logo_max_width":0,"ocean_custom_logo_tablet_max_width":0,"ocean_custom_logo_mobile_max_width":0,"ocean_custom_logo_max_height":0,"ocean_custom_logo_tablet_max_height":0,"ocean_custom_logo_mobile_max_height":0,"ocean_header_custom_menu":"0","ocean_menu_typo_font_family":"0","ocean_menu_typo_font_subset":"","ocean_menu_typo_font_size":0,"ocean_menu_typo_font_size_tablet":0,"ocean_menu_typo_font_size_mobile":0,"ocean_menu_typo_font_size_unit":"px","ocean_menu_typo_font_weight":"","ocean_menu_typo_font_weight_tablet":"","ocean_menu_typo_font_weight_mobile":"","ocean_menu_typo_transform":"","ocean_menu_typo_transform_tablet":"","ocean_menu_typo_transform_mobile":"","ocean_menu_typo_line_height":0,"ocean_menu_typo_line_height_tablet":0,"ocean_menu_typo_line_height_mobile":0,"ocean_menu_typo_line_height_unit":"","ocean_menu_typo_spacing":0,"ocean_menu_typo_spacing_tablet":0,"ocean_menu_typo_spacing_mobile":0,"ocean_menu_typo_spacing_unit":"","ocean_menu_link_color":"","ocean_menu_link_color_hover":"","ocean_menu_link_color_active":"","ocean_menu_link_background":"","ocean_menu_link_hover_background":"","ocean_menu_link_active_background":"","ocean_menu_social_links_bg":"","ocean_menu_social_hover_links_bg":"","ocean_menu_social_links_color":"","ocean_menu_social_hover_links_color":"","ocean_disable_title":"default","ocean_disable_heading":"default","ocean_post_title":"","ocean_post_subheading":"","ocean_post_title_style":"","ocean_post_title_background_color":"","ocean_post_title_background":0,"ocean_post_title_bg_image_position":"","ocean_post_title_bg_image_attachment":"","ocean_post_title_bg_image_repeat":"","ocean_post_title_bg_image_size":"","ocean_post_title_height":0,"ocean_post_title_bg_overlay":0.5,"ocean_post_title_bg_overlay_color":"","ocean_disable_breadcrumbs":"default","ocean_breadcrumbs_color":"","ocean_breadcrumbs_separator_color":"","ocean_breadcrumbs_links_color":"","ocean_breadcrumbs_links_hover_color":"","ocean_display_footer_widgets":"default","ocean_display_footer_bottom":"default","ocean_custom_footer_template":"0","osp_disable_panel":"default","osh_disable_topbar_sticky":"default","osh_disable_header_sticky":"default","osh_sticky_header_style":"default","osh_sticky_header_effect":"","osh_custom_sticky_logo":0,"osh_custom_retina_sticky_logo":0,"osh_custom_sticky_logo_height":0,"osh_background_color":"","osh_links_color":"","osh_links_hover_color":"","osh_links_active_color":"","osh_links_bg_color":"","osh_links_hover_bg_color":"","osh_links_active_bg_color":"","osh_menu_social_links_color":"","osh_menu_social_hover_links_color":"","ocean_post_oembed":"","ocean_post_self_hosted_media":"","ocean_post_video_embed":"","ocean_link_format":"","ocean_link_format_target":"self","ocean_quote_format":"","ocean_quote_format_link":"post","ocean_gallery_link_images":"off","ocean_gallery_id":[],"footnotes":""},"categories":[9],"tags":[254,129,130,51,255,128],"class_list":["post-2817","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-matkapaivakirja","tag-hyva-pyorailykaupunki","tag-pyora-laivaan","tag-pyoratieratkaisu","tag-retkipyoraily","tag-toimiva-pyorailykaupunki","tag-uumaja","entry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/fillariavaruus.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2817","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/fillariavaruus.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/fillariavaruus.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/fillariavaruus.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/fillariavaruus.fi\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=2817"}],"version-history":[{"count":20,"href":"https:\/\/fillariavaruus.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2817\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":7776,"href":"https:\/\/fillariavaruus.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2817\/revisions\/7776"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/fillariavaruus.fi\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=2817"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/fillariavaruus.fi\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=2817"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/fillariavaruus.fi\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=2817"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}