{"id":661,"date":"2012-01-23T16:45:51","date_gmt":"2012-01-23T14:45:51","guid":{"rendered":"https:\/\/fillariavaruus.fi\/?p=661"},"modified":"2023-03-24T10:51:33","modified_gmt":"2023-03-24T08:51:33","slug":"kesan-pyoraretkikokemuksia-2009","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/fillariavaruus.fi\/?p=661","title":{"rendered":"Kes\u00e4n py\u00f6r\u00e4retkikokemuksia 2008"},"content":{"rendered":"

T\u00e4m\u00e4 tarina on osittain julkaistu JYPS:in lehdess\u00e4 2009<\/em>.<\/p>\n

Makuja ja tuoksuja<\/h3>\n

Perinteisen matkakertomuksen sijaan kirjoitan t\u00e4ll\u00e4 kertaa v\u00e4h\u00e4n filosofisempia mietteit\u00e4 py\u00f6r\u00e4retkill\u00e4 vastaan tulleista asioista. Ajelin viime kes\u00e4n\u00e4 n. 3100 km py\u00f6r\u00e4retkeily\u00e4 Suomessa. Terveys reistaili sen verran, ett\u00e4 kovin kauaksi kotoa en tohtinut l\u00e4hte\u00e4 ja Euroopan kierros siirtyi j\u00e4lleen tuonnemmaksi. Tuli ajeltua yli 60 kunnan alueella ja kymmeni\u00e4 kaupunkeja ja taajamiakin n\u00e4hty\u00e4 Ahvenanmaalta Ivaloon ja Simpeleelt\u00e4 Pietarsaareen. Paljon ehti n\u00e4hd\u00e4 ja ajatella kaikenlaisia py\u00f6r\u00e4ilyyn liittyvi\u00e4 asioita. Kes\u00e4 oli keleilt\u00e4\u00e4n mahtava, sill\u00e4 onnistuin olemaan enimm\u00e4kseen aina siell\u00e4, miss\u00e4 aurinko paistoi. Hellett\u00e4 ei juuri ollut, mutta ei satanutkaan kuin se normaalim\u00e4\u00e4r\u00e4, eli yksi kunnon sadep\u00e4iv\u00e4 viikossa.<\/p>\n

Kes\u00e4 oli todellinen mansikkakes\u00e4! En muista koskaan n\u00e4hneeni tien varressa niin paljoa ahomansikoita kuin viime kes\u00e4n\u00e4. Niit\u00e4 oli pitkin Suomea, mutta varsinkin Saimaan kierroksella teit\u00e4 reunusti monin paikoin suorastaan punainen mansikkamatto. Oli pakko aina v\u00e4lill\u00e4 sy\u00f6d\u00e4 kyl\u00e4teiden varsilta kourakaupalla n\u00e4it\u00e4 herkkuja. Syksymm\u00e4ll\u00e4 ruskan l\u00e4hestyess\u00e4 oli puolukoita my\u00f6s hyvin tarjolla, ja matkalla rannikkoa pitkin Ouluun en sitten kauheasti muuta ev\u00e4st\u00e4 tarvinnutkaan. Tauon tullen pieni koukkaus mets\u00e4tiet\u00e4 sivuun, ja aina sai sy\u00f6d\u00e4 vatsansa t\u00e4yteen. Vadelmia oli suurin piirtein normaalisti.<\/p>\n

\"\"
Mansikkatauolla<\/figcaption><\/figure>\n

Tuuli vinkuu<\/h3>\n

Py\u00f6r\u00e4ilij\u00e4t puhuvat usein tuulesta. Se kun tuppaa aina olemaan vastaan. Viime kes\u00e4 tarjosi sek\u00e4 rankimman vastatuulip\u00e4iv\u00e4n, ett\u00e4 my\u00f6s kovimman my\u00f6t\u00e4tuulen, miss\u00e4 koskaan olen ajanut. Biopositiivisena ihmisen\u00e4 muistelen vain tuota j\u00e4lkimm\u00e4ist\u00e4. S\u00e4\u00e4tiedotus lupasi etel\u00e4npuoleista myrsky\u00e4 viimeiselle etapille Siikajoelta Ouluun. Ajelin aivan meren rantaa my\u00f6t\u00e4illen alkumatkan ja Limingan j\u00e4lkeen otin kurssin melkein suoraan pohjoiseen. Tuuli oli jo her\u00e4nnyt aamutokkurastaan t\u00e4yteen uhoon. Alkoi Limingan valtava peltoaukea. Tauon j\u00e4lkeen raskas t\u00e4yteen lastattu pystyasentoinen retkipy\u00f6r\u00e4ni kulki aivan lepopulssilla reilut 25 km\/h. Aloin polkea normaalilla matkateholla. Kun p\u00e4\u00e4sin kunnolla aukealle mets\u00e4n suojasta, oli vauhti saman tien rapiat 35 km\/h. T\u00e4t\u00e4 jatkui kilometrikaupalla ajaessani viivasuoraa kapeahkoa tiet\u00e4 kohti pohjoista. Peltoaukean keskivaiheilla vauhti alkoi pomppia yli 40 km\/h, ja puuskan iskiess\u00e4 t\u00e4ytyi ohjata tosissaan, ett\u00e4 pysyi suurin piirtein omalla ajolinjallaan. Aloin polkea itsekin v\u00e4h\u00e4n reilummin ja meno muuttui aivan huikeaksi. Pari – kolme viimeist\u00e4 kilometri\u00e4 oli sellaista menoa, ett\u00e4 en ehtinyt seurata edes nopeusmittaria, vaan kaikki keskittyminen meni suoraan ajamiseen, ett\u00e4 muutamat takaa tulevat autot p\u00e4\u00e4siv\u00e4t sujuvasti ohitseni. Tunne oli jotenkin aavemainen, koska nopeudesta huolimatta vauhtituuli ei juuri tuntunut naamalla ja py\u00f6r\u00e4 tuntui v\u00e4lill\u00e4 suorastaan loikkivan eteenp\u00e4in. Oli outoa kokea vauhdin hurmaa keskell\u00e4 tasaista peltoa!<\/p>\n

<\/p>\n

Kaikki hauska loppuu aikanaan ja vasemmalle puolelle ilmestyneet mets\u00e4kaistaleet alkoivat pudottaa pikku hiljaa vauhtiani normaalimpiin lukemiin. Kyll\u00e4 minulla oli hyv\u00e4 per\u00e4tuuppari aina Ouluun asti, mutta loppumatkasta tuli my\u00f6s pikkuisen vett\u00e4 ja tuuli oli kauhean py\u00f6riv\u00e4\u00e4 ja puuskaista, joten se ei en\u00e4\u00e4 auttanut matkantekoa samalla tavalla, vaan teki ajamisesta paikoitellen suorastaan hankalaa. Heti kun vierelle tuli v\u00e4h\u00e4n isompaa mets\u00e4\u00e4, raahasin ensimm\u00e4isen py\u00f6r\u00e4tielle pudonneen ison oksan tien sivuun. Taisi siis olla ihan oikea myrsky! T\u00e4t\u00e4 risusavottaa tein p\u00e4iv\u00e4n mittaan viel\u00e4 muutaman kerran my\u00f6hemminkin.<\/p>\n

Helpolla eiv\u00e4t p\u00e4\u00e4sseet tuulivoimalatkaan. Aamutuimaan viel\u00e4 v\u00e4h\u00e4n kevyemm\u00e4ss\u00e4 tuulessa k\u00e4vin katsomassa meren rannassa kolmen tuulivoimalan taistelua tuulta vastaan. Yksi oli jo lepuuttanut itsens\u00e4 ja nuokkui paikoillaan, mutta kaksi muuta taistelivat viel\u00e4 kovaa tuulta vastaan. Kyll\u00e4 siin\u00e4 lavat notkuivat ja vinkuivat kun py\u00f6r\u00e4ilin niiden alle. V\u00e4h\u00e4n pelotti menn\u00e4 niiden l\u00e4helle kun ajatteli, kuinka pahaa j\u00e4lke\u00e4 katkennut lapa tekisi. Tosin ilmailuakin harrastaneena tiesin, kuinka paljon taipumista purjelentokoneen siivet ja helikopterin roottorin lavat kest\u00e4v\u00e4t, joten asioiden j\u00e4rkeily sai pelot v\u00e4hitellen laantumaan. Sain kokea aikamoista myrskysinfoniaa!<\/p>\n

Lep\u00e4isink\u00f6 lev\u00e4hdyspaikalla?<\/h3>\n

T\u00e4n\u00e4 kes\u00e4n\u00e4 t\u00f6rm\u00e4sin useita kertoja er\u00e4\u00e4seen mielenkiintoiseen ilmi\u00f6\u00f6n. Maanteiden lev\u00e4hdyspaikkoja ei ole n\u00e4k\u00f6j\u00e4\u00e4n tarkoitettu py\u00f6r\u00e4ilij\u00f6ille! Jos py\u00f6r\u00e4tie kulkee kokonaan erill\u00e4\u00e4n maantiest\u00e4, niin silt\u00e4 ei ole koskaan liittym\u00e4\u00e4 ajoradan vieress\u00e4 olevalle lev\u00e4hdyspaikalle. En tied\u00e4 miksi en ole t\u00e4t\u00e4 ennen oivaltanut, vai olenko vain pit\u00e4nyt niit\u00e4 yksitt\u00e4isin\u00e4 lipsahduksina. Nyt niit\u00e4 tuli kuitenkin pieness\u00e4 ajassa vastaan niin monta, ett\u00e4 tajusin k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6n olevan maan tapa. T\u00e4llainen tilannehan on esimerkiksi Jyv\u00e4skyl\u00e4n ja Laukaan v\u00e4lill\u00e4 jossain Vihtavuoren paikkeilla olevalla lev\u00e4hdyspaikalla. Siin\u00e4 py\u00f6r\u00e4tien ja lev\u00e4hdyspaikan v\u00e4lill\u00e4 on oja, vaikka ne ovat aivan vierekk\u00e4in. Lev\u00e4hdyspaikalle p\u00e4\u00e4see vain karauttamalla ojan yli niin ett\u00e4 lasinsirut kilisev\u00e4t ja savi roiskuu. Vastaan tuli my\u00f6s sellaisia versioita lev\u00e4hdyspaikoista, joissa ojan lis\u00e4ksi oli viel\u00e4 jotain ruusu- tai pensasaitaa karkottamassa py\u00f6r\u00e4ilij\u00f6it\u00e4. V\u00e4liss\u00e4 saattoi olla my\u00f6s kymmeni\u00e4 metrej\u00e4 m\u00e4ntyist\u00e4 kangasmaata, jota pitkin v\u00e4lill\u00e4 k\u00e4velin penkeille istuskelemaan ja jalkoja lepuuttamaan. Liikennesuunnittelijoiden mielest\u00e4 py\u00f6r\u00e4ilij\u00e4t n\u00e4ytt\u00e4v\u00e4t siis olevan niin kovakuntoista porukkaa, ett\u00e4 eiv\u00e4t he mit\u00e4\u00e4n lev\u00e4hdyspaikkoja tarvitse! Todellisuudessa t\u00e4llaiset katoksella ja hyvill\u00e4 penkeill\u00e4 varustetut lev\u00e4hdyspaikat ovat py\u00f6r\u00e4ilij\u00f6ille todella tarpeellisia \u2013 varsinkin sateella. Aina v\u00e4lill\u00e4 olisi my\u00f6s mukava tyhjent\u00e4\u00e4 taskuihin kertynytt\u00e4 roskataakkaa.<\/p>\n

Miss\u00e4 ovat parhaat py\u00f6r\u00e4tiet?<\/h3>\n

Vastaus ei ole aivan yksiselitteinen, sill\u00e4 samankin kaupungin alueella laatu voi vaihdella laidasta laitaan. Kyll\u00e4 minulla kuitenkin ”rantaruattalaisten” arvostus kasvoi kummasti viime kes\u00e4n\u00e4. Pieniss\u00e4 ruotsinkielisiss\u00e4 rannikkokaupungeissa n\u00e4ytt\u00e4isi olevan usein hyv\u00e4laatuisia py\u00f6r\u00e4teit\u00e4. Taitaa tuo laatuajattelu n\u00e4ky\u00e4 muuallakin kuin TV-ohjelmissa. Ahvenanmaa on aivan k\u00e4rkip\u00e4\u00e4ss\u00e4 py\u00f6r\u00e4teiden laadussa yleens\u00e4, ja viitoitusten osalta erityisesti se on aivan omassa sarjassaan. Siell\u00e4h\u00e4n on muusta maasta poikkeava kunnollinen viitoitusj\u00e4rjestelm\u00e4 py\u00f6r\u00e4teill\u00e4. Viittoihin voi luottaa, koska nuoriso ei voi py\u00f6ritell\u00e4 niit\u00e4, ja niit\u00e4 pystyy lukemaan hyvin vauhdissakin. Rannikolta kun tulee sis\u00e4maahan, niin py\u00f6r\u00e4teiden laatu rapisee usein varsin nopeasti.<\/p>\n

Pienill\u00e4 paikkakunnilla tapaa muutoinkin aika usein hyvi\u00e4 py\u00f6r\u00e4teit\u00e4. Ilmeisesti suunnittelu on ollut pitk\u00e4lti yhden henkil\u00f6n varassa, ja jos t\u00e4m\u00e4 suunnittelija sattuu py\u00f6r\u00e4ilem\u00e4\u00e4n itsekin, niin laatu voi olla ihan kohtuullista. Suuremmissa kaupungeissa t\u00e4llaiset yksitt\u00e4iset py\u00f6r\u00e4ily\u00e4 ymm\u00e4rt\u00e4v\u00e4t suunnittelijat eiv\u00e4t n\u00e4k\u00f6j\u00e4\u00e4n saa \u00e4\u00e4nt\u00e4\u00e4n kuuluviin, ja j\u00e4lki on sen n\u00e4k\u00f6ist\u00e4. Toinen varma tapa l\u00f6yt\u00e4\u00e4 hyvi\u00e4 py\u00f6r\u00e4teit\u00e4 on ajella isojen paperi- ja sellutehtaiden l\u00e4hell\u00e4. Kun samaa tiet\u00e4 ajelee p\u00e4ivitt\u00e4in tuhansia py\u00f6r\u00e4ilij\u00f6it\u00e4, niin heit\u00e4 n\u00e4k\u00f6j\u00e4\u00e4n pikkuisen kuunnellaankin. Osansa lienee my\u00f6s tehtaiden varsin jykevill\u00e4 ty\u00f6turvallisuusosastoilla, jotka painivat aina v\u00e4lill\u00e4 my\u00f6s ty\u00f6matkaliikenteen turvallisuuden parissa. Paperitehdas lienee ollut oleellinen asia joidenkin kaupunkien koko py\u00f6r\u00e4tieverkoston kehitykseen, kuten ilmeisesti Varkaudessa on k\u00e4ynyt joskus 1970-luvulla.<\/p>\n

Ahvenanmaasta saa hyv\u00e4n aasinsillan eteenp\u00e4in. Jos siis haluat ajaa hyvill\u00e4 py\u00f6r\u00e4teill\u00e4, mene sinne miss\u00e4 on edes v\u00e4h\u00e4n panostettu polkupy\u00f6r\u00e4turismiin. Turistihan ei ajele miss\u00e4 sattuu esteradalla, vaan polkupy\u00f6r\u00e4turisti kaipaa mukavaa, nautinnollista ja turvallista matkantekoa, sek\u00e4 palveluiden hyv\u00e4\u00e4 saavutettavuutta my\u00f6s polkupy\u00f6r\u00e4ll\u00e4. Nyt varmaan arvaattekin, mist\u00e4 l\u00f6ysin kes\u00e4n parhaat py\u00f6r\u00e4tiet. No sielt\u00e4 miss\u00e4 on paljon turisteja, eli Lapista. Koko Saarisel\u00e4n alueen tieverkosto oli kes\u00e4n aikana kaivettu yl\u00f6s peruskorjausta ja laajennusta varten, ja syksyll\u00e4 ruska-aikaan sain ajella upouusilla paikoin viel\u00e4 h\u00f6yry\u00e4v\u00e4ll\u00e4 py\u00f6r\u00e4teill\u00e4. Mukavia ajolinjoja ja reittej\u00e4, ei kanttarin kanttaria miss\u00e4\u00e4n, meinasi muljahtaa jopa Hollanti mieleen, mutta m\u00e4et saivat kyll\u00e4 ajatukset palaamaan Lappiin. Kauppalehdest\u00e4 (28.11.2008) lueskelin juuri sattumoisin tuosta Saarisel\u00e4n alueen tieverkoston kehitysprojektista, josta oli j\u00e4rjestetty oikein kansainv\u00e4linen suunnittelukilpailu. Ilmeisesti suomalaistenkin oli pakko suunnitella hyvi\u00e4 py\u00f6r\u00e4teit\u00e4, ettei koko projekti olisi mennyt ulkomaalaisille. T\u00e4ss\u00e4 siis yksi arvaus lis\u00e4\u00e4 hyviin py\u00f6r\u00e4teihin johtaneista syist\u00e4. Kannattaisikohan Jyv\u00e4skyl\u00e4nkin py\u00f6r\u00e4teist\u00e4 j\u00e4rjest\u00e4\u00e4 kansainv\u00e4lisi\u00e4 suunnittelukilpailuja? Laadun se ainakin nostaisi n\u00e4k\u00f6j\u00e4\u00e4n aivan uudelle tasolle.<\/p>\n

Pit\u00e4\u00e4k\u00f6 viitoitus tiell\u00e4?<\/h3>\n

Yksi asia, mit\u00e4 en voi Suomessa k\u00e4sitt\u00e4\u00e4, on tuo py\u00f6r\u00e4teiden viitoitus. Miksi pit\u00e4\u00e4 rakentaa viitoitusj\u00e4rjestelm\u00e4, jolla ei tee yht\u00e4\u00e4n mit\u00e4\u00e4n (t\u00e4m\u00e4 ei siis koske Ahvenanmaata), vaikka sen saisi kuinka halvalla. Ai miksi ei tee mit\u00e4\u00e4n? Viitoituksessa on kaikki huonot puolet mit\u00e4 ylip\u00e4\u00e4t\u00e4\u00e4n voi keksi\u00e4: Viitat ovat aivan liian ylh\u00e4\u00e4ll\u00e4, ne ovat liian my\u00f6h\u00e4\u00e4n vasta keskell\u00e4 risteyst\u00e4, suoraan ajava ei n\u00e4e minne on menossa, teksti on liian pient\u00e4, jne. Samanlaisia tienviisareitahan k\u00e4ytettiin maanteill\u00e4 joskus sotien j\u00e4lkeen, mutta miksi niit\u00e4 pit\u00e4\u00e4 rakentaa viel\u00e4 2000-luvulla py\u00f6r\u00e4teille? Pahinta niiss\u00e4 on se, ett\u00e4 niihin ei voi tippaakaan luottaa. Ne on v\u00e4\u00e4nnetty rusetille jo muutamassa kuukaudessa ja nuoriso py\u00f6rittelee niit\u00e4 kuin tuuliviirej\u00e4. Kaikki hauskannimiset viitat on napsittu irti kuin p\u00e4iv\u00e4nkakkaran ter\u00e4lehdet ja viety k\u00e4mp\u00e4n sein\u00e4lle koristeeksi. Ne eiv\u00e4t siis kest\u00e4 pienint\u00e4k\u00e4\u00e4n ilkivaltaa. On rahan haaskausta yritt\u00e4\u00e4 yll\u00e4pit\u00e4\u00e4 t\u00e4llaisia ja py\u00f6ritell\u00e4 niit\u00e4 kilpaa vandalistien kanssa.<\/p>\n

Kyll\u00e4h\u00e4n monissa muissakin maissa on py\u00f6r\u00e4ilij\u00f6ille ja jalankulkijoille t\u00e4llainen viisaritolppaviritykseen perustuva opastusj\u00e4rjestelm\u00e4 perusviitoituksena. N\u00e4m\u00e4 viisarit ovat kuitenkin usein v\u00e4h\u00e4n isompia ja tukevampia kuin meill\u00e4, ja kest\u00e4v\u00e4t siten paljon paremmin. Niiden lis\u00e4n\u00e4 k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n yleens\u00e4 viel\u00e4 py\u00f6r\u00e4ilykarttoihin merkityill\u00e4 py\u00f6r\u00e4ilyreiteill\u00e4 omia paljon parempia viitoitusmenetelmi\u00e4. N\u00e4m\u00e4 viisaritolpat on yleens\u00e4 tarkoitettu p\u00e4\u00e4s\u00e4\u00e4nt\u00f6isesti jalankulkijoille, ja py\u00f6r\u00e4ilyreittien ulkopuolella py\u00f6r\u00e4ilt\u00e4ess\u00e4 my\u00f6s py\u00f6r\u00e4ilij\u00f6ille.<\/p>\n

Tied\u00e4tk\u00f6 muuten, mihin rakennettiin Suomen ensimm\u00e4inen kevyenliikenteen viitoitus? Hattelmalan harjulle H\u00e4meenlinnaan. Muistan viel\u00e4kin selv\u00e4sti, kuinka t\u00f6llistelin viittoja, kun ensi kertaa ajelin niiden ohjaamana retkipy\u00f6r\u00e4ll\u00e4ni kohden Riihim\u00e4ke\u00e4. Elettiin 1980-lukua. Koomisinta hommassa oli se, ett\u00e4 viitoitus oli kustannettu luonnonsuojelubudjetista, eik\u00e4 suinkaan tiem\u00e4\u00e4r\u00e4rahoista. Harjualuehan on suuri paikallinen luontokohde. Viitoitus sai aika paljon julkisuutta lehdiss\u00e4, ja sit\u00e4 alettiin v\u00e4hitellen matkia muuallakin. Nyt ajelemme yh\u00e4 n\u00e4iden samanlaisten luontopoluille jalankulkijoille tarkoitettujen ja py\u00f6r\u00e4teille t\u00e4ysin sopimattomien viittatyyppien opastamana. Seuraavassa kuvassa on kunnollinen viitoitus Ahvenanmaalta.<\/p>\n

\"\"<\/a>
Kunnollinen py\u00f6r\u00e4tien viitoitus Ahvenanmaalta<\/figcaption><\/figure>\n

Vaikka kuinka tied\u00e4n, ett\u00e4 viittoihin ei voi luottaa, enk\u00e4 ole en\u00e4\u00e4 vuosiin lukenut niist\u00e4 juuri muuta kuin ”keskusta\u201d- viittoja, niin kuitenkin ne tuppaavat koko ajan h\u00e4m\u00e4\u00e4m\u00e4\u00e4n suunnistusta ja sy\u00f6v\u00e4t itseluottamusta. Min\u00e4 siis suunnistan kaupunkien l\u00e4pi yleens\u00e4 vanhalla perinteisell\u00e4 vuosikymmeni\u00e4 testatulla menetelm\u00e4ll\u00e4, kompassisuuntimalla. Joko suurpiirteisesti auringosta, tai tiukan paikan tullen kompassin ja kartan avulla. Kadun nimill\u00e4h\u00e4n ei yleens\u00e4 ole mit\u00e4\u00e4n v\u00e4li\u00e4, kunhan ilmansuunta on oikea \u2013 paitsi illalla majapaikkaa etsiess\u00e4<\/p>\n

Kaupungista ulos oikeaan suuntaan l\u00f6yt\u00e4minen olisi juuri se, mihin viitoitusta usein tarvitsisi, mutta siihen sit\u00e4 ei ole suunniteltu lainkaan. On eritt\u00e4in hankalaa l\u00f6yt\u00e4\u00e4 sellainen py\u00f6r\u00e4tie, joka johtaa sille ainokaiselle kaupungista ulos oikeaan ilmansuuntaan viev\u00e4lle tielle, jolla py\u00f6r\u00e4ily on sallittu. Moottoritienh\u00e4n l\u00f6yt\u00e4\u00e4 helposti pelk\u00e4n kuuloaistin avulla, mutta n\u00e4it\u00e4 pikkuteit\u00e4, joissa py\u00f6r\u00e4ily on sallittu, ei l\u00f6yd\u00e4 py\u00f6r\u00e4teit\u00e4 k\u00e4ytt\u00e4m\u00e4ll\u00e4 mill\u00e4\u00e4n. Ajattele, ett\u00e4 olet ajamassa J\u00e4ms\u00e4st\u00e4 Ouluun ja joudut ajamaan Jyv\u00e4skyl\u00e4n l\u00e4pi. L\u00f6ytyyk\u00f6 Jyv\u00e4skyl\u00e4n py\u00f6r\u00e4teilt\u00e4 yht\u00e4\u00e4n viittaa, joka ohjaa Ouluun? Ei minun tiet\u00e4\u00e4kseni. Eik\u00e4 edes \u00c4\u00e4nekoskelle tai Tikkakoskelle. Viitoista l\u00f6ytyy vain seuraavan l\u00e4hi\u00f6n nimi. Autoteill\u00e4 Oulun viittoja on kyll\u00e4 tuhkatihe\u00e4ss\u00e4. Py\u00f6r\u00e4teiden viitoitus on yleens\u00e4 tehty vain muutaman kilometrin ajoja silm\u00e4ll\u00e4 pit\u00e4en, ja naapurikaupungeista ei yleens\u00e4 ole mit\u00e4\u00e4n mainintaa. Poikkeuksiakin toki on, mutta valitettavan v\u00e4h\u00e4n. Kumpi oikeastaan tarvitsee viitoitusta enemm\u00e4n, paikallinen naapuril\u00e4hi\u00f6\u00f6n ajava, vai pidemm\u00e4ll\u00e4 reissulla oleva?<\/p>\n

K\u00e4vikk\u00f6n\u00e4 Oulussa?<\/h3>\n

K\u00e4vin varta vasten Oulussa py\u00f6r\u00e4ilem\u00e4ss\u00e4. Ouluhan on py\u00f6r\u00e4ilym\u00e4\u00e4rilt\u00e4\u00e4n selv\u00e4sti Suomen vilkkain kaupunki. Minua on jo pitk\u00e4\u00e4n vaivannut, mist\u00e4 ihmeest\u00e4 t\u00e4m\u00e4 voi johtua? Oli pakko k\u00e4yd\u00e4 ottamassa asiasta selv\u00e4\u00e4, ja py\u00f6r\u00e4ill\u00e4 rannikkoa pitkin Ouluun. Olen saanut sellaisen k\u00e4sityksen, ett\u00e4 Oulu olisi jotenkin py\u00f6r\u00e4ily-yst\u00e4v\u00e4llisempi kaupunki kuin muut. T\u00e4m\u00e4 k\u00e4sitys rapisi kyll\u00e4 heti ensimm\u00e4isen tunnin aikana. Py\u00f6r\u00e4tiet ovat aivan yht\u00e4 huonoja kuin muuallakin, jopa mukulakivi\u00e4 joutui paikoin ajelemaan. Rannikon lakeuksille pystyy kuitenkin tekem\u00e4\u00e4n helposti v\u00e4h\u00e4n suorempia ja jouhevampia tielinjauksia kuin karumpiin maastoihin, joten siin\u00e4 on yksi selitys. Py\u00f6r\u00e4ily Oulussa on siis energiatehokasta. Toinen selitys l\u00f6ytyi Oulun py\u00f6r\u00e4ilykartasta. Siin\u00e4 kerrottiin, ett\u00e4 kaupungissa on 510 km kevyen liikenteen v\u00e4yli\u00e4 (Jyv\u00e4skyl\u00e4ss\u00e4 reilut 300 km). Se on varsin paljon, ja joka kaupunginosasta on k\u00e4ytt\u00f6kelpoinen py\u00f6r\u00e4tie keskustaan, usein jopa useampiakin reittej\u00e4. Laajoilla esikaupunki- ja teollisuusalueilla n\u00e4ytti olevan aika paljon py\u00f6r\u00e4teit\u00e4 my\u00f6s ty\u00f6matkalaisia varten.<\/p>\n

Kolmas selitys l\u00f6ytyi my\u00f6s kartasta. Kaupungin edustalla on saaria, ja n\u00e4ill\u00e4 saarilla on paljon pieni\u00e4 kevyenliikenteen siltoja ja kohtalaisen hyvi\u00e4 py\u00f6r\u00e4teit\u00e4 hienossa puistomaastossa p\u00e4\u00e4tyen lopulta mm. Nallikarin rannoille. T\u00e4ll\u00e4 alueella uskoisin olevan kes\u00e4isin varsin vilkasta py\u00f6r\u00e4liikennett\u00e4, sill\u00e4 alue on kuin luotu huvipy\u00f6r\u00e4ilyyn. Koko matkan Oulun l\u00e4heisyydess\u00e4 kulkee rannan tuntumassa v\u00e4hint\u00e4\u00e4n yksi py\u00f6r\u00e4tie; usein montakin, n\u00e4k\u00f6et\u00e4isyyden p\u00e4\u00e4ss\u00e4 toisistaan. Suurimpana syyn\u00e4 Oulun menestykseen py\u00f6r\u00e4ilyrintamalla n\u00e4en juuri t\u00e4m\u00e4n hyvin ja j\u00e4rkev\u00e4sti linjatun kattavan py\u00f6r\u00e4tieverkoston. Ei ole menty aina siit\u00e4 miss\u00e4 aita on ollut matalin, vaan on keskitytty paljon py\u00f6r\u00e4reittien toimiviin linjauksiin useamman kilometrin p\u00e4tkiss\u00e4, mik\u00e4 juuri tekee py\u00f6r\u00e4ilyst\u00e4 mielek\u00e4st\u00e4. Py\u00f6r\u00e4teiden jatkuvuus on ilmeisesti my\u00f6s aika hyv\u00e4. Historiaan en ole kovin hyvin perehtynyt, mutta ilmeisesti Oulu on my\u00f6s aloittanut py\u00f6r\u00e4tienrakennuksen varsin aikaisessa vaiheessa, ja paljon hyv\u00e4\u00e4 on saatu aikaan jo 1980-luvulla. Kaikesta huolimatta en viel\u00e4k\u00e4\u00e4n t\u00e4ysin ymm\u00e4rr\u00e4 oululaisten suurta py\u00f6r\u00e4ilyintoa; jotain minulta on t\u00e4ytynyt j\u00e4\u00e4d\u00e4 viel\u00e4kin huomaamatta. Tai sitten asia on niin, ett\u00e4 jo hyvinkin vaatimattomilla parannuksilla py\u00f6r\u00e4tien k\u00e4ytett\u00e4vyyteen py\u00f6r\u00e4ilij\u00e4m\u00e4\u00e4r\u00e4n voi tuplata. Jos sinulla on parempia selityksi\u00e4 asialle, kerro ihmeess\u00e4!<\/p>\n

Kaiken kaikkiaan py\u00f6r\u00e4retkikes\u00e4 oli suorastaan upea. Tuli n\u00e4hty\u00e4 useita hienoja taiden\u00e4yttelyit\u00e4 Retretist\u00e4 navettagallerioihin; Sulkavan souduista Savonlinnan oopperajuhliin; Virallisista museoista erilaisiin kyl\u00e4hullujen kokoelmiin; Aidoista kullankaivajista ty\u00f6n touhussa Tankavaaran kultamuseon kokoelmiin. Polkupy\u00f6r\u00e4h\u00e4n on mit\u00e4 erinomaisin v\u00e4line tutustuttaessa joka kyl\u00e4ss\u00e4 oleviin mit\u00e4 kummallisimpiin n\u00e4ht\u00e4vyyksiin. Haikeana muistelee mennytt\u00e4 kes\u00e4\u00e4 ja rasvaa piikkipy\u00f6r\u00e4ist\u00e4 j\u00e4\u00e4tynytt\u00e4 talvipy\u00f6r\u00e4\u00e4 taas ajokuntoon, mutta toisaalta aivot ty\u00f6skentelev\u00e4t jo ensi kes\u00e4n retkien suunnittelussa.<\/p>\n

Esa Rantakangas<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

T\u00e4m\u00e4 tarina on osittain julkaistu JYPS:in lehdess\u00e4 2009. Makuja ja tuoksuja Perinteisen matkakertomuksen sijaan kirjoitan t\u00e4ll\u00e4 kertaa v\u00e4h\u00e4n filosofisempia mietteit\u00e4 py\u00f6r\u00e4retkill\u00e4 vastaan tulleista asioista. Ajelin viime kes\u00e4n\u00e4 n. 3100 km py\u00f6r\u00e4retkeily\u00e4 Suomessa. Terveys reistaili sen verran, ett\u00e4 kovin kauaksi kotoa en tohtinut l\u00e4hte\u00e4 ja Euroopan kierros siirtyi j\u00e4lleen tuonnemmaksi. Tuli ajeltua yli 60 kunnan alueella […]<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ngg_post_thumbnail":0,"ocean_post_layout":"","ocean_both_sidebars_style":"","ocean_both_sidebars_content_width":0,"ocean_both_sidebars_sidebars_width":0,"ocean_sidebar":"0","ocean_second_sidebar":"0","ocean_disable_margins":"enable","ocean_add_body_class":"","ocean_shortcode_before_top_bar":"","ocean_shortcode_after_top_bar":"","ocean_shortcode_before_header":"","ocean_shortcode_after_header":"","ocean_has_shortcode":"","ocean_shortcode_after_title":"","ocean_shortcode_before_footer_widgets":"","ocean_shortcode_after_footer_widgets":"","ocean_shortcode_before_footer_bottom":"","ocean_shortcode_after_footer_bottom":"","ocean_display_top_bar":"default","ocean_display_header":"default","ocean_header_style":"","ocean_center_header_left_menu":"0","ocean_custom_header_template":"0","ocean_custom_logo":0,"ocean_custom_retina_logo":0,"ocean_custom_logo_max_width":0,"ocean_custom_logo_tablet_max_width":0,"ocean_custom_logo_mobile_max_width":0,"ocean_custom_logo_max_height":0,"ocean_custom_logo_tablet_max_height":0,"ocean_custom_logo_mobile_max_height":0,"ocean_header_custom_menu":"0","ocean_menu_typo_font_family":"0","ocean_menu_typo_font_subset":"","ocean_menu_typo_font_size":0,"ocean_menu_typo_font_size_tablet":0,"ocean_menu_typo_font_size_mobile":0,"ocean_menu_typo_font_size_unit":"px","ocean_menu_typo_font_weight":"","ocean_menu_typo_font_weight_tablet":"","ocean_menu_typo_font_weight_mobile":"","ocean_menu_typo_transform":"","ocean_menu_typo_transform_tablet":"","ocean_menu_typo_transform_mobile":"","ocean_menu_typo_line_height":0,"ocean_menu_typo_line_height_tablet":0,"ocean_menu_typo_line_height_mobile":0,"ocean_menu_typo_line_height_unit":"","ocean_menu_typo_spacing":0,"ocean_menu_typo_spacing_tablet":0,"ocean_menu_typo_spacing_mobile":0,"ocean_menu_typo_spacing_unit":"","ocean_menu_link_color":"","ocean_menu_link_color_hover":"","ocean_menu_link_color_active":"","ocean_menu_link_background":"","ocean_menu_link_hover_background":"","ocean_menu_link_active_background":"","ocean_menu_social_links_bg":"","ocean_menu_social_hover_links_bg":"","ocean_menu_social_links_color":"","ocean_menu_social_hover_links_color":"","ocean_disable_title":"default","ocean_disable_heading":"default","ocean_post_title":"","ocean_post_subheading":"","ocean_post_title_style":"","ocean_post_title_background_color":"","ocean_post_title_background":0,"ocean_post_title_bg_image_position":"","ocean_post_title_bg_image_attachment":"","ocean_post_title_bg_image_repeat":"","ocean_post_title_bg_image_size":"","ocean_post_title_height":0,"ocean_post_title_bg_overlay":0.5,"ocean_post_title_bg_overlay_color":"","ocean_disable_breadcrumbs":"default","ocean_breadcrumbs_color":"","ocean_breadcrumbs_separator_color":"","ocean_breadcrumbs_links_color":"","ocean_breadcrumbs_links_hover_color":"","ocean_display_footer_widgets":"default","ocean_display_footer_bottom":"default","ocean_custom_footer_template":"0","osp_disable_panel":"default","osh_disable_topbar_sticky":"default","osh_disable_header_sticky":"default","osh_sticky_header_style":"default","osh_sticky_header_effect":"","osh_custom_sticky_logo":0,"osh_custom_retina_sticky_logo":0,"osh_custom_sticky_logo_height":0,"osh_background_color":"","osh_links_color":"","osh_links_hover_color":"","osh_links_active_color":"","osh_links_bg_color":"","osh_links_hover_bg_color":"","osh_links_active_bg_color":"","osh_menu_social_links_color":"","osh_menu_social_hover_links_color":"","ocean_post_oembed":"","ocean_post_self_hosted_media":"","ocean_post_video_embed":"","ocean_link_format":"","ocean_link_format_target":"self","ocean_quote_format":"","ocean_quote_format_link":"post","ocean_gallery_link_images":"off","ocean_gallery_id":[],"footnotes":""},"categories":[8],"tags":[],"class_list":["post-661","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-matkakertomukset","entry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/fillariavaruus.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/661","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/fillariavaruus.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/fillariavaruus.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/fillariavaruus.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/fillariavaruus.fi\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=661"}],"version-history":[{"count":11,"href":"https:\/\/fillariavaruus.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/661\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":7764,"href":"https:\/\/fillariavaruus.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/661\/revisions\/7764"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/fillariavaruus.fi\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=661"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/fillariavaruus.fi\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=661"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/fillariavaruus.fi\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=661"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}