{"id":673,"date":"2012-01-30T02:38:41","date_gmt":"2012-01-30T00:38:41","guid":{"rendered":"https:\/\/fillariavaruus.fi\/?p=673"},"modified":"2022-06-05T12:09:58","modified_gmt":"2022-06-05T09:09:58","slug":"pyoraily-ystavallinen-kaupunki","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/fillariavaruus.fi\/?p=673","title":{"rendered":"Py\u00f6r\u00e4ily-yst\u00e4v\u00e4llinen kaupunki?"},"content":{"rendered":"

T\u00e4m\u00e4 kirjoitus on julkaistu miltei t\u00e4llaisenaan JYPSin j\u00e4senlehdess\u00e4 2008.<\/em><\/p>\n

Millainen mahtaa olla py\u00f6r\u00e4ily-yst\u00e4v\u00e4llinen kaupunki? Euroopassa on kymmenkunta kaupunkia, jotka usein mainitaan py\u00f6r\u00e4ily-yst\u00e4v\u00e4llisiksi. Niit\u00e4 ovat: Groningen, Zwolle, Veenendaal, Enschede, M\u00fcnster, Amsterdam, Odense, Fraiburg (im Breisgau), K\u00f6\u00f6penhamina ja Kent. Listaan voi joskus p\u00e4\u00e4st\u00e4 muitakin, kuten Trondheim ja Sandnes Norjasta. K\u00e4yt\u00e4nn\u00f6ss\u00e4 hyvin monet Keski-Euroopan kaupungit ovat hyv\u00e4\u00e4 tasoa ja miltei valmiita py\u00f6r\u00e4ilykaupunkeja. Jos liikut noissa maisemissa, niin kannattaa vaikka vuokrata py\u00f6r\u00e4 ja k\u00e4yd\u00e4 v\u00e4h\u00e4n tutkiskelemassa py\u00f6r\u00e4teit\u00e4. Yst\u00e4v\u00e4llisyyden taso ja toteutustavat vaihtelevat suuresti, mutta t\u00e4rkeint\u00e4 lienee se, ett\u00e4 tiedet\u00e4\u00e4n mit\u00e4 tavoitellaan ja on tehty jotain asioiden eteen. Mainituista kaupungeista suurin osa on luonnollisesti Hollannissa ja sen naapurimaissa. Lis\u00e4ksi Amerikkalaiset tarjoavat listaan usein itselt\u00e4\u00e4n Portlandia, Boulderia ja Davisia. Pidin kes\u00e4ll\u00e4 2008 Teemu Tenhusen kanssa luennon n\u00e4ist\u00e4 py\u00f6r\u00e4ily-yst\u00e4v\u00e4llisist\u00e4 asioista Jyv\u00e4skyl\u00e4n kaupungin teknisen puolen suunnittelijoille ja t\u00e4ss\u00e4 jutussa on tiivistettyn\u00e4 joitain noista asioista. Vaikutuksista en viel\u00e4 osaa sanoa, mutta eiv\u00e4t he voi ainakaan en\u00e4\u00e4 sanoa, etteiv\u00e4t ole koskaan kuulleetkaan t\u00e4llaisista.<\/p>\n

\"\"<\/a>
Ahtaaseenkin kaupunkiin voi tehd\u00e4 kunnon py\u00f6r\u00e4kaistat. Kuva Haarlemista Hollannista.<\/figcaption><\/figure>\n

Hollannin vuosikymmeni\u00e4 jatkunut m\u00e4\u00e4r\u00e4tietoinen ja ammattimainen py\u00f6r\u00e4liikenteen olojen parantaminen on alkanut kantaa hedelm\u00e4\u00e4 ja levit\u00e4 v\u00e4hitellen naapurimaihinkin. Valitettavasti Suomi ei ole Hollannin rajanaapuri, joten meille asti t\u00e4m\u00e4 tiet\u00e4mys ei ole ylt\u00e4nyt. Suomalaisia kaupunkeja ei listalla n\u00e4y. Meill\u00e4h\u00e4n jo pelkk\u00e4 kevyen liikenteen lains\u00e4\u00e4d\u00e4nt\u00f6 est\u00e4\u00e4 kaiken yst\u00e4v\u00e4llisyydest\u00e4 puhumisen. Mik\u00e4 sitten tekee kaupungista py\u00f6r\u00e4ily-yst\u00e4v\u00e4llisen? Liikenteen selkeys, tilanteiden ennakoitavuus, py\u00f6r\u00e4ilyn helppous, nopeus ja energiatehokkuus. Paljon vaikuttaa my\u00f6s py\u00f6r\u00e4ilyn miellytt\u00e4vyys, luonnonl\u00e4heisyys ja ennen kaikkea k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6llisyys. Py\u00f6r\u00e4ll\u00e4 t\u00e4ytyy pysty\u00e4 hoitamaan kaikki jokap\u00e4iv\u00e4iset asiat mahdollisimman helposti.<\/p>\n

Kaikki l\u00e4htee liikkeelle hyvist\u00e4 tiemerkinn\u00f6ist\u00e4. Kaikki mahdollinen on maalattava suoraan tien pintaan. Siit\u00e4 sen n\u00e4kev\u00e4t sek\u00e4 jalankulkijat ett\u00e4 py\u00f6r\u00e4ilij\u00e4t varmasti ja vaivattomasti. He katsovat yleens\u00e4 muutaman metrin p\u00e4\u00e4h\u00e4n eteens\u00e4, eiv\u00e4tk\u00e4 suinkaan kulje niska kenossa etsien tolppien p\u00e4iss\u00e4 olevia liikennemerkkej\u00e4. Talvi tietysti v\u00e4h\u00e4n aiheuttaa meill\u00e4 ongelmia, mutta ne ovat enempi juridisia kuin k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6llisi\u00e4. Silloin kuin n\u00e4it\u00e4 tiemerkint\u00f6j\u00e4 eniten tarvitaan, ne ovat kyll\u00e4 n\u00e4kyviss\u00e4. Joissain Suomen kaupungeissa n\u00e4it\u00e4 jonkin verran n\u00e4keekin, mutta paljon olisi viel\u00e4 parannettavaa.<\/p>\n

<\/p>\n

Py\u00f6r\u00e4ily taajamassa t\u00e4ytyy tehd\u00e4 mahdollisimman helpoksi. Py\u00f6r\u00e4ilij\u00e4n huomiokyky t\u00e4ytyy saada pidetty\u00e4 kiinni liikenteen seuraamisessa, ei py\u00f6r\u00e4tiell\u00e4 pysymisess\u00e4 ja py\u00f6r\u00e4n ehj\u00e4n\u00e4 pit\u00e4misess\u00e4, kuten meill\u00e4 usein on. Kaikenlaiset ylim\u00e4\u00e4r\u00e4iset mutkat, kanttarit ja poukkoilu sinne t\u00e4nne viev\u00e4t py\u00f6r\u00e4ilij\u00e4n kaiken huomion.<\/p>\n

Jos py\u00f6r\u00e4ilij\u00e4n vauhtia halutaan jossain eritt\u00e4in poikkeuksellisessa tilanteessa hidastaa, se tehd\u00e4\u00e4n rakentamalla py\u00f6r\u00e4tielle hidastet\u00f6yssyj\u00e4 \u2013 samanlaisia py\u00f6re\u00e4reunaisia ja samoilla periaatteilla toimivia kuin autoteillekin. Ei suinkaan niin, ett\u00e4 laitetaan tielle ter\u00e4v\u00e4reunaisia py\u00f6r\u00e4n rikkovia kanttikivi\u00e4.<\/p>\n

Py\u00f6r\u00e4ily-yst\u00e4v\u00e4llisess\u00e4 kaupungissa liikkuminen on hyvin energiatehokasta. Py\u00f6r\u00e4tiet tehd\u00e4\u00e4n mahdollisimman suoriksi ja linjauksiltaan j\u00e4rkeviksi, ett\u00e4 ne viev\u00e4t suuret py\u00f6r\u00e4ilij\u00e4virrat juuri oikeaan paikkaan. Koska mit\u00e4\u00e4n vauhtia hidastavia vinkkelimutkia, kanttareita ja t\u00f6yssyj\u00e4 ei ole, niin sopivan taajamavauhdin yll\u00e4pidossa ei tule hiki, ellei sitten satu asumaan erityisen m\u00e4kisess\u00e4 maastossa. Jatkuva jarruttaminen ja kiihdytt\u00e4minen vie py\u00f6r\u00e4ilij\u00e4n voimat tehokkaasti, ei niink\u00e4\u00e4n matka. T\u00e4m\u00e4nh\u00e4n tiet\u00e4v\u00e4t kaikki raskaassa lastissa ajavat hy\u00f6typy\u00f6r\u00e4ilij\u00e4t hyvin. Juuri jatkuva kiihdyttely tekee py\u00f6r\u00e4ilyst\u00e4 huomaamatta hikist\u00e4 hommaa. Alikulut ovat tolkuttomasti energiaa kuluttavia paikkoja, mik\u00e4li ei ymm\u00e4rret\u00e4 rakentaa energiaa s\u00e4\u00e4st\u00e4vi\u00e4 alikulkuja. Sellaiseen menness\u00e4 poljetaan pikkuisen lis\u00e4vauhtia, ett\u00e4 p\u00e4\u00e4st\u00e4\u00e4n kevyesti vauhdilla yl\u00f6s kuopasta. Alikulusta tiet\u00e4\u00e4 helposti kumpaa tyyppi\u00e4 se on. Jos sinne menness\u00e4 t\u00e4ytyy jarruttaa, se on huono. Risteykset tehd\u00e4\u00e4n aina maan p\u00e4\u00e4lle, ei sinne kuopan pohjalle tai heti tunnelin suulle. Tehokkuuteen liittyy my\u00f6s l\u00e4heisesti py\u00f6r\u00e4tien p\u00e4\u00e4llyste. Sen pit\u00e4isi olla mahdollisimman kovaa ja tasaista \u2013 siis betoniako? Se tietysti rullaa selv\u00e4sti parhaiten, mutta onhan siin\u00e4kin omat ongelmansa, joten minulle kyll\u00e4 kelpaa tuollainen hollantilaistyylinen eritt\u00e4in hienojakoinen ja tiukaksi tampattu asfalttikin. Suomessa vedotaan aina n\u00e4ihin routaongelmiin, mutta se on tekosyy. Muutamia routaheittoja voi aina kiert\u00e4\u00e4, mutta karhea p\u00e4\u00e4llyste sy\u00f6 metri metrilt\u00e4 voimiasi.<\/p>\n

Kun py\u00f6r\u00e4tien asfaltti v\u00e4rj\u00e4t\u00e4\u00e4n (punaiseksi, vihre\u00e4ksi jne.), siit\u00e4 saadaan monta hy\u00f6ty\u00e4. Niin autot kuin jalankulkijatkin osaavat varoa paljon paremmin py\u00f6r\u00e4ilij\u00f6it\u00e4. Ei autoilija tietenk\u00e4\u00e4n normaalisti tahallaan ty\u00f6nn\u00e4 nokkaansa py\u00f6r\u00e4ilij\u00e4n eteen, vaan koska ei huomaa ylitt\u00e4v\u00e4ns\u00e4 py\u00f6r\u00e4tiet\u00e4. Kaupungit ovat ahtaita joka paikassa ja py\u00f6r\u00e4tiet joudutaan usein rakentamaan hyvin ahtaasti. Jos py\u00f6r\u00e4tie merkataan n\u00e4kyv\u00e4sti, siit\u00e4 tulee t\u00e4ysin turvallinen ja k\u00e4ytt\u00f6kelpoinen.<\/p>\n

Yksi liikennesuunnittelun perusasioitahan on se, ett\u00e4 pidet\u00e4\u00e4n eri liikennemuodot erill\u00e4\u00e4n toisistaan mahdollisimman hyvin. Siksi py\u00f6r\u00e4ily-yst\u00e4v\u00e4llisiss\u00e4 kaupungeissa py\u00f6r\u00e4ilij\u00e4n ei tarvitse lainkaan v\u00e4istell\u00e4 jalankulkijoita. Molemmille on koko ajan omat kulkuv\u00e4yl\u00e4ns\u00e4, jotka menev\u00e4t my\u00f6s risteysten yli. Autoillehan nyt on luonnostaan aina omat v\u00e4yl\u00e4ns\u00e4. Kun liikennemuotojen v\u00e4lille tulee kohtaamisia, silloin on k\u00e4yt\u00f6ss\u00e4 selke\u00e4t risteykset ja yksinkertaiset ja helpot v\u00e4ist\u00e4miss\u00e4\u00e4nn\u00f6t.<\/p>\n

Py\u00f6r\u00e4teit\u00e4 alettiin rakentaa suuremmassa m\u00e4\u00e4rin 1960-luvulla. Autoteill\u00e4 kehitys on kulkenut noista ajoista muutaman kehitysvaiheen kautta moottoriteihin, mutta py\u00f6r\u00e4teiden kehityksess\u00e4 on valtavia eroja eri maiden v\u00e4lill\u00e4. Parhaimmillaan py\u00f6r\u00e4ily-yst\u00e4v\u00e4llisest\u00e4 kaupungista l\u00f6ytyy omia moottoriteit\u00e4 my\u00f6s py\u00f6r\u00e4ilij\u00f6ille, mutta monissa maissa py\u00f6r\u00e4teiden kehitys on stopannut 1970-luvun tasolle. Taajamien v\u00e4linen py\u00f6r\u00e4tie voidaan siis rakentaa niin, ett\u00e4 sen voi ajaa p\u00e4\u00e4st\u00e4 p\u00e4\u00e4h\u00e4n pys\u00e4htym\u00e4tt\u00e4 tai edes jarruttamatta kertaakaan. Toki siin\u00e4 voi k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 my\u00f6s kiihdytyskaistoja ja poistumisramppeja; n\u00e4m\u00e4h\u00e4n ovat tienrakennuksessa jo vanhoja tuttuja perusratkaisuja. Olenkin t\u00e4ss\u00e4 jo pidemp\u00e4\u00e4n odotellut, koska tuon Vaajakosken moottoritien viereen saataisiin py\u00f6r\u00e4ilij\u00f6iden moottoritie, nykyinen py\u00f6r\u00e4tie kun alkaa olla pahasti rapistunut. Siin\u00e4h\u00e4n olisi valmis malli vieress\u00e4!<\/p>\n

Oleellinen asia py\u00f6r\u00e4ily-yst\u00e4v\u00e4llisess\u00e4 kaupungissa on my\u00f6s kaupunkisuunnittelu. Kaikki palvelut pit\u00e4\u00e4 olla tavoitettavissa my\u00f6s ilman autoa, ja mielell\u00e4\u00e4n viel\u00e4 kohtuullisen py\u00f6r\u00e4matkan p\u00e4\u00e4ss\u00e4. Siksi niiss\u00e4 pyrit\u00e4\u00e4n m\u00e4\u00e4rittelem\u00e4\u00e4n eri palveluille maksimiet\u00e4isyyksi\u00e4 keskustoista. Suuri osa ty\u00f6paikoista on sellaisia, ett\u00e4 ne voidaan hyvin pit\u00e4\u00e4 kaupunkien keskustoissa. Kun autot v\u00e4henev\u00e4t oleellisesti keskustoissa, silloin niiss\u00e4 voi my\u00f6s asua viihtyis\u00e4sti. Ty\u00f6matkat lyhenev\u00e4t ja py\u00f6r\u00e4ily lis\u00e4\u00e4ntyy automaattisesti. T\u00e4ytyy siis vain jollain tavalla saada poikki t\u00e4m\u00e4 nykyinen oravanpy\u00f6r\u00e4. K\u00e4velykadut ovat monissa paikoissa Suomessakin olleet menestyksi\u00e4. Kokonaiseen autottomaan keskustaan meill\u00e4 ei viel\u00e4 rohkeus riit\u00e4. Pel\u00e4t\u00e4\u00e4n ostavien asiakkaiden v\u00e4henev\u00e4n. T\u00e4t\u00e4 asiaa on tutkittu Hollannissa useissa kaupungeissa ja siit\u00e4 on saatu mielenkiintoisia tuloksia. Kaupank\u00e4ynti ei ole v\u00e4hentynyt. Kyll\u00e4 ihmiset ostavat aina kun heill\u00e4 vain on rahaa k\u00e4yt\u00f6ss\u00e4. Kertaostokset vain ovat pienempi\u00e4, mutta kokonaisvolyymi on sama tai jopa lis\u00e4\u00e4ntynyt, koska py\u00f6r\u00e4ll\u00e4 liikkuvat ostajat ovat kiireett\u00f6m\u00e4mpi\u00e4 ja ehtiv\u00e4t viett\u00e4\u00e4 enemm\u00e4n aikaa kaupoissa!<\/p>\n

Viimeisen\u00e4 voisi viel\u00e4 mainita sanan k\u00e4ytett\u00e4vyys. Se on oleellinen osa py\u00f6r\u00e4tien suunnittelua, aivan kuten mink\u00e4 tahansa muunkin laitteen tai palvelun suunnittelua. Siihen paras tutkimusmenetelm\u00e4 on ajaminen py\u00f6r\u00e4tiell\u00e4 t\u00e4yteen lastatulla hy\u00f6typy\u00f6r\u00e4ll\u00e4 \u2013 tai tandemilla. Ruokaa t\u00e4ynn\u00e4 olevat py\u00f6r\u00e4laukut pit\u00e4isi saada kuljetettua mahdollisimman helposti ja tuotteita vahingoittumatta kaupasta kotiin. Ei suinkaan mik\u00e4\u00e4n helppo nakki. Parasta mit\u00e4 itse olen n\u00e4hnyt n\u00e4iss\u00e4 py\u00f6r\u00e4ily-yst\u00e4v\u00e4llisiss\u00e4 kaupungeissa, ovat juuri n\u00e4m\u00e4 v\u00e4lill\u00e4 uskomattoman kekseli\u00e4\u00e4t yksityiskohdat, joilla py\u00f6r\u00e4ilij\u00e4n el\u00e4m\u00e4\u00e4 on saatu helpotettua. Ne eiv\u00e4t ole v\u00e4ltt\u00e4m\u00e4tt\u00e4 lainkaan kalliita toteuttaa, mutta niist\u00e4 n\u00e4kee, ett\u00e4 suunnitelmia on tehty muuallakin kuin kirjoitusp\u00f6yd\u00e4n \u00e4\u00e4ress\u00e4, ja k\u00e4ytett\u00e4vyysasiat ovat olleet mieless\u00e4. Ne on voinut keksi\u00e4 vain itse satulassa istumalla ja ongelmiin t\u00f6rm\u00e4\u00e4m\u00e4ll\u00e4, sek\u00e4 suurta luovuutta k\u00e4ytt\u00e4en. On my\u00f6s monia muita k\u00e4ytett\u00e4vyytt\u00e4 parantavia asioita, kuten esimerkiksi viitoitus. Nimenomaan py\u00f6r\u00e4ilij\u00f6illekin soveltuva, eik\u00e4 mik\u00e4\u00e4n viisaritolppaviritelm\u00e4. Viitoituksessahan luotettavuus on t\u00e4rkein tekij\u00e4, muutenhan sill\u00e4 ei ole mit\u00e4\u00e4n virkaa.<\/p>\n

Esa Rantakangas<\/p>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

T\u00e4m\u00e4 kirjoitus on julkaistu miltei t\u00e4llaisenaan JYPSin j\u00e4senlehdess\u00e4 2008. Millainen mahtaa olla py\u00f6r\u00e4ily-yst\u00e4v\u00e4llinen kaupunki? Euroopassa on kymmenkunta kaupunkia, jotka usein mainitaan py\u00f6r\u00e4ily-yst\u00e4v\u00e4llisiksi. Niit\u00e4 ovat: Groningen, Zwolle, Veenendaal, Enschede, M\u00fcnster, Amsterdam, Odense, Fraiburg (im Breisgau), K\u00f6\u00f6penhamina ja Kent. Listaan voi joskus p\u00e4\u00e4st\u00e4 muitakin, kuten Trondheim ja Sandnes Norjasta. K\u00e4yt\u00e4nn\u00f6ss\u00e4 hyvin monet Keski-Euroopan kaupungit ovat hyv\u00e4\u00e4 tasoa […]<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ngg_post_thumbnail":0,"ocean_post_layout":"","ocean_both_sidebars_style":"","ocean_both_sidebars_content_width":0,"ocean_both_sidebars_sidebars_width":0,"ocean_sidebar":"0","ocean_second_sidebar":"0","ocean_disable_margins":"enable","ocean_add_body_class":"","ocean_shortcode_before_top_bar":"","ocean_shortcode_after_top_bar":"","ocean_shortcode_before_header":"","ocean_shortcode_after_header":"","ocean_has_shortcode":"","ocean_shortcode_after_title":"","ocean_shortcode_before_footer_widgets":"","ocean_shortcode_after_footer_widgets":"","ocean_shortcode_before_footer_bottom":"","ocean_shortcode_after_footer_bottom":"","ocean_display_top_bar":"default","ocean_display_header":"default","ocean_header_style":"","ocean_center_header_left_menu":"0","ocean_custom_header_template":"0","ocean_custom_logo":0,"ocean_custom_retina_logo":0,"ocean_custom_logo_max_width":0,"ocean_custom_logo_tablet_max_width":0,"ocean_custom_logo_mobile_max_width":0,"ocean_custom_logo_max_height":0,"ocean_custom_logo_tablet_max_height":0,"ocean_custom_logo_mobile_max_height":0,"ocean_header_custom_menu":"0","ocean_menu_typo_font_family":"0","ocean_menu_typo_font_subset":"","ocean_menu_typo_font_size":0,"ocean_menu_typo_font_size_tablet":0,"ocean_menu_typo_font_size_mobile":0,"ocean_menu_typo_font_size_unit":"px","ocean_menu_typo_font_weight":"","ocean_menu_typo_font_weight_tablet":"","ocean_menu_typo_font_weight_mobile":"","ocean_menu_typo_transform":"","ocean_menu_typo_transform_tablet":"","ocean_menu_typo_transform_mobile":"","ocean_menu_typo_line_height":0,"ocean_menu_typo_line_height_tablet":0,"ocean_menu_typo_line_height_mobile":0,"ocean_menu_typo_line_height_unit":"","ocean_menu_typo_spacing":0,"ocean_menu_typo_spacing_tablet":0,"ocean_menu_typo_spacing_mobile":0,"ocean_menu_typo_spacing_unit":"","ocean_menu_link_color":"","ocean_menu_link_color_hover":"","ocean_menu_link_color_active":"","ocean_menu_link_background":"","ocean_menu_link_hover_background":"","ocean_menu_link_active_background":"","ocean_menu_social_links_bg":"","ocean_menu_social_hover_links_bg":"","ocean_menu_social_links_color":"","ocean_menu_social_hover_links_color":"","ocean_disable_title":"default","ocean_disable_heading":"default","ocean_post_title":"","ocean_post_subheading":"","ocean_post_title_style":"","ocean_post_title_background_color":"","ocean_post_title_background":0,"ocean_post_title_bg_image_position":"","ocean_post_title_bg_image_attachment":"","ocean_post_title_bg_image_repeat":"","ocean_post_title_bg_image_size":"","ocean_post_title_height":0,"ocean_post_title_bg_overlay":0.5,"ocean_post_title_bg_overlay_color":"","ocean_disable_breadcrumbs":"default","ocean_breadcrumbs_color":"","ocean_breadcrumbs_separator_color":"","ocean_breadcrumbs_links_color":"","ocean_breadcrumbs_links_hover_color":"","ocean_display_footer_widgets":"default","ocean_display_footer_bottom":"default","ocean_custom_footer_template":"0","osp_disable_panel":"default","osh_disable_topbar_sticky":"default","osh_disable_header_sticky":"default","osh_sticky_header_style":"default","osh_sticky_header_effect":"","osh_custom_sticky_logo":0,"osh_custom_retina_sticky_logo":0,"osh_custom_sticky_logo_height":0,"osh_background_color":"","osh_links_color":"","osh_links_hover_color":"","osh_links_active_color":"","osh_links_bg_color":"","osh_links_hover_bg_color":"","osh_links_active_bg_color":"","osh_menu_social_links_color":"","osh_menu_social_hover_links_color":"","ocean_post_oembed":"","ocean_post_self_hosted_media":"","ocean_post_video_embed":"","ocean_link_format":"","ocean_link_format_target":"self","ocean_quote_format":"","ocean_quote_format_link":"post","ocean_gallery_link_images":"off","ocean_gallery_id":[],"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[],"class_list":["post-673","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-kaupunkisuunnittelu","entry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/fillariavaruus.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/673","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/fillariavaruus.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/fillariavaruus.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/fillariavaruus.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/fillariavaruus.fi\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=673"}],"version-history":[{"count":16,"href":"https:\/\/fillariavaruus.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/673\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":7726,"href":"https:\/\/fillariavaruus.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/673\/revisions\/7726"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/fillariavaruus.fi\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=673"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/fillariavaruus.fi\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=673"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/fillariavaruus.fi\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=673"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}