Jyväskylän pyöräilyseuran puitteissa analysoimme pitkään ja hartaasti eri ehdotuksia. Vaikka kysessä on yksi Jyväskylän kaupunginosa, samat jalankulku- ja pyöräilykaupungin suunnittelukriteerit pätevät periaatteessa muihinkin Suomen kaupunkeihin, joten siinä mielessä tämäkin kannattaa lukaista. Raporttimme löytyy kuvasta tai tästä linkistä:
Olin vaimoni Tuijan kanssa niiden 20 onnellisen joukossa, jotka ehtivät varata matkansa ajoissa ja pääsivät mukaan ikimuistoiselle pyöräretkelle Hiidenmaalle ja Saarenmaalle heinäkuussa 2003. Emme olleet koskaan aikaisemmin osallistuneet näin pitkälle pyöräretkelle ja olo oli aika sekava yrittäessämme pakata viikon tavaroita pyörälaukkuihin ja yhteen huoltoautossa kuljetettavaan laukkuun. Kaikki nämä täytyi pystyä itse kuljettamaan laivamatkojen ajan, joten automatkailussa käytetty pakkaustekniikka täytyi miettiä uusiksi. Onneksi oli käytettävissä Eeva-Liisalta saatu tarkistuslista kaikista välttämättömistä tavaroista. Meillähän oli ollut aiemmin keväällä retkenjohtaja Eeva-Liisan pitämä info, jossa käytiin läpi kaikki käytännön järjestelyt. Lopulta kaikki oli valmiina lähtöön. Mukana oli vain hyvää ja monikäyttöistä tavaraa.
Vaikka pyöräilynedistäjän tie on pitkä ja reunakivinen, aina joskus on hiukan myötätuultakin. Joskus asiat tapahtuvat yllättävän nopeasti, jopa vuodessa. Ihmettelin, kun kaivinkone ilmestyi syksyllä Vaajakosken keskustaan pyörätien viereen. Parin päivän päästä paikalle tuotiin iso betonilaatta ja polkupyöräkatoksen rakennussarja. Tämä oli sikäli positiivinen yllätys, että esitimme vuosi sitten tekemässämme Vaajakosken laatukäytäväkartoituksessa (Keskusta-Vaajakoski) katosta ko. paikkaan liityntäpyöräilyä varten.
Euroopan pyöräilynedistämisen ehdoton vuotuinen huipputapahtuma Velo-City -konferenssi on astumassa maailmanlaajuiseksi huipputapahtumaksi - tosin sitähän se on sisällöltään ja osallistujien puolesta ollut jo pitkään, mutta nyt seminaari järjsetetään ensi kertaa Euroopan ulkopuolella Vancouverissa. Tänne kannattaa jälleen osallistua kaikkien, joita pyöräilynedistäminen ja ihmisystävälliset kaupunkiratkaisut kiinnostavat. Seuraavasta linkistä voit tutustua seminaariin ja myös ilmoittautua: http://www.velo-city2012.com/
Tämä seminaari pidettiin syksyllä 2011 Helsingissä ja materiaalit löytyvät tältä sivulta:
Syksyllä 2011 pidettiin Helsingissä Jalka rattaalla -seminaari, josta materiaalit ja flyeri seuraavana:
Miten pyöräily ja kävely liittyvät vetovoimaiseen kaupunkitilaan? Millä keinoin pyöräilyä ja kävelyä on onnistuttu edistämään Euroopan kaupungeissa? Muun muassa näihin kysymyksiin saadaan vastauksia Jalka rattaalla – Pyöräilyn ja kävelyn Eurooppa -seminaarissa 16.9.2011 kello 12–16 Helsingin kaupungintalon juhlasalissa, Pohjoisesplanadi 11–13. Seminaari on osa kansainvälisen Liikkujan viikon ohjelmaa.
Suuri ongelma alikuluissa on se, että siellä liikkujat eivät toimi loogisesti. Alikulut muuttuvat paljon helpommiksi, jos siellä sekä jalankulkijat että pyöräilijät ovat jämptisti omalla kaistallaan kevytväylän oikeassa reunassa. Selkeät ajoratamaalaukset oleellisesti parantavat tilannetta, mutta meillä niitä ei jurikaan harrasteta, ainakaan sellaisia maalauksia, joissa myös jalankulkijat ohjataan oikeanpuoleiseen reunaan.
Turistille polkupyörä on mitä mainioin kulkuväline, mutta Suomessa pyörän vuokraaminen on vielä vaikeaa. Suurissa kaupungeissa käytössä voi olla kaupunkipyöriä, mutta niissäkin on omat hankaluutensa. Mistä turisti löytää pyörävuokraamon vieraassa kaupungissa? Sen pitäisi löytyä sieltä, minne valataosa turisteista muutenkin menee – turisti-infoon. Turussa asia on oivallettu ja sieltä pyörän voi vuokrata joenrannan turisti-infosta, jossa valtaosa kulkijoista poikkeaa muutenkin. Kun pyörät ovat infossa silloin palvelu pelaa, eikä voi käydä kuten minulle kävi Espanjan Alicantessa, että edes kaupungin hulppeassa turisti-infossa ei osattu kertoa, kuinka kaupungissa oleva kaupunkipyöräjärjestelmä toimii. Eli kuinka pyörän saa irti telineestä ja mihin hintaan?
