{"id":719,"date":"2012-01-02T00:12:28","date_gmt":"2012-01-01T22:12:28","guid":{"rendered":"https:\/\/fillariavaruus.fi\/?p=719"},"modified":"2016-10-10T23:32:08","modified_gmt":"2016-10-10T20:32:08","slug":"tapahtui-mita-olen-pitkaan-pelannyt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/fillariavaruus.fi\/?p=719","title":{"rendered":"Tapahtui, mit\u00e4 olen pitk\u00e4\u00e4n pel\u00e4nnyt!"},"content":{"rendered":"

T\u00e4h\u00e4n oli tarkoitus kirjoittaa t\u00e4ll\u00e4 viikolla v\u00e4h\u00e4n kevyempi juttu py\u00f6r\u00e4ilyst\u00e4, mutta Jyv\u00e4skyl\u00e4ss\u00e4 py\u00f6r\u00e4illess\u00e4 n\u00e4it\u00e4 ongelmia n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 riitt\u00e4v\u00e4n joka p\u00e4iv\u00e4lle, my\u00f6s t\u00e4lle lokakuiselle syysp\u00e4iv\u00e4lle 2011 . T\u00e4n\u00e4\u00e4n kolaroin ensimm\u00e4ist\u00e4 kertaa el\u00e4iss\u00e4ni toisen py\u00f6r\u00e4ilij\u00e4n kanssa! Jos moka olisi ollut yksinomaan oma, niin tuskin t\u00e4ss\u00e4 siit\u00e4 huutelisin. Tapahtumapaikka oli kuitenkin sellainen, joka on omilla reiteill\u00e4ni ylivoimaisesti Jyv\u00e4skyl\u00e4n vaarallisin paikka \u2013 Vaajakosken kiertoliittym\u00e4n alla oleva tunnelih\u00e4ss\u00e4kk\u00e4.<\/p>\n

Kun t\u00e4m\u00e4 kiertoliittym\u00e4 aikoinaan valmistui, ristin sen mieless\u00e4ni oitis Vaajakosken polkupy\u00f6rien t\u00f6rm\u00e4yttimeksi; silloin uutisissa velloi kovasti ty\u00f6n alla oleva Cernin hiukkasten t\u00f6rm\u00e4ytin. Mielest\u00e4ni Vaajakoskella oli onnistuttu luomaan yht\u00e4 laadukas t\u00f6rm\u00e4ytin py\u00f6r\u00e4ilij\u00f6ille, eik\u00e4 autojen kaksikaistainen t\u00f6rm\u00e4ytink\u00e4\u00e4n kiertoliittym\u00e4n yl\u00e4kerrassa j\u00e4\u00e4nyt juuri heikommaksi.<\/p>\n

Kuinka kolarissa sitten k\u00e4vi? Onneksi s\u00e4\u00e4styttiin py\u00f6rien naarmuuntumisella ja kumien palamisella \u2013 t\u00e4ll\u00e4 kertaa. Oli onni matkassa monellakin tavalla; kuiva keli, poikkeuksellisen hidas vauhti, alla uusi nestelevyjarrullinen professionaali retkipy\u00f6r\u00e4, aika hiekaton ja hyv\u00e4 jarrutuskohta ja molemmat osasivat v\u00e4ist\u00e4\u00e4 aika hyvin. Pari metri\u00e4 kuitenkin loikittiin kumpikin yhdell\u00e4 jalalla etupy\u00f6rist\u00e4 yhteen juuttuneiden py\u00f6rien kanssa.<\/p>\n

\"vaajakoskikolari\"
Itse tulin keltaisen nuolen suunnasta, tytt\u00f6 vasemmalta kolmion takaa. T\u00f6rm\u00e4simme py\u00f6r\u00e4ilij\u00e4naisen paikkeilla ja ajauduimme kaivonkannen viereen. M\u00e4ki on aikamoisen jyrkk\u00e4, vaikka kuvassa n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 loivalta.<\/figcaption><\/figure>\n

<\/p>\n

T\u00e4lt\u00e4 tilanne n\u00e4ytti py\u00f6r\u00e4n sel\u00e4st\u00e4: Laskin Vaajakosken keskustan suunnasta pitk\u00e4\u00e4 ja jyrkk\u00e4\u00e4 alam\u00e4ke\u00e4 kohti notkon pohjalla olevia alikulkuja ja kevytv\u00e4ylien risteyst\u00e4. Jyrk\u00e4n t\u00f6yssyn p\u00e4\u00e4ll\u00e4 jarrutin tiukalla jarrutuksella miltei kaiken vauhdin pois, kuten olen tehnyt satoja kertoja aikaisemminkin, katse tiukasti oikealle riste\u00e4v\u00e4n alikulun suuaukolle, tuleeko ket\u00e4\u00e4n? Ei tullut, jarrukahvat yl\u00f6s ja kevyt polkaisu vauhdin ker\u00e4\u00e4miseksi suoralla ajolinjallani olevan tunnelin j\u00e4lkeiseen yl\u00e4m\u00e4keen. T\u00e4ll\u00e4 kohtaa t\u00f6yssy on todella jyrkk\u00e4 ja vauhti tuplaantuu silm\u00e4nr\u00e4p\u00e4yksess\u00e4, mutta t\u00e4ss\u00e4 silm\u00e4nr\u00e4p\u00e4yksess\u00e4 tapahtui jotain muutakin. Tunnelista liukui v\u00e4\u00e4j\u00e4\u00e4m\u00e4tt\u00f6m\u00e4sti koulutytt\u00f6 py\u00f6rineen suoraan eteeni. Kuinka n\u00e4in voi k\u00e4yd\u00e4? Jarrut pohjaan, mustaa raitaa, py\u00f6r\u00e4n heittelehtimist\u00e4 ja hetken p\u00e4\u00e4st\u00e4 notkelmassa vauhti oli jo selv\u00e4sti hiljentynyt, mutta olimme yh\u00e4 t\u00f6rm\u00e4yskurssilla. Etujarrua yl\u00f6s ja tiukka kanttaus vasempaan, tytt\u00f6 teki samoin oikealle, mutta siit\u00e4 huolimatta py\u00f6r\u00e4mme halusivat tehd\u00e4 l\u00e4hemp\u00e4\u00e4 tuttavuutta. Etupy\u00f6r\u00e4t t\u00f6rm\u00e4siv\u00e4t toisiinsa, onneksi kuitenkin jo melkein samaan suuntaan liikkuen, jolloin pysyimme py\u00f6riemme p\u00e4\u00e4ll\u00e4 toisella jalalla maasta tukea loikkien.<\/p>\n

Molemmat olimme hetken h\u00e4mill\u00e4mme, irroittelimme py\u00f6r\u00e4t toisistaan ja tytt\u00f6 oli jo jatkamassa matkaa. P\u00e4\u00e4tin kuitenkin kys\u00e4ist\u00e4 muodon vuoksi, tied\u00e4tk\u00f6 mik\u00e4 tuo kolmion n\u00e4k\u00f6inen liikennemerkki tuolla tunnelin suuaukon j\u00e4lkeen on? Tytt\u00f6 sanoi tiet\u00e4v\u00e4ns\u00e4 ja meni uudelleen h\u00e4milleen. Siit\u00e4 sitten hetken jatkoin keskustelua ja sanoin, ett\u00e4 en min\u00e4 h\u00e4nt\u00e4 tapahtuneesta syyt\u00e4, n\u00e4in vain p\u00e4\u00e4si k\u00e4ym\u00e4\u00e4n. T\u00e4m\u00e4 on paikkana sellainen, ett\u00e4 t\u00e4llaisia ei miss\u00e4\u00e4n niemess\u00e4 pit\u00e4isi olla olemassakaan. Moi vaan, hyv\u00e4stelimme! Tarkastin py\u00f6r\u00e4n etuhaarukan ja kaikki n\u00e4ytti olevan kunnossa, mutta muistoksi j\u00e4i muutamia naarmuja etulaukkujen telineisiin.<\/p>\n

Miksi n\u00e4in p\u00e4\u00e4si k\u00e4ym\u00e4\u00e4n? Olen n\u00e4hnyt t\u00e4ss\u00e4 kohdassa aikaisemmin muistia pikakelaamalla 8 l\u00e4helt\u00e4 piti -tapausta. Niist\u00e4 olen ollut kahdessa itse osallisena aikaisemmin. Kaksi aikaisempaa tiukkaa tilannetta on tullut samaan kohtaan vastakkaisesta rautatiesillan suunnasta tullessani. Silloinhan n\u00e4kem\u00e4 on t\u00e4ysin nolla tunnelista tultaessa, mutta onneksi alusta on tasamaata tunnelin pohjalla ja jarrut pit\u00e4v\u00e4t hyvin. Kerran olen n\u00e4hnyt kahden muun py\u00f6r\u00e4n kolahtavan yhteen, muuten on selvitty tiukoilla v\u00e4ist\u00f6ill\u00e4 ja jarrutuksilla. Pari kertaa koulupojat ovat v\u00e4ist\u00e4neet nurmikolle, kerran minua ja kerran toista py\u00f6r\u00e4ilij\u00e4\u00e4.<\/p>\n

Minut kuitenkin p\u00e4\u00e4si t\u00e4ysin yll\u00e4tt\u00e4m\u00e4\u00e4n se, ett\u00e4 tunnelista ehtii tulla toinen py\u00f6r\u00e4 eteen viel\u00e4 t\u00e4ss\u00e4 vaiheessa, vaikka on varonut kunnolla ja ottanut kaikki vauhdit pois. T\u00e4m\u00e4 on sellainen paikka, ett\u00e4 jos t\u00e4h\u00e4n osuu 2 py\u00f6r\u00e4ilij\u00e4\u00e4 puolen sekunnin tarkkuudella samaan aikaan, niin varmasti kolahtaa. Ei kukaan t\u00e4ss\u00e4 aivan k\u00e4velyvauhtia kuitenkaan aja. Eik\u00e4 k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6ss\u00e4 pystyk\u00e4\u00e4n ajamaan, sill\u00e4 loppuosa Vaajakosken suunnasta on niin jyrkk\u00e4\u00e4, ett\u00e4 vauhti hiukan pakostakin kiihtyy, ellei ole liikkeell\u00e4 kilpamaastopy\u00f6r\u00e4ll\u00e4. Eik\u00e4 sill\u00e4k\u00e4\u00e4n v\u00e4ltt\u00e4m\u00e4tt\u00e4 pys\u00e4ytys onnistu, jos sattuu hiekkaiseen kohtaan. Onnettomuustilasto on siis pelkk\u00e4\u00e4 tilastotiedett\u00e4, aina kun ajoitus t\u00e4sm\u00e4\u00e4, aina kolahtaa. Miksi t\u00e4ss\u00e4 ei ole viel\u00e4 k\u00e4ynyt tosi pahasti? Moottoritien suuntaisesti kulkee l\u00e4hinn\u00e4 vain koululaisia, jotka liikkuvat eri aikaan kun ristikk\u00e4iseen suuntaan menev\u00e4t. Kohtaamisia sattuu siis aika harvoin. Itse liikun ilmeisesti enempi koululaisten aikataulujen mukaan, kun olen niin usein ollut ongelmissa.<\/p>\n

Mit\u00e4 sitten mahtaa ajatella t\u00e4m\u00e4n suunnitellut insin\u00f6\u00f6ri? Ei paikassa ole mit\u00e4\u00e4n vikaa. Py\u00f6r\u00e4ilij\u00e4t vaan ovat varomattomia, paikalla on kolmio ja v\u00e4ist\u00e4miss\u00e4\u00e4nn\u00f6t selke\u00e4t. Paikassa vain ajetaan liian lujaa. Miksi pit\u00e4\u00e4 ajaa niin kovaa, kun n\u00e4kyvyytt\u00e4 ei ole? Suomalaisessa liikennepolitiikassa yleens\u00e4kin n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 olevan yksi erikoinen ongelma. Kaikki kolarit laitetaan aina automaattisesti tienk\u00e4ytt\u00e4j\u00e4n syyksi. En ainakaan muista, ett\u00e4 olisin n\u00e4hnyt koskaan uutista, jonka mukaan liikenneinsin\u00f6\u00f6ri olisi ollut raastuvassa tekemiens\u00e4 vaarallisten ratkaisujen vuoksi. Rakennusinsin\u00f6\u00f6rit, lentokoneinsin\u00f6\u00f6rit ja tietokoneins\u00f6\u00f6rit muistaakseni ainakin ovat olleet. Erikoista, ett\u00e4 t\u00e4llaisia ratkaisuja tehd\u00e4\u00e4n surutta py\u00f6r\u00e4teille, mutta autoteille n\u00e4in vaarallisia ratkaisuja ei miss\u00e4\u00e4n nimess\u00e4 voi tehd\u00e4.<\/p>\n

Lis\u00e4ksi Suomessa on se ongelma, ett\u00e4 ei ole mit\u00e4\u00e4n virallista ylemp\u00e4\u00e4 tahoa, jonne voisi valittaa havaitsemistaan liikenneturvallisuusongelmista. Rakentajatahoille on koko lailla turha valittaa, sielt\u00e4 ei tule apua ongelmiin. Eih\u00e4n t\u00e4llaisia olisi koskaan rakennettu, jos heill\u00e4 olisi edes jonkinlaista n\u00e4kemyst\u00e4 py\u00f6r\u00e4teiden turvallisuusasioihin. Jos n\u00e4it\u00e4 aletaan sit\u00e4 kautta korjaamaan, sitten n\u00e4m\u00e4 vasta py\u00f6r\u00e4ilij\u00e4n kannalta huonoiksi ja vaarallisiksi menev\u00e4tkin, t\u00e4st\u00e4kin on esimerkkej\u00e4.<\/p>\n

Miksi py\u00f6r\u00e4t tulevat kolmion takaa eteen? Moottoritien vartta tuleva v\u00e4yl\u00e4 on hiukan loivempi, mutta kolmio on normaaliin tapaan hyvin korkealla tunnelin ulostulossa, joten sit\u00e4 hyvin harva huomaa, eik\u00e4 sopivissa valaistusoloissa kukaan. Valaistus tunnelissa on aika heikko, osin koululaisten ilkivallankin vuoksi, mutta yht\u00e4 kaikki, aina tunnelista ulos tultaessa on kaikilla pieni sokea hetki. T\u00e4ss\u00e4 tapauksessa tuona aikana pit\u00e4isi pysty\u00e4 havaitsemaan sek\u00e4 kolmio ett\u00e4 vasemmalta korkealta t\u00f6yssyn p\u00e4\u00e4lt\u00e4 risupuskan takaa l\u00e4hestyv\u00e4 toinen py\u00f6r\u00e4ilij\u00e4, jonka n\u00e4kyy heikosti. K\u00e4yt\u00e4nn\u00f6ss\u00e4 kuitenkin jokaista py\u00f6r\u00e4ilij\u00e4\u00e4 huolettaa enempi oikealta tunnelista mahdollisesti tuleva toinen py\u00f6r\u00e4, joka tulee hyvin l\u00e4helle eteen ilman pienint\u00e4k\u00e4\u00e4n ennakoitavuutta, koska mink\u00e4\u00e4nlaista n\u00e4kyvyytt\u00e4 tunneliin ei ole. Siksi vasemmalle varotaan heikommin, ja vaikka toisen py\u00f6r\u00e4n sattuisi n\u00e4kem\u00e4\u00e4nkin, se tuntuu olevan aika kaukana nyppyl\u00e4n p\u00e4\u00e4ll\u00e4.<\/p>\n

Mik\u00e4 t\u00e4ss\u00e4 kahden alikulun ja kahden riste\u00e4viin suuntiin kulkevan kevytv\u00e4yl\u00e4n risteyksess\u00e4 sitten on mennyt pieleen. Ei oikein tied\u00e4 mist\u00e4 aloittaisi, sill\u00e4 kaikki.<\/p>\n

    \n
  1. Alikulut ja risteys on sijoitettu aivan hirve\u00e4\u00e4n paikkaan ison notkelman pohjalle. Sek\u00e4\u00e4n ei ole riitt\u00e4nyt, vaan alikulkua varten tuota notkelmaa on viel\u00e4 tarvinnut kasvattaa monta metri\u00e4, ett\u00e4 autotie on saatu vaateriin.<\/li>\n
  2. Joka suunnasta notkelmaan tullaan kovilla vauhdeilla, Vaajakosken suunnasta m\u00e4ki on jyrkkyydelt\u00e4\u00e4n jopa kipurajoilla.<\/li>\n
  3. Tunnelien suuaukot ovat niin l\u00e4hell\u00e4 toisiaan, ett\u00e4 mink\u00e4\u00e4nlaista normaalia ja turvallista n\u00e4kem\u00e4\u00e4 on mahdoton saavuttaa.<\/li>\n
  4. Pohjimmiltaan py\u00f6r\u00e4ilij\u00f6ill\u00e4 ei ole moottoritien suuntaisella kevytv\u00e4yl\u00e4ll\u00e4 mit\u00e4\u00e4n asiaa kiertoliittym\u00e4n alle; paljon parempiakin linjausvaihtoehtoja olisi ollut. Miksi kaikki seutukunnan liikenne on pit\u00e4nyt keinotekoisesti sumputtaa samaan pisteeseen? Vain Kanavuoren suuntaan linjaus on j\u00e4rkev\u00e4 ja ainut mahdollinen rautatiesillan vuoksi.<\/li>\n
  5. Kolmio tunnelin ulostulossa on eritt\u00e4in heikosti havaittavissa, eik\u00e4 kolmioihin ole Suomen py\u00f6r\u00e4teill\u00e4 muutenkaan totuttu, koska niit\u00e4 on niin \u00e4\u00e4rimm\u00e4isen harvassa. Lis\u00e4ksi liikennemerkkien sijoittelussa Suomessa k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n py\u00f6r\u00e4teill\u00e4kin autoteiden standardia, jolloin ne ovat 213 cm korkeudessa, eli siis tolkuttoman korkealla py\u00f6r\u00e4ilij\u00e4n n\u00e4k\u00f6kent\u00e4n yl\u00e4puolella. Normaalisti py\u00f6r\u00e4ilymaissa py\u00f6r\u00e4teiden liikennemerkit sijoitetaan puolta alemmaksi.<\/li>\n
  6. Py\u00f6r\u00e4tiess\u00e4 ei ole mit\u00e4\u00e4n maalauksia eik\u00e4 pys\u00e4ytysviivoja kolmion suunnasta tuleville.<\/li>\n
  7. Notkelmassa on kaivonkansia, jotka est\u00e4v\u00e4t osin normaaleiden turvallisten ajolinjojen k\u00e4ytt\u00e4misen, ja ovat muutenkin vaaraksi py\u00f6r\u00e4ilij\u00f6ille ep\u00e4tasaisina ja ymp\u00e4rilt\u00e4 lohkeilleiden p\u00e4\u00e4llysteiden vuoksi.<\/li>\n
  8. Kaiken kruunaa perisuomalaiseen tapaan aina kevytv\u00e4ylien muutenkin n\u00e4kymilt\u00e4\u00e4n rajoittuneisissa risteyksiss\u00e4 kasvavat puskat ja puut. Ett\u00e4 olemmeko mets\u00e4suomalaisia?<\/li>\n<\/ol>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    T\u00e4h\u00e4n oli tarkoitus kirjoittaa t\u00e4ll\u00e4 viikolla v\u00e4h\u00e4n kevyempi juttu py\u00f6r\u00e4ilyst\u00e4, mutta Jyv\u00e4skyl\u00e4ss\u00e4 py\u00f6r\u00e4illess\u00e4 n\u00e4it\u00e4 ongelmia n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 riitt\u00e4v\u00e4n joka p\u00e4iv\u00e4lle, my\u00f6s t\u00e4lle lokakuiselle syysp\u00e4iv\u00e4lle 2011 . T\u00e4n\u00e4\u00e4n kolaroin ensimm\u00e4ist\u00e4 kertaa el\u00e4iss\u00e4ni toisen py\u00f6r\u00e4ilij\u00e4n kanssa! Jos moka olisi ollut yksinomaan oma, niin tuskin t\u00e4ss\u00e4 siit\u00e4 huutelisin. Tapahtumapaikka oli kuitenkin sellainen, joka on omilla reiteill\u00e4ni ylivoimaisesti Jyv\u00e4skyl\u00e4n vaarallisin […]<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ngg_post_thumbnail":0,"ocean_post_layout":"","ocean_both_sidebars_style":"","ocean_both_sidebars_content_width":0,"ocean_both_sidebars_sidebars_width":0,"ocean_sidebar":"","ocean_second_sidebar":"","ocean_disable_margins":"enable","ocean_add_body_class":"","ocean_shortcode_before_top_bar":"","ocean_shortcode_after_top_bar":"","ocean_shortcode_before_header":"","ocean_shortcode_after_header":"","ocean_has_shortcode":"","ocean_shortcode_after_title":"","ocean_shortcode_before_footer_widgets":"","ocean_shortcode_after_footer_widgets":"","ocean_shortcode_before_footer_bottom":"","ocean_shortcode_after_footer_bottom":"","ocean_display_top_bar":"default","ocean_display_header":"default","ocean_header_style":"","ocean_center_header_left_menu":"","ocean_custom_header_template":"","ocean_custom_logo":0,"ocean_custom_retina_logo":0,"ocean_custom_logo_max_width":0,"ocean_custom_logo_tablet_max_width":0,"ocean_custom_logo_mobile_max_width":0,"ocean_custom_logo_max_height":0,"ocean_custom_logo_tablet_max_height":0,"ocean_custom_logo_mobile_max_height":0,"ocean_header_custom_menu":"","ocean_menu_typo_font_family":"","ocean_menu_typo_font_subset":"","ocean_menu_typo_font_size":0,"ocean_menu_typo_font_size_tablet":0,"ocean_menu_typo_font_size_mobile":0,"ocean_menu_typo_font_size_unit":"px","ocean_menu_typo_font_weight":"","ocean_menu_typo_font_weight_tablet":"","ocean_menu_typo_font_weight_mobile":"","ocean_menu_typo_transform":"","ocean_menu_typo_transform_tablet":"","ocean_menu_typo_transform_mobile":"","ocean_menu_typo_line_height":0,"ocean_menu_typo_line_height_tablet":0,"ocean_menu_typo_line_height_mobile":0,"ocean_menu_typo_line_height_unit":"","ocean_menu_typo_spacing":0,"ocean_menu_typo_spacing_tablet":0,"ocean_menu_typo_spacing_mobile":0,"ocean_menu_typo_spacing_unit":"","ocean_menu_link_color":"","ocean_menu_link_color_hover":"","ocean_menu_link_color_active":"","ocean_menu_link_background":"","ocean_menu_link_hover_background":"","ocean_menu_link_active_background":"","ocean_menu_social_links_bg":"","ocean_menu_social_hover_links_bg":"","ocean_menu_social_links_color":"","ocean_menu_social_hover_links_color":"","ocean_disable_title":"default","ocean_disable_heading":"default","ocean_post_title":"","ocean_post_subheading":"","ocean_post_title_style":"","ocean_post_title_background_color":"","ocean_post_title_background":0,"ocean_post_title_bg_image_position":"","ocean_post_title_bg_image_attachment":"","ocean_post_title_bg_image_repeat":"","ocean_post_title_bg_image_size":"","ocean_post_title_height":0,"ocean_post_title_bg_overlay":0.5,"ocean_post_title_bg_overlay_color":"","ocean_disable_breadcrumbs":"default","ocean_breadcrumbs_color":"","ocean_breadcrumbs_separator_color":"","ocean_breadcrumbs_links_color":"","ocean_breadcrumbs_links_hover_color":"","ocean_display_footer_widgets":"default","ocean_display_footer_bottom":"default","ocean_custom_footer_template":"","osp_disable_panel":"default","osh_disable_topbar_sticky":"default","osh_disable_header_sticky":"default","osh_sticky_header_style":"default","osh_sticky_header_effect":"","osh_custom_sticky_logo":0,"osh_custom_retina_sticky_logo":0,"osh_custom_sticky_logo_height":0,"osh_background_color":"","osh_links_color":"","osh_links_hover_color":"","osh_links_active_color":"","osh_links_bg_color":"","osh_links_hover_bg_color":"","osh_links_active_bg_color":"","osh_menu_social_links_color":"","osh_menu_social_hover_links_color":"","ocean_post_oembed":"","ocean_post_self_hosted_media":"","ocean_post_video_embed":"","ocean_link_format":"","ocean_link_format_target":"self","ocean_quote_format":"","ocean_quote_format_link":"post","ocean_gallery_link_images":"on","ocean_gallery_id":[],"footnotes":""},"categories":[15],"tags":[184,45,46,186,185],"class_list":["post-719","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-turvallisuus","tag-kevyenliikenteen-alikulku","tag-kiertoliittyma","tag-polkupyoraonnettomuus","tag-pyorailyonnettomuus","tag-vaajakosken-kiertoliittyma","entry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/fillariavaruus.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/719","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/fillariavaruus.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/fillariavaruus.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/fillariavaruus.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/fillariavaruus.fi\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=719"}],"version-history":[{"count":15,"href":"https:\/\/fillariavaruus.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/719\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4487,"href":"https:\/\/fillariavaruus.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/719\/revisions\/4487"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/fillariavaruus.fi\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=719"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/fillariavaruus.fi\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=719"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/fillariavaruus.fi\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=719"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}