{"id":501,"date":"2012-01-23T22:31:16","date_gmt":"2012-01-23T20:31:16","guid":{"rendered":"https:\/\/fillariavaruus.fi\/?p=501"},"modified":"2012-11-16T19:18:08","modified_gmt":"2012-11-16T17:18:08","slug":"vantaan-kaupungin-uusi-pyoraliikenteen-suunnitteluohje","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/fillariavaruus.fi\/?p=501","title":{"rendered":"Vantaan kaupungin uusi py\u00f6r\u00e4liikenteen suunnitteluohje"},"content":{"rendered":"
\"vantaa\"<\/a>
Uusi suunnitteluohje<\/figcaption><\/figure>\n

Vantaan kaupungin uusi py\u00f6r\u00e4liikenteen suunnitteluohje on vuosikymmeniin t\u00e4rkein dokumentti suomalaisessa py\u00f6r\u00e4ilyss\u00e4. T\u00e4ss\u00e4 on ker\u00e4tty varsin hyvin samoihin kansiin toimivaan py\u00f6r\u00e4liikenteeseen tarvittavat perusasiat. My\u00f6s Helsingin kaupunki on uusimassa ohjeistustaan ja sen piti valmistua vuoden 2011 aikana, mutta en ole viel\u00e4 n\u00e4hnyt sit\u00e4. Luonnollisesti molemmat tulevat olemaan hyvin pitk\u00e4lti samoilla linjoilla. Julkaisun voi ladata Vantaan kaupungin nettisivuilta osoitteesta: py\u00f6r\u00e4liikenteen suunnitteluohje <\/a><\/p>\n

Lueskelin ohjeistuksen l\u00e4pi heti tuoreeltaan kes\u00e4ll\u00e4 ja mieleen tuli seuraavanlaisia kommentteja:<\/h3>\n

<\/p>\n

Yleist\u00e4:<\/strong>
\nOnko ohjeistus riitt\u00e4v\u00e4n selv\u00e4sti ohjaamassa kohti uusia ja hyvi\u00e4 ratkaisuja? Vai ovatko l\u00e4hivuosien ratkaisut yh\u00e4 n\u00e4it\u00e4 \u201dv\u00e4ltt\u00e4v\u00e4\u201d tason toteutuksia? Esimerkiksi yksisuuntaisten py\u00f6r\u00e4teiden rakentaminen pit\u00e4isi taajama-alueilla olla k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6ss\u00e4 oletusarvoisesti pakollista. Niin kauan kuin alueella on sek\u00e4 yksi- ett\u00e4 kaksisuuntaisia py\u00f6r\u00e4teit\u00e4 sekaisin, kaivetaan vain aivan suotta verta nen\u00e4st\u00e4. Niit\u00e4 on mahdoton sovittaa kunnolla yhteen, ja aika pienetkin seassa olevat kaksisuuntaiset p\u00e4tk\u00e4t tuhoavat tehokkaasti koko py\u00f6r\u00e4tieverkoston logiikan ja k\u00e4ytett\u00e4vyyden. Yksisuuntaisten py\u00f6r\u00e4teiden m\u00e4\u00e4r\u00e4n kasvaessa py\u00f6r\u00e4tieverkoston k\u00e4ytett\u00e4vyys lis\u00e4\u00e4ntyy logaritmisesti.<\/p>\n

Py\u00f6r\u00e4tien tyypin muutoskohdat:<\/strong>
\nOlen paljon kritisoinut Suomen menneiden vuosikymmenten py\u00f6r\u00e4tienrakennusta T-Fordin aikuiseksi kantti kertaa kantti\u00a0 -insin\u00f6\u00f6ritekniikaksi. Kaikki on hirve\u00e4n kanttista ja j\u00e4ykk\u00e4\u00e4, sulavat linjat ja ajatukset ovat t\u00e4ysin kiellettyj\u00e4. Mit\u00e4\u00e4n ohjeistuksesta poikkeavaa luovaa ja ko. tilanteeseen paljon paremmin sopivaa ei saa toteuttaa. Yksi t\u00e4llainen j\u00e4\u00e4r\u00e4p\u00e4isyyden kohde on py\u00f6r\u00e4v\u00e4yl\u00e4n tyypin muuttaminen risteysalueella ja se, ett\u00e4 py\u00f6r\u00e4tie on aina pakko rakentaa kortteli kerrallaan. Miksi? Itse en ole keksinyt t\u00e4h\u00e4n mit\u00e4\u00e4n p\u00e4tev\u00e4\u00e4 syyt\u00e4. Toki tied\u00e4n, ett\u00e4 katutyyppi ja infra suunnitellaan kortteleittain, mutta miksi t\u00e4m\u00e4 on n\u00e4in ehdottoman j\u00e4ykk\u00e4\u00e4, eik\u00f6 joustoa voisi aivan hyvin olla py\u00f6r\u00e4tien verran? Totuus nimitt\u00e4in on se, ett\u00e4 py\u00f6r\u00e4v\u00e4yl\u00e4tyypin muuttaminen risteysalueella on py\u00f6r\u00e4ilij\u00e4n kannalta aina hankala ja vaarallinen tilanne. Itse olen py\u00f6r\u00e4ilykaupungeissa ihastunut ratkaisuihin, joissa py\u00f6r\u00e4tien tyyppi ja toteutus jatkuu aina muuttumattomana risteysalueen yli. Sen j\u00e4lkeen on yleens\u00e4 aina tilaa satoja metrej\u00e4 vaihtaa py\u00f6r\u00e4v\u00e4yl\u00e4n tyyppi\u00e4 hallitusti ja turvallisesti. Siell\u00e4 py\u00f6r\u00e4ilij\u00e4 on huomattavasti turvallisempaa ohjata py\u00f6r\u00e4tielt\u00e4 tai -kaistalta ajoradalle, tai p\u00e4invastoin.<\/p>\n

Toinen j\u00e4\u00e4r\u00e4p\u00e4isyyden kohde on tilan puute. Meill\u00e4 torpataan eritt\u00e4in kevein perustein kunnollisen ja erotellun py\u00f6r\u00e4tien toteutus vedoten tilanpuutteeseen. T\u00e4m\u00e4 siksi, ett\u00e4 k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n hyvin j\u00e4ykki\u00e4 ja paljon tilaa vaativia ratkaisuja. Luovuutta pit\u00e4isi kuitenkin saada k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 ihan vapaasti. N\u00e4in moni ongelma poistuisi. N\u00e4ihin kahteen ongelmaan en mielest\u00e4ni l\u00f6yt\u00e4nyt kunnollista parannusta uudesta ohjeesta.<\/p>\n

Maalaukset:<\/strong>
\nSuuntanuolilla on ohjeistettu merkitsem\u00e4\u00e4n yksisuuntaisia v\u00e4yli\u00e4. N\u00e4inh\u00e4n se usein tuoreissa py\u00f6r\u00e4ilykaupungeissa tehd\u00e4\u00e4n. K\u00e4yt\u00e4nn\u00f6ss\u00e4 kuitenkaan suuntanuoli ei lis\u00e4\u00e4 mill\u00e4\u00e4n tavalla informaatiota, aivan sama asia voidaan ilmaista oikein ja j\u00e4rkev\u00e4sti maalatuilla py\u00f6r\u00e4symboleilla. Ihmiset oppivat hyvin nopeasti, ett\u00e4 vastakarvaan olevien py\u00f6r\u00e4symbolien yli ei ajata. Nuoli ei kerro, koskeeko se autoa, jalankulkijaa vai py\u00f6r\u00e4ilij\u00e4\u00e4. V\u00e4lill\u00e4 n\u00e4m\u00e4 nuolet pelk\u00e4st\u00e4\u00e4n sekoittavat logiikkaa risteysalueilla, varsinkin v\u00e4h\u00e4n sinne p\u00e4in maalattuina, kuten uusissa py\u00f6r\u00e4ilykaupungeissa usein k\u00e4y. Kannattaisi j\u00e4tt\u00e4\u00e4 kokonaan t\u00e4m\u00e4 nuolivaihe pois, ja siirty\u00e4 suoraan yksiselitteisiin ja selkeisiin merkint\u00f6ihin. Sen verran varmaan hyvinkin voi soveltaa liikennemerkkiohjeistusta \u2013 parempaan suuntaan. Nuolille on k\u00e4ytt\u00f6\u00e4 vain ryhmitysalueilla, ja my\u00f6skin pimeiss\u00e4 mutkissa ja hankalissa paikoissa niill\u00e4 voisi viestitt\u00e4\u00e4 reitin suunnasta. Jos nuolia k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n, niit\u00e4 kannattaa k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 oikeastaan vain kohdissa, joissa ne kertovat my\u00f6s suunnan, jonne v\u00e4yl\u00e4 k\u00e4\u00e4ntyy.<\/p>\n

Sivu\u00a0 35: Liittym\u00e4t<\/strong>
\nSivukatujen ja sivuteiden liittymiss\u00e4 nykyisell\u00e4 k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6ll\u00e4, jossa autoille tehd\u00e4\u00e4n odotustila suojatien j\u00e4lkeen, on my\u00f6s yksi eritt\u00e4in suuri ongelma, jota ei ole mainittu. K\u00e4yt\u00e4nn\u00f6ss\u00e4 jokainen kuorma-auto, jopa ilman per\u00e4vaunua, riitt\u00e4\u00e4 tukkimaan kokonaan py\u00f6r\u00e4tien jatkeen nykyisell\u00e4 k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6ll\u00e4, jossa py\u00f6r\u00e4tien jatke on kaukana p\u00e4\u00e4kadusta. Koko py\u00f6r\u00e4liikenne seisoo niin kauan, ett\u00e4 t\u00e4m\u00e4 kuorma-auto p\u00e4\u00e4see k\u00e4\u00e4ntym\u00e4\u00e4n sinne seuraavalle kadulle, koska keskisaarekkeilla on viel\u00e4 usein estetty se, ett\u00e4 py\u00f6r\u00e4ilij\u00e4 voisi kiert\u00e4\u00e4 auton takaa. Samalla tavalla my\u00f6s suuri osa henkil\u00f6autoista tukkii etuajo-oikeutetun v\u00e4yl\u00e4n seisomalla poikittain py\u00f6r\u00e4tien jatkeella. N\u00e4it\u00e4 min\u00e4 ainakin joudun t\u00e4\u00e4ll\u00e4 Keski-Suomessa odottelemaan p\u00e4ivitt\u00e4in. Jos py\u00f6r\u00e4tien jatke laitetaan metrin p\u00e4\u00e4h\u00e4n p\u00e4\u00e4kadusta, t\u00e4m\u00e4 ongelma poistuu kokonaan. Siis niin kuin risteykset tehtiin viel\u00e4 vanhaan hyv\u00e4\u00e4n aikaan 1980-luvulla. Liikennej\u00e4rjestelm\u00e4n toiminnan kannalta on kest\u00e4m\u00e4t\u00f6n tilanne, ett\u00e4 v\u00e4ist\u00e4misvelvollinen auto tukkii pitkiksi ajoiksi kokonaan etuajo-oikeutetun py\u00f6r\u00e4v\u00e4yl\u00e4n. Ei homma voi n\u00e4in menn\u00e4.<\/p>\n

Sivu 36: py\u00f6r\u00e4tien jatkeen rakentaminen korotettuna<\/strong><\/p>\n

Ei t\u00e4lle ainoa syys saa olla pelk\u00e4st\u00e4\u00e4n autojen vauhdin hillitseminen. Jos Suomessa liikennetekniikassakin tunnettaisiin termi k\u00e4ytett\u00e4vyys, kuten useimmissa muissa insin\u00f6\u00f6ritieteiss\u00e4 on tapana, niin t\u00e4llaisella toteutuksella nimenomaan parannetaan py\u00f6r\u00e4tien k\u00e4ytett\u00e4vyytt\u00e4 aivan olennaisesti, arviolta heitt\u00e4isin l\u00e4hes 20 %. Py\u00f6r\u00e4ilij\u00e4 ei en\u00e4\u00e4 tunne itse\u00e4\u00e4n enempi j\u00e4nikseksi. Siksi t\u00e4llaisen rakennustavan pit\u00e4isi olla p\u00e4\u00e4s\u00e4\u00e4nt\u00f6 kaikilla py\u00f6r\u00e4ilyn p\u00e4\u00e4v\u00e4ylill\u00e4.<\/p>\n

Puuttuu kokonaan:<\/strong><\/p>\n

<\/strong>Siltoja ja ylikulkujakin k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n usein, mutta niille ei annettu mit\u00e4\u00e4n ohjeita. Eniten kaipaan Suomeen kokonaan uudenlaisia siltaratkaisuita, joissa py\u00f6r\u00e4liikenne kulkee autojen siltakannen alla. Sinne ei sada eik\u00e4 tuule ja silloille tarvitsee nousta yhden kerroksen v\u00e4hemm\u00e4n. N\u00e4ihin voi hakea mallia lukuisista Tonavan silloista.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Vantaan kaupungin uusi py\u00f6r\u00e4liikenteen suunnitteluohje on vuosikymmeniin t\u00e4rkein dokumentti suomalaisessa py\u00f6r\u00e4ilyss\u00e4. T\u00e4ss\u00e4 on ker\u00e4tty varsin hyvin samoihin kansiin toimivaan py\u00f6r\u00e4liikenteeseen tarvittavat perusasiat. My\u00f6s Helsingin kaupunki on uusimassa ohjeistustaan ja sen piti valmistua vuoden 2011 aikana, mutta en ole viel\u00e4 n\u00e4hnyt sit\u00e4. Luonnollisesti molemmat tulevat olemaan hyvin pitk\u00e4lti samoilla linjoilla. Julkaisun voi ladata Vantaan kaupungin nettisivuilta […]<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ngg_post_thumbnail":0,"ocean_post_layout":"","ocean_both_sidebars_style":"","ocean_both_sidebars_content_width":0,"ocean_both_sidebars_sidebars_width":0,"ocean_sidebar":"","ocean_second_sidebar":"","ocean_disable_margins":"enable","ocean_add_body_class":"","ocean_shortcode_before_top_bar":"","ocean_shortcode_after_top_bar":"","ocean_shortcode_before_header":"","ocean_shortcode_after_header":"","ocean_has_shortcode":"","ocean_shortcode_after_title":"","ocean_shortcode_before_footer_widgets":"","ocean_shortcode_after_footer_widgets":"","ocean_shortcode_before_footer_bottom":"","ocean_shortcode_after_footer_bottom":"","ocean_display_top_bar":"default","ocean_display_header":"default","ocean_header_style":"","ocean_center_header_left_menu":"","ocean_custom_header_template":"","ocean_custom_logo":0,"ocean_custom_retina_logo":0,"ocean_custom_logo_max_width":0,"ocean_custom_logo_tablet_max_width":0,"ocean_custom_logo_mobile_max_width":0,"ocean_custom_logo_max_height":0,"ocean_custom_logo_tablet_max_height":0,"ocean_custom_logo_mobile_max_height":0,"ocean_header_custom_menu":"","ocean_menu_typo_font_family":"","ocean_menu_typo_font_subset":"","ocean_menu_typo_font_size":0,"ocean_menu_typo_font_size_tablet":0,"ocean_menu_typo_font_size_mobile":0,"ocean_menu_typo_font_size_unit":"px","ocean_menu_typo_font_weight":"","ocean_menu_typo_font_weight_tablet":"","ocean_menu_typo_font_weight_mobile":"","ocean_menu_typo_transform":"","ocean_menu_typo_transform_tablet":"","ocean_menu_typo_transform_mobile":"","ocean_menu_typo_line_height":0,"ocean_menu_typo_line_height_tablet":0,"ocean_menu_typo_line_height_mobile":0,"ocean_menu_typo_line_height_unit":"","ocean_menu_typo_spacing":0,"ocean_menu_typo_spacing_tablet":0,"ocean_menu_typo_spacing_mobile":0,"ocean_menu_typo_spacing_unit":"","ocean_menu_link_color":"","ocean_menu_link_color_hover":"","ocean_menu_link_color_active":"","ocean_menu_link_background":"","ocean_menu_link_hover_background":"","ocean_menu_link_active_background":"","ocean_menu_social_links_bg":"","ocean_menu_social_hover_links_bg":"","ocean_menu_social_links_color":"","ocean_menu_social_hover_links_color":"","ocean_disable_title":"default","ocean_disable_heading":"default","ocean_post_title":"","ocean_post_subheading":"","ocean_post_title_style":"","ocean_post_title_background_color":"","ocean_post_title_background":0,"ocean_post_title_bg_image_position":"","ocean_post_title_bg_image_attachment":"","ocean_post_title_bg_image_repeat":"","ocean_post_title_bg_image_size":"","ocean_post_title_height":0,"ocean_post_title_bg_overlay":0.5,"ocean_post_title_bg_overlay_color":"","ocean_disable_breadcrumbs":"default","ocean_breadcrumbs_color":"","ocean_breadcrumbs_separator_color":"","ocean_breadcrumbs_links_color":"","ocean_breadcrumbs_links_hover_color":"","ocean_display_footer_widgets":"default","ocean_display_footer_bottom":"default","ocean_custom_footer_template":"","osp_disable_panel":"default","osh_disable_topbar_sticky":"default","osh_disable_header_sticky":"default","osh_sticky_header_style":"default","osh_sticky_header_effect":"","osh_custom_sticky_logo":0,"osh_custom_retina_sticky_logo":0,"osh_custom_sticky_logo_height":0,"osh_background_color":"","osh_links_color":"","osh_links_hover_color":"","osh_links_active_color":"","osh_links_bg_color":"","osh_links_hover_bg_color":"","osh_links_active_bg_color":"","osh_menu_social_links_color":"","osh_menu_social_hover_links_color":"","ocean_post_oembed":"","ocean_post_self_hosted_media":"","ocean_post_video_embed":"","ocean_link_format":"","ocean_link_format_target":"self","ocean_quote_format":"","ocean_quote_format_link":"post","ocean_gallery_link_images":"on","ocean_gallery_id":[],"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[],"class_list":["post-501","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-kaupunkisuunnittelu","entry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/fillariavaruus.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/501","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/fillariavaruus.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/fillariavaruus.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/fillariavaruus.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/fillariavaruus.fi\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=501"}],"version-history":[{"count":13,"href":"https:\/\/fillariavaruus.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/501\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":507,"href":"https:\/\/fillariavaruus.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/501\/revisions\/507"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/fillariavaruus.fi\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=501"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/fillariavaruus.fi\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=501"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/fillariavaruus.fi\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=501"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}