![\"800px-new_road_brighton_-_shared_space\"](\"https:\/\/fillariavaruus.fi\/wp-content\/uploads\/gallery\/kaupunkisuunnittelu\/800px-new_road_brighton_-_shared_space.jpg\")
<\/a>Itse Kauppakadun suunnitelmasta ihmettelen eniten tuota alueen rajausta? Miksi ehdotettu\u00a0Shared Space -katu loppuu Vaasankatuun? Miksi hankalin kohta kampusalueen ja keskustan yhdist\u00e4misess\u00e4 on j\u00e4tetty korjaamatta? Eik\u00f6 homman pit\u00e4isi ehdottomasti menn\u00e4 niin, ett\u00e4 t\u00e4ll\u00e4 Shared Space -kadulla yhdistet\u00e4\u00e4n kampus yliopiston p\u00e4\u00e4rakennukselta keskustaan asti turvalliseksi ja helpoksi py\u00f6r\u00e4ill\u00e4? Eiv\u00e4tk\u00f6 opiskelijat viel\u00e4k\u00e4\u00e4n ansaitse parempaa? Nykyisell\u00e4\u00e4n tuo kampusalueen ja Vaasankadun v\u00e4linen alue ja risteys on hyvin sekava ja j\u00e4sentym\u00e4t\u00f6n, vaikka siin\u00e4 p\u00e4tk\u00e4 py\u00f6r\u00e4kaistaa onkin. T\u00e4ll\u00e4 alueella on kymmeni\u00e4 eri tyylej\u00e4 ja tapoja py\u00f6r\u00e4ill\u00e4 ja tulkita liikennes\u00e4\u00e4nt\u00f6j\u00e4. Ja k\u00e4yte\u00e4nn\u00f6ss\u00e4 vain polkupy\u00f6r\u00e4poliisit osaavat ajaa siin\u00e4 liikennes\u00e4\u00e4nt\u00f6jen mukaan joka suuntaan. T\u00e4llaisella ehdotetulla toteutuksella t\u00e4m\u00e4 kampusv\u00e4yl\u00e4 j\u00e4\u00e4 edelleen pahasti torsoksi, yksijalkaiseksi merirosvoksi, eik\u00e4 remontti oikein maksa vaivaa.<\/p>\n
Shared Space -katu ei toki ole mik\u00e4\u00e4n ainut autuaaksi tekev\u00e4 ratkaisu, mutta ehdotettuun paikkaan k\u00e4velykadun jatkeeksi se periaatteessa sopisi ja n\u00e4inh\u00e4n sit\u00e4 yleens\u00e4 k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n, laajentamaan k\u00e4velykeskustaa. Mutta sopiiko se t\u00e4lle esitetylle v\u00e4lille, onkin sitten jo kokonaan toinen juttu, ainakin jos v\u00e4yl\u00e4 kulkee kampukselle asti, kuten sen ehdottomasti kuuluisi menn\u00e4. Mik\u00e4li tehd\u00e4\u00e4n iso remontti ja koko katutila avataan ja rakennetaan uusiksi, kaikki muutkin py\u00f6r\u00e4tietyypit t\u00e4ytyy analysoida perusteellisesti. Kuinka toimisi yksisuuntainen jalankulusta ja autoilusta erotettu v\u00e4rillinen py\u00f6r\u00e4tieratkaisu? Tai kunnolliset py\u00f6r\u00e4kaistat? Polkupy\u00f6r\u00e4katuakin voisi harkita, mutta valitettavasti l\u00e4ins\u00e4\u00e4d\u00e4nt\u00f6mme ei tunne sellaista.<\/p>\n
<\/p>\n
Shared Space -kadun suurin ongelma t\u00e4ss\u00e4 tapauksessa on se, ett\u00e4 osuudesta tulee liian pitk\u00e4. K\u00e4yt\u00e4nn\u00f6ss\u00e4h\u00e4n jaetun tilan menetelmill\u00e4 (k\u00e4velykatu ja\u00a0Shared Space -katu) ajettaisiin koko kaupungin halki kampukselta Kolmikulmaan. T\u00e4m\u00e4 ei ole mitenk\u00e4\u00e4n j\u00e4rkev\u00e4\u00e4 py\u00f6r\u00e4ilyn kannalta, etenkin kun suuri osa katuosuudesta on liikekortteleita ja kaikkia liikennemuotoja esiintyy kohtuullisen tasaisesti. Mik\u00e4li p\u00e4tk\u00e4ll\u00e4 olisi asuinkortteleita, asiassa ei olisi mit\u00e4\u00e4n ongelmaa. Py\u00f6r\u00e4ily jaetun tilan v\u00e4ylill\u00e4 on hiukankin suuremmilla liikennem\u00e4\u00e4rill\u00e4 takkuista, stresaavaa ja hyvin hidasta, vaikka siin\u00e4 ei ruumiita syntyisik\u00e4\u00e4n.<\/p>\n
Aivan oleellinen asia jalankulku- ja py\u00f6r\u00e4ilykaupungin kehitt\u00e4misess\u00e4 on se, ett\u00e4 ruuhka-aikoina ei lihasvoimin liikkuvia sumputeta samoihin sumiin autojen kanssa. T\u00e4t\u00e4 ongelmaa Shared Space -katu ei mill\u00e4\u00e4n tavalla ratkaise, eik\u00e4 siten paranna automaattisesti jalankulun ja py\u00f6r\u00e4ilyn asemaa. Sen sijaan liikenneratkaisut, joissa jalankulku- ja py\u00f6r\u00e4ilyreitit toimivat mahdollisimman itsen\u00e4isesti ovat parhaita. Siksi ylivoimainen enemmist\u00f6 kaupunkitaajamien py\u00f6r\u00e4v\u00e4ylist\u00e4 kuuluu olla eroteltuja pikapy\u00f6r\u00e4teit\u00e4 ja laatuk\u00e4yt\u00e4v\u00e4tasoisia ratkaisuja. Parasta ja halvinta py\u00f6r\u00e4ilynedist\u00e4mist\u00e4 on se, kun autoilijat istuvat ruuhkassa ja n\u00e4kev\u00e4t py\u00f6r\u00e4liikenteen painelevan ohi esteett\u00f6m\u00e4sti reipasta vauhtia. T\u00e4m\u00e4 on mahdollista siksi, ett\u00e4 py\u00f6r\u00e4liikenteelle pystyy rakentamaan taajamiin erinomaisen hyvi\u00e4 ja nopeita reitist\u00f6j\u00e4, mutta autoliikenteelle se on mahdotonta tilanpuutteen takia. Py\u00f6r\u00e4tienrakennuksessa on lis\u00e4ksi se hyv\u00e4 puoli, ett\u00e4 periaatteessa laadukkaampi ja nopeampi v\u00e4yl\u00e4 ei vie tilaa yht\u00e4\u00e4n sen enemp\u00e4\u00e4 kuin hidas ja huonokaan. Monessa tilanteessa ylivoimaisesti suurin tilansy\u00f6pp\u00f6 on kaksisuuntainen yhdistetty kevytv\u00e4yl\u00e4<\/p>\n
Otettaessa mallia jalankulun ja py\u00f6r\u00e4ilyn mallimaista t\u00e4ytyy aina muistaa yksi olennainen asia. Vaikka siell\u00e4 k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n paljon jaetun tilan ratkaisuja (edellisten lis\u00e4ksi viel\u00e4 piha- ja polkupy\u00f6r\u00e4katujakin), niin k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6ss\u00e4 autoja liikkuu ainakin sulan maan aikaan eritt\u00e4in v\u00e4h\u00e4n n\u00e4ill\u00e4 jaetuilla elueilla. Silloin niit\u00e4 voi pit\u00e4\u00e4 k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6ss\u00e4 miltei puhtaasti jalankulku- ja py\u00f6r\u00e4ilykatuina – joka kauppareissulla ei tarvitse autoja v\u00e4istell\u00e4. Jyv\u00e4skyl\u00e4ss\u00e4 t\u00e4h\u00e4n on kuitenkin viel\u00e4 pitk\u00e4 matka. Vanhalla Raumalla homma pelaa aika hyvin, koska siell\u00e4 v\u00e4yl\u00e4t ovat yksisuuntaisia – kuten valtaosa Shared Sapace – kaduista yleens\u00e4kin – ja ”autokaista” on kuitenkin eriv\u00e4risill\u00e4 rajauksilla rakennettu keskelle, ja reuna-alue toimii kuitenkin er\u00e4\u00e4nlaisena kevytv\u00e4yl\u00e4n\u00e4.<\/p>\n
Kampuksen ja keskustan v\u00e4linen liikenne on ilman muuta koko Jyv\u00e4skyl\u00e4n kannalta yksi t\u00e4rkeimmist\u00e4 liikennev\u00e4ylist\u00e4, ja lihasvoimaisessa liikkumisessa se on aivan ehdoton johtaja. T\u00e4rkeydess\u00e4\u00e4n kaupungin kehityksen kannalta se ohittaa kevyesti mennen tullen Kuokkalan keh\u00e4tiet ja muut viime aikojen suuret v\u00e4yl\u00e4investoinnit. En ole n\u00e4hnyt viime aikojen liikennelaskentatuloksia, mutta ainakin py\u00f6r\u00e4ilij\u00e4m\u00e4\u00e4r\u00e4t t\u00e4ll\u00e4 osuudella ovat jo nykyisell\u00e4\u00e4n aika huikeita, tosin py\u00f6r\u00e4liikenteell\u00e4 on miltei mahdotonta saada t\u00e4m\u00e4n kokoisessa kaupungissa ruuhkia aikaiseksi, joten valitettavasti t\u00e4st\u00e4 syyst\u00e4 t\u00e4m\u00e4 oleellinen liikeenmuoto j\u00e4\u00e4 helposti virallisissa tarkasteluissa huomiotta.<\/p>\n
Puhumattakaan siit\u00e4, ett\u00e4 potentiaalia on hy\u00f6dynnetty vasta hyvin heikosti – valtaosa uusista ja v\u00e4hemm\u00e4n py\u00f6r\u00e4illeist\u00e4 opiskelijoista ei tykk\u00e4\u00e4 tai uskalla reitti\u00e4 k\u00e4ytt\u00e4\u00e4. Lis\u00e4ksi v\u00e4yl\u00e4lle voisi saada viel\u00e4 reilusti jalankulku- ja py\u00f6r\u00e4liikennett\u00e4 keskitetty\u00e4 sivummaltakin. Linjaukseltaanhan t\u00e4m\u00e4 on miltei optimaalinen, joten t\u00e4lle ei edes ole mit\u00e4\u00e4n muuta j\u00e4rkev\u00e4\u00e4 vaihtoehtoa. Itse ainakin n\u00e4en t\u00e4m\u00e4n jo sieluni silmin t\u00e4ynn\u00e4\u00e4n jalankulkijoita ja py\u00f6r\u00e4ilij\u00f6it\u00e4, siten ettei sinne juuri edes autoja mahdu. Se edellytt\u00e4\u00e4 vain kunnollista toteutusta.<\/p>\n
Ehdotetuista rakenneratkaisuista l\u00f6ysin my\u00f6s pari ongelmaa, pist\u00e4n ne viel\u00e4 t\u00e4h\u00e4n jonon jatkoksi. ”Ajorata rajataan 30 cm leve\u00e4ll\u00e4 noppakiviuralla (3 x 10 cm), joka toimii my\u00f6s sadeverikouruna”. T\u00e4m\u00e4 rakenne kuulostaa t\u00e4ysin py\u00f6r\u00e4ilyalueelle soveltumattomattomalta, kuten kaikki noppakiviviritykset muutenkin. Py\u00f6r\u00e4ilij\u00e4t joutuvat joka tapauksessa ejelemaan v\u00e4lill\u00e4 vinottain sadevesikourun yli, jolloin se on vaarallinen. Ajoradalla k\u00e4ytettyjen botonilaattojen laatu ja koko ei selvinnyt, mutta perusvaatimus on se, ett\u00e4 py\u00f6r\u00e4ilylle tarkoitettujen pinnoittteiden t\u00e4ytyy vastata v\u00e4hint\u00e4\u00e4n asfaltin tasaisuutta. Lis\u00e4ksi uusien lis\u00e4tt\u00e4vien penkkien t\u00e4ytyy olla kunnollisia selk\u00e4nojallisia melleja, noilla nykyisill\u00e4 k\u00e4velykadulla olevilla kukkapurkkien reunuksilla olevilla virityksill\u00e4 ei ole mit\u00e4\u00e4n tekemist\u00e4 istuinten kanssa. Valaistusta parantaisi my\u00f6s oleellisesti Kirkkopuiston valaistuksen uusiminen. Nuo nykyiset maasta yl\u00f6sp\u00e4in suunnatut valaisimet vain h\u00e4ik\u00e4isev\u00e4t tehokkaasti, eiv\u00e4t lainkaan valaise, ainakaan talvella kun ne ovat viel\u00e4 suureksi osaksi lumen alla piilossa, tai v\u00e4h\u00e4n pilkottavat lumipenkoissa olevista aukoista.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Tiina Niemi on ansiokkaasti esitellyt opinn\u00e4ytety\u00f6ss\u00e4\u00e4n Shared Space -kadun toimintaa esimerkein, ja lopuksi mallia on sovelluttu Kauppakadulle Jyv\u00e4skyl\u00e4\u00e4n. Vaikka Jyv\u00e4skyl\u00e4 ei kaupunkina kiinnostaisikaan, suosittelen lukemaan ainakin tuon alkuosuuden opinn\u00e4ytety\u00f6st\u00e4. Siin\u00e4 ravistellaan tehokkaasti pinttyneit\u00e4 suunnittelutapoja ja k\u00e4sityksi\u00e4 liikenneturvallisuudesta. Itse ainakin voin hyvin pitk\u00e4lle allekirjoittaa n\u00e4m\u00e4 n\u00e4kemykset, jotka olen oppinut kantap\u00e4\u00e4n kautta vuosien mittaan lukuisia vastaavia kaupunkikeskustoja […]<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ngg_post_thumbnail":0,"ocean_post_layout":"","ocean_both_sidebars_style":"","ocean_both_sidebars_content_width":0,"ocean_both_sidebars_sidebars_width":0,"ocean_sidebar":"","ocean_second_sidebar":"","ocean_disable_margins":"enable","ocean_add_body_class":"","ocean_shortcode_before_top_bar":"","ocean_shortcode_after_top_bar":"","ocean_shortcode_before_header":"","ocean_shortcode_after_header":"","ocean_has_shortcode":"","ocean_shortcode_after_title":"","ocean_shortcode_before_footer_widgets":"","ocean_shortcode_after_footer_widgets":"","ocean_shortcode_before_footer_bottom":"","ocean_shortcode_after_footer_bottom":"","ocean_display_top_bar":"default","ocean_display_header":"default","ocean_header_style":"","ocean_center_header_left_menu":"","ocean_custom_header_template":"","ocean_custom_logo":0,"ocean_custom_retina_logo":0,"ocean_custom_logo_max_width":0,"ocean_custom_logo_tablet_max_width":0,"ocean_custom_logo_mobile_max_width":0,"ocean_custom_logo_max_height":0,"ocean_custom_logo_tablet_max_height":0,"ocean_custom_logo_mobile_max_height":0,"ocean_header_custom_menu":"","ocean_menu_typo_font_family":"","ocean_menu_typo_font_subset":"","ocean_menu_typo_font_size":0,"ocean_menu_typo_font_size_tablet":0,"ocean_menu_typo_font_size_mobile":0,"ocean_menu_typo_font_size_unit":"px","ocean_menu_typo_font_weight":"","ocean_menu_typo_font_weight_tablet":"","ocean_menu_typo_font_weight_mobile":"","ocean_menu_typo_transform":"","ocean_menu_typo_transform_tablet":"","ocean_menu_typo_transform_mobile":"","ocean_menu_typo_line_height":0,"ocean_menu_typo_line_height_tablet":0,"ocean_menu_typo_line_height_mobile":0,"ocean_menu_typo_line_height_unit":"","ocean_menu_typo_spacing":0,"ocean_menu_typo_spacing_tablet":0,"ocean_menu_typo_spacing_mobile":0,"ocean_menu_typo_spacing_unit":"","ocean_menu_link_color":"","ocean_menu_link_color_hover":"","ocean_menu_link_color_active":"","ocean_menu_link_background":"","ocean_menu_link_hover_background":"","ocean_menu_link_active_background":"","ocean_menu_social_links_bg":"","ocean_menu_social_hover_links_bg":"","ocean_menu_social_links_color":"","ocean_menu_social_hover_links_color":"","ocean_disable_title":"default","ocean_disable_heading":"default","ocean_post_title":"","ocean_post_subheading":"","ocean_post_title_style":"","ocean_post_title_background_color":"","ocean_post_title_background":0,"ocean_post_title_bg_image_position":"","ocean_post_title_bg_image_attachment":"","ocean_post_title_bg_image_repeat":"","ocean_post_title_bg_image_size":"","ocean_post_title_height":0,"ocean_post_title_bg_overlay":0.5,"ocean_post_title_bg_overlay_color":"","ocean_disable_breadcrumbs":"default","ocean_breadcrumbs_color":"","ocean_breadcrumbs_separator_color":"","ocean_breadcrumbs_links_color":"","ocean_breadcrumbs_links_hover_color":"","ocean_display_footer_widgets":"default","ocean_display_footer_bottom":"default","ocean_custom_footer_template":"","osp_disable_panel":"default","osh_disable_topbar_sticky":"default","osh_disable_header_sticky":"default","osh_sticky_header_style":"default","osh_sticky_header_effect":"","osh_custom_sticky_logo":0,"osh_custom_retina_sticky_logo":0,"osh_custom_sticky_logo_height":0,"osh_background_color":"","osh_links_color":"","osh_links_hover_color":"","osh_links_active_color":"","osh_links_bg_color":"","osh_links_hover_bg_color":"","osh_links_active_bg_color":"","osh_menu_social_links_color":"","osh_menu_social_hover_links_color":"","ocean_post_oembed":"","ocean_post_self_hosted_media":"","ocean_post_video_embed":"","ocean_link_format":"","ocean_link_format_target":"self","ocean_quote_format":"","ocean_quote_format_link":"post","ocean_gallery_link_images":"on","ocean_gallery_id":[],"footnotes":""},"categories":[4,5],"tags":[41,39,40],"class_list":["post-981","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-jyvaskyla","category-kaupunkisuunnittelu","tag-jaettu-tila","tag-katusuunnitelma","tag-shared-space-katu","entry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/fillariavaruus.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/981","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/fillariavaruus.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/fillariavaruus.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/fillariavaruus.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/fillariavaruus.fi\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=981"}],"version-history":[{"count":45,"href":"https:\/\/fillariavaruus.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/981\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":991,"href":"https:\/\/fillariavaruus.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/981\/revisions\/991"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/fillariavaruus.fi\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=981"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/fillariavaruus.fi\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=981"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/fillariavaruus.fi\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=981"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}