Vaikka pyöräilynedistäjän tie on pitkä ja reunakivinen, aina joskus on hiukan myötätuultakin. Joskus asiat tapahtuvat yllättävän nopeasti, jopa vuodessa. Ihmettelin, kun kaivinkone ilmestyi syksyllä Vaajakosken keskustaan pyörätien viereen. Parin päivän päästä paikalle tuotiin iso betonilaatta ja polkupyöräkatoksen rakennussarja. Tämä oli sikäli positiivinen yllätys, että esitimme vuosi sitten tekemässämme Vaajakosken laatukäytäväkartoituksessa (Keskusta-Vaajakoski) katosta ko. paikkaan liityntäpyöräilyä varten.
Euroopan pyöräilynedistämisen ehdoton vuotuinen huipputapahtuma Velo-City -konferenssi on astumassa maailmanlaajuiseksi huipputapahtumaksi - tosin sitähän se on sisällöltään ja osallistujien puolesta ollut jo pitkään, mutta nyt seminaari järjsetetään ensi kertaa Euroopan ulkopuolella Vancouverissa. Tänne kannattaa jälleen osallistua kaikkien, joita pyöräilynedistäminen ja ihmisystävälliset kaupunkiratkaisut kiinnostavat. Seuraavasta linkistä voit tutustua seminaariin ja myös ilmoittautua: http://www.velo-city2012.com/
Syksyllä 2011 pidettiin Helsingissä Jalka rattaalla -seminaari, josta materiaalit ja flyeri seuraavana:
Miten pyöräily ja kävely liittyvät vetovoimaiseen kaupunkitilaan? Millä keinoin pyöräilyä ja kävelyä on onnistuttu edistämään Euroopan kaupungeissa? Muun muassa näihin kysymyksiin saadaan vastauksia Jalka rattaalla – Pyöräilyn ja kävelyn Eurooppa -seminaarissa 16.9.2011 kello 12–16 Helsingin kaupungintalon juhlasalissa, Pohjoisesplanadi 11–13. Seminaari on osa kansainvälisen Liikkujan viikon ohjelmaa.
Suuri ongelma alikuluissa on se, että siellä liikkujat eivät toimi loogisesti. Alikulut muuttuvat paljon helpommiksi, jos siellä sekä jalankulkijat että pyöräilijät ovat jämptisti omalla kaistallaan kevytväylän oikeassa reunassa. Selkeät ajoratamaalaukset oleellisesti parantavat tilannetta, mutta meillä niitä ei jurikaan harrasteta, ainakaan sellaisia maalauksia, joissa myös jalankulkijat ohjataan oikeanpuoleiseen reunaan.
Turistille polkupyörä on mitä mainioin kulkuväline, mutta Suomessa pyörän vuokraaminen on vielä vaikeaa. Suurissa kaupungeissa käytössä voi olla kaupunkipyöriä, mutta niissäkin on omat hankaluutensa. Mistä turisti löytää pyörävuokraamon vieraassa kaupungissa? Sen pitäisi löytyä sieltä, minne valataosa turisteista muutenkin menee – turisti-infoon. Turussa asia on oivallettu ja sieltä pyörän voi vuokrata joenrannan turisti-infosta, jossa valtaosa kulkijoista poikkeaa muutenkin. Kun pyörät ovat infossa silloin palvelu pelaa, eikä voi käydä kuten minulle kävi Espanjan Alicantessa, että edes kaupungin hulppeassa turisti-infossa ei osattu kertoa, kuinka kaupungissa oleva kaupunkipyöräjärjestelmä toimii. Eli kuinka pyörän saa irti telineestä ja mihin hintaan?
Liikenneturva julkaisi vuodenvaihteessa onnettomuustilastoja. Suurta ihmetystä herätti se, että oikein radiossa julistettiin pitkin päivää, että Suomi on pyöräilyturvallisuuden kärkimaa Euroopassa. Meinasi mennä ruokapöydässä lounas väärään kurkkuun kun ensimmäisen kerran kuulin tuon radiouutisen. Minä ainakaan en voi millään allekirjoittaa tuollaista väitettä. Jokainen, joka on pyöräillyt Keski-Euroopassa tietää, että tämä ei voi pitää millään paikkaansa. Onnettomuudet korreloivat yleensä varsin suoraan liikenteessä vastaan tulevien läheltä piti -tilanteiden kanssa ja eri liikennemuotojen välillä esiintyvien ristiriitaisuuksien kanssa. Näppituntumalta sanoisin, että Suomessa vaaratilanteita tulee pyöräilijälle vastaan lähes 10 kertaa enemmän kuin useissa muissa Pohjois- Euroopan maissa.
Liikenneturvan tiedote levisi jälleen tehokkaasti moniin tiedotusvälineisiin, seuraavana leike eräästä paikallislehdestä. Onneksi sentään autoilijat olivat törttöilleet kunnolla, että koko artikkelin otsikko oli enempi pyöräilijänkin tosielämää vastaava.
Lehtileike
Tässä on linkki alkuperäiseen Liikenneturvan artikkeliin: linkki:
Suojatieonnettomuuksista Liikenneturva on julkaissut oman tiedotteen, joka vaikutta asialliselta: linkki
Suomi on kyllä aivan oikein kärjessä muutaman viime vuoden perustella pyöräilykuolemien vähenemisen prosentuaalisessa laskussa, mutta se on tyystin eri asia kuin ”Pyöräilyturvallisuudessa Euroopan kärjessä ”. Kun on alhaalta aloitettu on paljon parantamisen varaa, sitä se tarkoittaa.
